MMX Performance - MISE À NIVEAU DE MOYEU DE VILEBREQUIN À 4 BROCHES EN UNE SEULE PIÈCE I BMW S55 I N55

Les pannes de moteur causées par le moyeu de vilebrequin standard en trois pièces sur les moteurs S55 et N55 sont (malheureusement) bien connues, mais elles sont entièrement résolues avec l'installation du moyeu de vilebrequin monobloc à 4 broches en billette de MMR Performance, avec l'option d'ajouter notre plaque de capture pour une sécurité optimale.

MMR Performance propose désormais cette version améliorée de son populaire moyeu de vilebrequin monobloc, avec un emplacement à 4 broches qui se verrouille à l'extrémité du vilebrequin.

Les plaques de friction du moyeu de vilebrequin OE sont connues pour glisser en rotation, ce qui entraîne une altération du calage suffisante pour que le contact piston-soupape puisse se produire, laissant aux propriétaires une facture de réparation très coûteuse.

Cette version à 4 broches de notre kit de moyeu de vilebrequin monobloc est tout simplement la solution ultime pour éviter ce problème avant qu'il ne se produise sur les moteurs à forte puissance et à couple élevé.

La pièce maîtresse du kit MMR est le moyeu de vilebrequin monobloc usiné CNC, fabriqué au Royaume-Uni à partir d'acier billette EN36, qui a été traité thermiquement avec une cémentation de 0,75 mm, ce qui le rend incroyablement solide et durable. Il est livré avec quatre goujons usinés avec précision pour l'aérospatiale qui verrouillent mécaniquement le moyeu à l'extrémité du vilebrequin lui-même, plus un tout nouveau boulon OE.

L'installation de ces goujons n'est certainement pas un travail de bricolage. Mais pour faciliter le travail des professionnels, en veillant à ce que les modifications requises du vilebrequin soient effectuées en toute sécurité et avec précision, le kit MMR comprend également un gabarit d'installation complet qui comprend un guide de perçage boulonné, un boulon de localisation pour ce guide, plus un foret HSS roulé à grande vitesse.

Ensemble, la conception monobloc combinée à l'emplacement à 4 broches garantit qu'il n'y a désormais aucun moyen que les plaques de friction ne puissent jamais glisser. Avec le nouveau boulon de vilebrequin OE serré de manière appropriée, cela offre une amélioration transformationnelle de la fiabilité par rapport à la version OE.

Comme MMR Performance propose deux versions du moyeu de vilebrequin monobloc, quelle est la meilleure pour vous, avec ou sans goupille ? Pour la plupart des moteurs S55 et N55 standard ou réglés au stade 1, le moyeu de vilebrequin monobloc MMR sans goupille (MMR20-1003) est plus que suffisant. L'installation est plus simple car l'extrémité du vilebrequin n'a pas besoin d'être percée avec précision pour monter les quatre goujons de localisation. Cependant, pour les moteurs à puissance/couple élevés réglés au-delà de ce niveau, nous recommandons cette version améliorée du moyeu de vilebrequin avec goupille qui intègre le montage d'entraînement par goujon à 4 broches pour une sécurité moteur ultime.

Moyeu de vilebrequin multi-pièces OE (G) comparé au moyeu de vilebrequin monobloc MMR (D) 

Enfin, en option supplémentaire à côté du moyeu de vilebrequin à 4 broches, l'ajout de la plaque de capture MMR garantit aux propriétaires une tranquillité d'esprit totale.

La plaque de capture élimine la possibilité que le boulon de vilebrequin puisse se desserrer avec les vibrations ou les harmoniques du moteur. La plaque de capture est un chapeau supplémentaire en billette d'aluminium qui se boulonne solidement sur toute la tête du boulon de vilebrequin, ce qui rend littéralement impossible le desserrage du boulon. Veuillez sélectionner l'option du produit ci-dessous au moment de la commande pour inclure une plaque de capture avec votre commande.

Moyeu de vilebrequin monobloc (G) avec plaque de capture (D)

Couple de serrage des boulons S55 et N55 – 100 Nm de couple initial plus 270 degrés.

Pour les voitures BMW M2C, M3 et M4 équipées du moteur S55 avec des configurations de réglage de puissance et de couple élevées, et les voitures M2, M135i, M235i, 335i et 435i équipées du moteur N55, MMR a conçu la solution la plus complète du marché à l'un des prix les plus attractifs. Ne roulez pas à haute puissance sans un !

Lisez notre blog sur les problèmes de moyeu de vilebrequin ici :

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