MMX Performance - MISE À NIVEAU DU MOYEU DE VILEBREQUIN MONOBLOC I BMW S55 I N55

Les problèmes liés au vilebrequin standard en trois pièces des moteurs S55 et N55 sont (malheureusement) très répandus, mais ils sont entièrement résolus par l'installation du vilebrequin monobloc en billette de MMR Performance, avec la possibilité d'ajouter notre plaque de capture pour une sécurité optimale.

Les plaques de friction du vilebrequin d'origine sont connues pour glisser, ce qui modifie suffisamment le calage pour qu'un contact piston-soupape puisse se produire et, si le véhicule n'est pas totalement standard et encore sous garantie, les propriétaires se retrouvent avec une facture de réparation très salée !

Nous avons développé ce vilebrequin monobloc, avec notre plaque de capture en option, pour assurer une tranquillité d'esprit totale aux propriétaires, que ce soit sur une voiture d'usine non modifiée ou pour ceux qui souhaitent augmenter la puissance et le couple sans jamais avoir à s'inquiéter à nouveau ; MMR a conçu la solution la plus complète du marché à l'un des prix les plus compétitifs.

Vilebrequin multi-pièces OE (G) comparé au vilebrequin monobloc MMR (D) 

Le vilebrequin est usiné à partir d'acier EN36 billette, traité thermiquement avec une cémentation de 0,75 mm, ce qui le rend incroyablement solide et durable. La conception monobloc garantit que les plaques de friction ne peuvent plus glisser et, avec un nouveau boulon de vilebrequin serré de manière appropriée, cela seul apporte une amélioration transformatrice en termes de fiabilité par rapport à la version OE.

Vilebrequin monobloc (G) avec plaque de capture (D)

Étant donné que MMR Performance propose deux versions du moyeu de vilebrequin monobloc, quelle est la meilleure pour vous, goupillée ou non goupillée ? Pour la plupart des moteurs S55 et N55 standard ou tunés de niveau 1, ce moyeu de vilebrequin monobloc MMR non goupillé est plus que suffisant. L'installation est plus simple car l'extrémité du vilebrequin n'a pas besoin d'être percée avec précision pour monter les quatre goupilles de centrage. Cependant, pour les moteurs à forte puissance/couple tunés au-delà de ce niveau, nous recommandons la version goupillée améliorée du moyeu de vilebrequin qui intègre le montage d'entraînement à 4 goupilles pour une sécurité moteur ultime. La version à 4 goupilles porte le numéro de pièce MMR20-1004.

Enfin, en plus du moyeu de vilebrequin, la plaque de retenue MMR optionnelle garantit aux propriétaires une tranquillité d'esprit totale.

Cette plaque de retenue élimine la possibilité que le boulon de vilebrequin se desserre sous l'effet des vibrations ou des harmoniques du moteur. La plaque de retenue est un capuchon supplémentaire en billette d'aluminium qui se boulonne solidement sur l'ensemble de la tête du boulon de vilebrequin, rendant littéralement impossible le desserrage du boulon. Veuillez sélectionner l'option du produit ci-dessous au moment de la commande pour inclure une plaque de retenue avec votre commande.

Couple de serrage des boulons S55 et N55 – 100 Nm de couple initial plus 270 degrés.

DÉTAILS DE MONTAGE

Nous comprenons qu'il peut être un peu difficile de savoir si une pièce convient à votre voiture. Pas de soucis ! Envoyez-nous simplement un message avec votre question, et notre sympathique équipe de vente vous contactera ensuite pour confirmer si cette pièce est la bonne pour votre véhicule !

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