MMX Performance - CHARGECOOLER HAUT DE GAMME PERFORMANCE I BMW S55 F8x M2C I M3 I M4

Le refroidisseur d'air de suralimentation haute performance à montage supérieur MMR Performance pour le moteur BMW M2C/M3/M4 F8x S55 améliore considérablement la puissance et le couple en réduisant les températures de l'air de suralimentation par rapport au système de refroidissement d'origine. Ce noyau d'intercooler offre un volume de noyau externe 114 % plus élevé que le refroidisseur d'origine.

Notre refroidisseur d'air de suralimentation haute performance à montage supérieur pour le moteur S55 que l'on trouve dans les M-Cars F8x améliore considérablement la puissance et le couple en réduisant les températures de l'air de suralimentation par rapport au système de refroidissement d'origine. Ce refroidisseur éprouvé en course est essentiel pour chaque étape de la préparation de toute M-car haute performance équipée d'un moteur S55.

Le refroidisseur d'air de suralimentation d'usine utilisé sur le moteur S55 s'est avéré incapable de faire face aux exigences des voitures à puissance plus élevée et conduites de manière agressive, ce qui se traduit par de sérieuses pertes de puissance lors d'une conduite intense, les températures de l'air montant en flèche.

Notre refroidisseur d'air de suralimentation de remplacement massif est la mise à niveau de refroidisseur la plus performante disponible pour le S55. Le noyau de l'intercooler a été développé spécifiquement pour les exigences élevées des BMW M2C/M3/M4 et offre un volume de noyau externe incroyable de 114 % de plus par rapport au refroidisseur d'origine.

Notre développement s'est concentré sur la recherche du « point idéal » entre le refroidissement maximal de l'IAT et la perte de pression minimale. Cela nous a permis d'obtenir une taille accrue sans augmentation du décalage. En réduisant constamment les températures de l'air d'admission (IAT), l'absorption de chaleur est minimisée, ce qui permet d'augmenter les performances à maintes reprises. Il n'est pas nécessaire de prévoir les temps de refroidissement nécessaires pour le refroidisseur de production.

Le noyau lui-même utilise des turbulateurs internes pour améliorer ses performances de refroidissement et les réservoirs d'extrémité moulés optimisés par CFD contribuent à maintenir le meilleur flux d'air possible à travers le noyau.

CARACTÉRISTIQUES

• Noyau à tubes et ailettes de 287 mm x 185 mm x 115 mm
• Permet une baisse de température substantielle à travers le noyau, avec un impact minimal sur la perte de pression
• Revêtement thermique anticorrosion
• Installation facile

DÉTAILS DE L'AJUSTEMENT

Veuillez noter que pour l'installation sur une M2 Competition, un léger ajustement du renfort interne sous le capot sera nécessaire - non visible de l'extérieur.

Nous comprenons qu'il peut être un peu difficile de savoir si une pièce convient à votre voiture. Pas de soucis ! Envoyez-nous simplement un message avec votre question, et notre sympathique équipe de vente vous contactera ensuite pour confirmer si cette pièce est la bonne pour votre véhicule !

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