MMX Performance - PLAQUETTES DE FREIN - AVANT : BMW F8x I F2x I F3x I PISTE RP750

Les plaquettes de frein MMR RP750 ne sont pas homologuées ECE-R90 pour une utilisation sur les routes publiques au Royaume-Uni et dans l'UE.

Les plaquettes de frein avant de piste et de sport automobile RP750 de MMR sont des plaquettes de remplacement OEM pour les voitures BMW F8x, F2x et F3x qui sont utilisées de manière intensive sur piste et en sport automobile avec le matériel de freinage d'origine. Avec un coefficient de friction stable jusqu'à 750 °C, ce sont d'excellentes plaquettes haute performance, même pour les applications sur piste et en course les plus exigeantes. Veuillez noter qu'elles ne sont pas homologuées ECE-R90 pour une utilisation sur route dans l'UE/RU.

Les plaquettes de frein avant de piste et de sport automobile MMR Performance RP750 sont une solution ultra haute performance conçue pour les voitures de la série F hautes performances, utilisées intensivement sur piste et pour les voitures de course dédiées. Elles sont un remplacement direct des plaquettes d'origine, pour les voitures utilisant le matériel de freinage d'usine. Une grande partie des tests de composition s'est concentrée sur le développement des caractéristiques de ces plaquettes de piste pour offrir un coefficient de friction très stable de 0,45 mu tout au long de la plage de température de fonctionnement de 100 à 750 °C (et au-delà). Cela en fait une excellente performance même dans les applications les plus exigeantes.

Notre processus de test s'est également concentré sur le fait que le composé offre un niveau de friction élevé à froid, ne nécessitant pratiquement aucun échauffement pour atteindre un effet de freinage maximal. Particulièrement important pour les premiers tours difficiles, ou pour les voitures utilisées dans des compétitions de courte durée telles que l'autocross, le drift ou les courses de côte.

Les plaquettes RP750 sont fournies avec une plaque arrière en acier inoxydable pour aider à gérer la conduction thermique très importante loin de la surface de friction.

Le composé choisi contribue également à assurer une réponse progressive et agréable de la pédale pour aider les conducteurs à moduler la pression de freinage malgré cette sensation "sur-assistée" que les voitures de la série F peuvent transmettre lorsqu'elles sont utilisées sur piste.

En tant que composé de plaquettes développé principalement pour une performance maximale sur piste, des niveaux plus élevés de poussière et de bruit de frein doivent être attendus. Cependant, comparées à la plupart des options route/piste rapides, vous pouvez vous attendre à une bonne durée de vie des plaquettes et à une excellente durée de vie des disques.

Il est important de noter que les plaquettes de piste MMR RP750 ne sont pas homologuées ECE-R90 pour une utilisation sur les routes publiques au Royaume-Uni et dans l'UE. Cependant, comme ce matériau possède d'excellentes caractéristiques de performance à froid, il peut être utilisé en toute sécurité pour se rendre à des événements de sport automobile (là où les lois locales le permettent, bien sûr).

Vendu séparément par lots de quatre plaquettes avant ou quatre plaquettes arrière pour un essieu (cette commande concerne un jeu avant). Idéalement, nous vous recommandons de remplacer les jeux avant et arrière ensemble plutôt que de mélanger les marques/composés entre l'avant et l'arrière.

Numéro de pièce pour les plaquettes arrière RP750 assorties : MMR27-0502R

Enfin, avant de choisir ces plaquettes de piste RP750, n'oubliez pas que MMR propose également les plaquettes de frein à composé RP650. Ces plaquettes RP650 excellent en usage routier rapide et sur piste plus légère, génèrent moins de bruit et de poussière, et sont entièrement homologuées pour la route, ce qui peut représenter un meilleur choix de plaquettes pour certains conducteurs.

DÉTAILS DE MONTAGE

Rodage : après avoir terminé l'installation, effectuez une série de 10 arrêts de 100 km/h (60 mph) à 10-15 km/h (5-10 mph). À la fin de chaque arrêt, accélérez immédiatement à environ 100 km/h (60 mph) pour le prochain arrêt (la vitesse exacte n'est pas critique).

Lorsque vous ralentissez à environ 10-15 km/h (5-10 mph), il n'est pas nécessaire de regarder le compteur de vitesse, gardez les yeux sur la route et estimez votre vitesse à la fin de chaque cycle. Ne vous arrêtez pas complètement, car vous risqueriez d'imprimer du matériau de plaquette sur le disque, ce qui provoquerait des vibrations.

Au 8e ou 9e arrêt, il devrait y avoir une odeur distincte provenant des freins. De la fumée peut également être visible après plusieurs arrêts. De plus, au 8e ou 9e arrêt, certains matériaux de friction connaîtront un "fading vert". Il s'agit d'une légère baisse de l'efficacité des freins. Cette baisse se stabilisera, mais ne disparaîtra pas complètement tant que les freins n'auront pas refroidi.

Nous comprenons qu'il peut être un peu difficile de savoir si une pièce convient à votre voiture. Pas de soucis ! Envoyez-nous simplement un message avec votre question, et notre sympathique équipe de vente vous contactera ensuite pour confirmer si cette pièce est la bonne pour votre véhicule !

Avertissement :

Les produits vendus par Nineteen72 Performance sont exclusivement conçus pour une utilisation hors route ou en compétition homologuée. Toute utilisation sur la voie publique est strictement interdite et peut enfreindre les lois locales, étatiques et fédérales. Nineteen72 Performance ne confirme pas la légalité de l'utilisation routière ; il incombe au consommateur de se conformer aux lois applicables. L'utilisation de ces produits à des fins autres que celles prévues se fait aux risques et périls de l'utilisateur. Nineteen72 Performance n'est pas responsable d'une mauvaise utilisation ou du non-respect.

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