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MMX Performance - KIT GOUJONS ET ÉCROUS DE ROUE I BMW I MINI

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Vous démontez et remontez vos roues régulièrement ? Alors vous savez à quel point les boulons de roue d'usine peuvent être frustrants : aligner les trous de boulons, heurter vos étriers avec la roue, essayer d'éviter de foirer les boulons. Le tout en équilibrant le poids de la roue.
Le kit goujons et écrous MMR Performance offre une méthode de fixation plus solide que l'utilisation des boulons de roue d'origine. De plus, c'est une méthode beaucoup plus rapide pour changer les roues pour le sport automobile/l'utilisation sur piste. Pour toutes les voitures avec des écrous M14x1.25 - à partir des BMW F&G-Series et Mini F56 et ultérieures.
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La conversion de votre voiture à notre kit goujons et écrous est une amélioration simple et réversible qui accélérera vos changements de roue.
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Notre kit goujons et écrous permet également l'utilisation sécurisée de différentes tailles d'entretoises sans risque de manquer de filetage de boulons.
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La magnifique finition anodisée noire brillante sur les écrous embellira l'apparence de votre voiture ainsi que sa praticité.
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Des écrous de roue coniques et sphériques sont disponibles pour s'adapter aux roues d'origine ou de rechange.
Nous proposons deux longueurs de goujons différentes, en fonction de votre montage :
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Goujon de 70 mm : Pas d'entretoises, ou jusqu'à 10 mm d'entretoise
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Goujon de 80 mm : Entretoises entre 10 mm et 20 mm

Nous proposons également deux types d'écrous différents, en fonction du type de jantes que vous utilisez : les écrous à portée sphérique ou les écrous à portée conique.
Veuillez vérifier le type requis par vos jantes, il est important de ne pas se tromper ! Notez que la plupart des jantes OEM utilisent les écrous à portée conique.

Fixation plus solide
Les goujons de course en acier à haute résistance M14 x 1,25 et les écrous de roue anodisés plus grands dépassent la résistance des boulons d'usine pour une force et une sécurité ultimes.

Changements de roue rapides
Les kits de goujons et d'écrous conviennent à toutes les voitures utilisées sur piste avec des changements de roue réguliers. Les goujons aident vraiment à accélérer les choses lorsque vous êtes en bord de piste.
Installation facile
Ces goujons se vissent à la place de vos boulons de roue d'origine avec des inserts Allen pour faciliter l'installation. De plus, ils sont facilement amovibles à l'avenir.
Conçus avec précision pour des performances parfaites !
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Goujon en acier à haute teneur en carbone traité thermiquement M14 x 1,25 avec finition chromée
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Écrous légers M14 x 1,25 en aluminium de la série 7000, ouverts, avec finition anodisée brillante
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Entraînement hexagonal interne de 6 mm pour une fixation précise
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Collier extérieur moleté pour une meilleure prise en main
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8 mm de corps de goujon non fileté pour le dégagement du disque de frein
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Écrous surdimensionnés de 19 mm – plus grande surface de contact et facilité d'utilisation
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Goujons plus courts de 70 mm |
Goujons plus longs de 80 mm |
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Longueur du filetage (côté moyeu) : 13 mm Longueur du filetage (côté écrou) : 50 mm Longueur totale du goujon : 70 mm |
Longueur du filetage (côté moyeu) : 13 mm Longueur du filetage (côté écrou) : 60 mm Longueur totale du goujon : 80 mm |
NOTES IMPORTANTES :
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Poids maximum du véhicule 2500 kg
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Ce n'est pas une solution de « verrouillage » ou de sécurité
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Comme pour toutes les finitions anodisées, ne nettoyez pas ces écrous avec des nettoyants acides ou alcalins agressifs, sinon la finition sera endommagée.
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Utilisez uniquement des nettoyants au pH équilibré (c'est-à-dire non acides, non alcalins, non solvants). N'utilisez jamais AUCUN type de nettoyant pour jantes ou de produits chimiques, y compris des composés abrasifs, sur les écrous. Nous recommandons un lavage à l'eau et au savon doux. Nous déconseillons l'utilisation de lave-autos commerciaux qui utilisent des produits chimiques agressifs tels que les nettoyants pour traces de frein.

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Compatibilité multiple pour BMW et MINI. Tous les véhicules avec goujons M14 x 1.25 : Modèles clés :
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Informations de montage
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Retirez les roues et nettoyez les filetages du moyeu ainsi que les extrémités courtes des nouveaux goujons à l'aide d'un solvant approprié tel qu'un nettoyant pour freins. Assurez-vous que les filetages sont totalement exempts de saleté et de graisse.
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Avant de monter le goujon, vérifiez que le fût (la section unie entre les filetages intérieur et extérieur) passe facilement à travers les trous du disque et que vous n'appuyez pas le goujon sur le disque de frein.
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Enduisez les filetages de l'extrémité courte du goujon d'une fine couche de Loctite Blue 2422 (résistante aux hautes températures jusqu'à 343°C - il est important d'utiliser une Loctite résistante aux hautes températures qui dépasse les températures du moyeu).
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À l'aide d'une clé Allen de 6 mm, vissez l'extrémité courte du goujon dans le moyeu jusqu'à atteindre le fût.
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NE PAS SERRER EXCESSIVEMENT LE GOUJON DANS LE MOYEU – SERRER JUSQU'À ENVIRON 30 pi-lb / 40 Nm.
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Attendez environ trois heures pour que le Loctite prenne complètement et remontez les roues avec les nouveaux écrous à l'aide d'une douille de 19 mm. Redescendez le véhicule au sol et serrez les écrous de roue au couple spécifié par l'usine pour les boulons de roue d'origine.
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Vérifiez à nouveau le couple des goujons après 30 minutes de conduite une fois que l'ensemble s'est réchauffé.
Nous comprenons qu'il peut être un peu difficile de savoir si une pièce convient à votre voiture. Pas de soucis ! Envoyez-nous simplement un message avec votre question, et notre sympathique équipe de vente vous contactera ensuite pour confirmer si cette pièce est la bonne pour votre véhicule !
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