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MMX Performance - PLAQUETTES DE FREIN - ARRIÈRE : BMW F8x I F2x I F3x I RP750 TRACK
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Les plaquettes de frein MMR RP750 ne sont pas homologuées ECE-R90 pour une utilisation sur la voie publique au Royaume-Uni et dans l'UE.
Les plaquettes de frein arrière et de sport automobile MMR RP750 sont une amélioration de plaquettes de remplacement d'origine, en complément de notre jeu de plaquettes avant de piste RP750, pour une utilisation en circuit et en sport automobile. Avec un coefficient de frottement stable jusqu'à 750°C, ce sont d'excellentes plaquettes haute performance pour les applications de piste et de course les plus exigeantes. Remarque : elles ne sont pas homologuées ECE-R90 pour une utilisation routière dans l'UE/RU.
Les plaquettes de frein arrière MMR Performance RP750 Track & Motorsport sont une solution ultra haute performance conçue pour les voitures de la série F hautes performances, utilisées intensivement sur piste et pour les voitures de course dédiées. Elles remplacent directement les plaquettes d'origine, pour les voitures utilisant le matériel de freinage d'usine. Une grande partie des tests de composé s'est concentrée sur le développement des caractéristiques de ces plaquettes de piste pour offrir un coefficient de frottement très stable de 0,45mu sur toute la plage de température de fonctionnement de 100 à 750°C (et au-delà). Cela en fait des performeurs excellents même dans les applications les plus exigeantes.
Notre processus de test s'est également concentré sur le fait que le composé offre un niveau de frottement élevé à froid, ne nécessitant presque pas de préchauffage pour atteindre l'effet de freinage maximal. Particulièrement important pour les premiers tours difficiles, ou pour les voitures utilisées dans des compétitions de format court telles que l'autocross, le drift ou les courses de côte.
Les plaquettes RP750 sont fournies avec une plaque de support en acier inoxydable pour aider à gérer la conduction thermique essentielle loin de la surface de friction.
Le composé choisi contribue également à assurer une réponse progressive et agréable de la pédale pour aider les conducteurs à moduler la pression de freinage malgré cette sensation de "sur-assistance" que les voitures de la série F peuvent procurer sur piste.
Comme il s'agit d'un composé de plaquettes développé principalement pour une performance maximale sur piste, des niveaux plus élevés de poussière de frein et de bruit de frein doivent être attendus. Cependant, comparé à la plupart des options pour routes rapides/pistes, vous pouvez vous attendre à une bonne durée de vie des plaquettes et une excellente durée de vie des disques.
Il est important de noter que les plaquettes de piste MMR RP750 ne sont pas homologuées ECE-R90 pour une utilisation sur la voie publique au Royaume-Uni et dans l'UE. Cependant, comme ce matériau possède d'excellentes caractéristiques de performance à froid, elles peuvent être utilisées en toute sécurité pour se rendre à des événements sportifs automobiles et en revenir (là où vos lois locales le permettent bien sûr).
Vendu séparément en ensembles de quatre plaquettes avant ou quatre plaquettes arrière pour un essieu de voiture (cette commande concerne un ensemble arrière). Idéalement, nous recommandons de remplacer les ensembles avant et arrière ensemble plutôt que de mélanger les marques/composés entre l'avant et l'arrière.
Numéro de pièce pour les plaquettes avant RP750 assorties : MMR27-0502F
Enfin, avant de choisir ces plaquettes de piste RP750, n'oubliez pas que MMR propose également les plaquettes de frein au composé RP650. Ces plaquettes RP650 excellent sur route rapide et en utilisation sur piste légère, génèrent moins de bruit et de poussière, et sont entièrement homologuées pour la route, ce qui signifie qu'elles peuvent représenter un meilleur choix de plaquettes pour certains conducteurs.
Détails d'installation :
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Convient uniquement aux BMW Série F avec freins sport M Performance (étriers bleus) avec frein à main/frein de stationnement manuel. Modèles clés :
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Détails d'application :
Rodage : après avoir terminé l'installation, effectuez une série de 10 arrêts à partir de 100 km/h à 8-16 km/h. À la fin de chaque arrêt, accélérez immédiatement à nouveau jusqu'à environ 100 km/h pour le prochain arrêt (la vitesse exacte n'est pas critique).
Lorsque vous diminuez à environ 8-16 km/h, il n'est pas nécessaire de regarder le compteur de vitesse, gardez les yeux sur la route et estimez votre vitesse à la fin de chaque cycle. Ne vous arrêtez pas complètement, car vous imprimeriez le matériau de la plaquette sur le disque, risquant une vibration.
Lors du 8ème ou 9ème arrêt, une odeur distincte devrait émaner des freins. De la fumée peut également être visible après plusieurs arrêts. De plus, au 8ème ou 9ème arrêt, certains matériaux de friction connaîtront un « fading vert ». Il s'agit d'un léger affaiblissement des freins. Le fading se stabilisera, mais ne disparaîtra pas complètement tant que les freins n'auront pas refroidi.
Nous comprenons qu'il peut être un peu difficile de savoir si une pièce convient à votre voiture. Pas de soucis ! Envoyez-nous simplement un message avec votre question, et notre sympathique équipe de vente vous contactera ensuite pour confirmer si cette pièce est la bonne pour votre véhicule !
Avertissement :
Les produits vendus par Nineteen72 Performance sont exclusivement conçus pour une utilisation hors route ou en compétition homologuée. Toute utilisation sur la voie publique est strictement interdite et peut enfreindre les lois locales, étatiques et fédérales. Nineteen72 Performance ne confirme pas la légalité de l'utilisation routière ; il incombe au consommateur de se conformer aux lois applicables. L'utilisation de ces produits à des fins autres que celles prévues se fait aux risques et périls de l'utilisateur. Nineteen72 Performance n'est pas responsable d'une mauvaise utilisation ou du non-respect.
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