Motul RBF660 vs RBF700 : quel liquide de frein choisir ?

Le liquide de frein est l'une de ces choses dont on parle rarement tant qu'il ne pose pas de problème.

Les gens dépenseront des centaines de dollars pour des plaquettes, des disques, des conduites tressées et des pneus, puis se rendront sur la piste avec du vieux liquide qui est dans la voiture depuis des années. Le résultat ? Une pédale longue à la moitié d'une session et un retour très nerveux aux stands.

J'utilise le Motul RBF660 dans ma propre BMW M2 Competition depuis des années et il ne m'a jamais laissé tomber. La voiture est utilisée pour la conduite rapide sur route et pour des utilisations régulières sur piste, et même avec le poids et les performances de la M2 Comp, je n'ai jamais réussi à faire en sorte que le liquide se plaigne.

Ceci dit, il y a des situations où le Motul RBF700 est plus approprié.

Alors, si vous essayez de choisir entre les deux, voici ce que vous devez vraiment savoir.

Comparaison rapide : Motul RBF660 vs RBF700

En regardant purement les chiffres, le RBF700 a l'avantage grâce à son point d'ébullition à sec plus élevé.

La question est de savoir si votre voiture en a réellement besoin.

Pour la plupart des gens, la réponse est probablement non.

Pourquoi le liquide de frein est important

Lorsque vous conduisez de manière agressive, les températures de freinage augmentent incroyablement vite.

Chaque fois que vous freinez, la chaleur se transfère des plaquettes et des disques aux étriers et finalement au liquide de frein. Si le liquide devient trop chaud et commence à bouillir, de la vapeur se forme à l'intérieur du système.

Contrairement au liquide, la vapeur se comprime.

C'est ce qui provoque la redoutable pédale molle que personne ne veut expérimenter à la fin d'une longue ligne droite.

Plus vous conduisez fort, plus votre liquide de frein devient important.

Motul RBF660 : Le juste milieu pour la plupart des voitures

Si quelqu'un me demande quel liquide de frein il devrait utiliser pour une voiture de route rapide ou une voiture de piste, ma réponse est généralement le RBF660.

C'est le liquide que j'utilise dans ma propre BMW M2 Competition et il a fait ses preuves à maintes reprises.

La M2 Comp n'est pas exactement une voiture légère. La mienne utilise des plaquettes améliorées et est soumise à de nombreuses contraintes, pourtant le RBF660 a toujours offert une pédale constante et des performances de freinage fiables.

C'est pourquoi il est devenu l'un des liquides de frein performants les plus populaires sur le marché.

Choisissez le Motul RBF660 si :

• Votre voiture est principalement utilisée sur la route.

• Vous faites des journées de piste occasionnelles ou régulières.

• Vous avez des plaquettes et des disques améliorés.

• Vous souhaitez un excellent toucher de pédale et une bonne résistance à la température.

• Vous voulez des performances éprouvées sans dépenser plus que nécessaire.

Pour des voitures comme la BMW M2, M3, M4, Golf R, Civic Type R, GR Yaris, Megane RS et des voitures de performance similaires, le RBF660 est généralement le choix parfait.

En réalité, c'est plus de liquide de frein que la plupart des conducteurs n'en auront jamais besoin.

Motul RBF700 : Quand vous sollicitez vraiment les freins

Le RBF700 s'adresse aux conducteurs qui poussent réellement leurs systèmes de freinage à la limite.

Nous parlons de voitures équipées de pneus slicks ou semi-slicks, de plaquettes de course agressives, de gros kits de freins et passant beaucoup de temps sur circuit.

Le point d'ébullition à sec plus élevé vous donne une marge de température supplémentaire lorsque tout devient très chaud.

Choisissez le Motul RBF700 si :

• Vous faites des journées de piste fréquentes.

• Vous participez à des compétitions automobiles.

• Vous utilisez des pneus slicks ou semi-slicks.

• Vous utilisez des plaquettes de course agressives.

• Votre voiture génère d'énormes températures de freinage.

• Vous avez déjà subi un fading lié au liquide avec le RBF660.

Pour les voitures de piste dédiées et les voitures de course, cette marge supplémentaire peut être précieuse.

Le RBF700 est-il meilleur ?

Sur le papier, oui.

Dans le monde réel, pas nécessairement.

C'est là que beaucoup d'articles comparatifs se trompent.

Ce n'est pas parce qu'un produit a une spécification supérieure qu'il est automatiquement le bon choix.

Si vous conduisez une voiture de route rapide qui fait quelques journées de piste chaque année, il est fort probable que vous n'atteindrez jamais les limites du RBF660.

Je n'ai certainement jamais atteint la limite dans ma M2 Competition.

À moins que vous ne génériez constamment des températures de freinage extrêmes, la différence entre les deux liquides peut être impossible à percevoir au volant.

Ce que j'utilise dans ma BMW M2 Competition

On me pose souvent la question.

Ma propre BMW M2 Competition utilise le Motul RBF660.

La voiture est utilisée pour une conduite sportive sur route et une utilisation régulière sur piste, et je n'ai jamais ressenti le besoin de passer au RBF700.

Le toucher de pédale reste constant, les performances de freinage restent solides tout au long des sessions et il s'est avéré totalement fiable.

Pourrais-je utiliser du RBF700 ?

Absolument.

Dois-je le faire ?

Non.

C'est pourquoi je recommande généralement le RBF660 à la plupart des propriétaires de voitures M, à moins qu'ils ne fassent un travail sérieux sur circuit.

Peut-on utiliser le RBF660 et le RBF700 sur la route ?

Oui.

Les deux sont des liquides de frein DOT 4 haute performance et peuvent être utilisés dans les systèmes de freinage de voitures de route compatibles.

L'important est l'entretien.

Le liquide de frein absorbe naturellement l'humidité au fil du temps, ce qui abaisse son point d'ébullition. C'est pourquoi des changements réguliers de liquide sont importants, quel que soit le liquide que vous choisissez.

À quelle fréquence faut-il le changer ?

Pour une voiture de route, je recommande de changer le liquide de frein au moins une fois par an.

Si vous faites des journées de piste, il est conseillé de le changer plus fréquemment, en fonction de la fréquence d'utilisation de la voiture et de l'intensité de la conduite.

Un liquide frais est une assurance bon marché comparé au coût d'une journée de piste gâchée.

Lequel devez-vous acheter ?

Pour la plupart des voitures de performance, la réponse est simple.

Achetez Motul RBF660 si :

• Votre voiture est utilisée sur la route.

• Vous faites des journées de piste occasionnelles ou régulières.

• Vous voulez le meilleur équilibre entre performance et valeur.

• Vous conduisez une voiture de route performante comme une M2, M3, Golf R ou Civic Type R.

Achetez Motul RBF700 si :

• Votre voiture passe la majeure partie de sa vie sur piste.

• Vous participez à des compétitions.

• Vous utilisez des pneus slicks et des plaquettes de course agressives.

• Vous générez régulièrement des températures de freinage extrêmes.

Verdict final : Motul RBF660 vs RBF700

Les deux sont d'excellents liquides de frein.

La différence est que le RBF660 convient à la grande majorité des passionnés, tandis que le RBF700 s'adresse aux pilotes qui opèrent à l'extrémité la plus pointue de la conduite sur piste et du sport automobile.

Personnellement, j'utilise le RBF660 dans ma BMW M2 Competition et je n'ai jamais ressenti le besoin de plus. Il offre un toucher de pédale fantastique, une excellente résistance à la température et a fait ses preuves sur route et sur piste.

Si vous construisez une voiture de piste ou de course dédiée, le RBF700 vous offre une marge de température supplémentaire.

Pour tous les autres, le RBF660 reste l'un des meilleurs liquides de frein performants que vous puissiez acheter.

FAQ

Le Motul RBF660 est-il bon pour les journées de piste ?

Absolument. C'est l'un des liquides de frein les plus populaires pour les journées de piste et c'est ce que j'utilise dans ma propre BMW M2 Competition.

Le Motul RBF700 est-il meilleur que le RBF660 ?

Il a un point d'ébullition à sec plus élevé, mais cela n'en fait pas automatiquement le meilleur choix. La plupart des voitures de route rapides et des voitures de piste seront parfaitement servies par le RBF660.

Puis-je mélanger le Motul RBF660 et le RBF700 ?

Il est toujours préférable de purger complètement le système de freinage lors du changement de liquide de frein pour garantir des performances maximales.

Le Motul RBF660 est-il DOT 4 ?

Oui. Le Motul RBF660 est un liquide de frein de course DOT 4 haute performance.

Le Motul RBF700 est-il DOT 4 ?

Oui. Le Motul RBF700 est également un liquide de frein de course DOT 4 haute performance.

Quel liquide de frein Motul dois-je utiliser pour ma BMW M ?

Pour la plupart des BMW M, y compris la M2 Competition, la M3 et la M4, je recommanderais le Motul RBF660. Si la voiture est fortement axée sur la piste ou utilisée en compétition, le RBF700 peut être envisagé.