MMX Performance - Carter d'huile cloisonné | BMW N55 F2x & F3x | M135i | M235i | 335i | 435i

Il est bien documenté que le moteur N55 que l'on trouve dans les M135i I M235i I 335i I 435i est sujet à des problèmes de manque de lubrification lorsqu'il est poussé à fond sur route et encore plus lorsqu'il est utilisé sur piste.

Si vous prévoyez d'utiliser votre voiture sur piste, ou même de la conduire de manière particulièrement agressive sur route, il s'agit d'une amélioration essentielle. Une panne moteur totale est une possibilité très réelle dans le cas contraire. Demandez-nous comment nous le savons...!

Le problème est particulièrement prononcé lors des freinages brusques, lorsque l'huile s'accumule à l'avant du carter sous l'effet de la force G latérale, ce qui permet à la crépine de se vider. Même une fraction de seconde sans alimentation en huile peut suffire à causer des dommages durables à votre moteur, plus longtemps et cela entraînera presque certainement une défaillance du moteur. C'est là qu'intervient ce carter cloisonné.

Le carter cloisonné MMR Performance a été entièrement conçu pour assurer un contrôle efficace de l'huile, réduisant les à-coups et maintenant une pression d'huile plus constante ; c'est la solution boulonnée ultime disponible pour protéger la longévité de votre moteur.

Doté d'un total de 7 volets sophistiqués de contrôle d'huile à sens unique et d'un déflecteur spécifique, le carter cloisonné MMR anodisé en T-6061 a été testé sur des milliers de kilomètres sur piste et sur route où les données que nous avons recueillies ont prouvé son efficacité, et ont également mis en évidence que ses déflecteurs corrigent les pires problèmes de surtension lors des freinages brusques.

Contrairement aux autres solutions disponibles qui nécessitent de souder une plaque, la solution MMR se boulonne simplement, ce qui rend l'ajout du déflecteur considérablement plus facile et plus accessible à installer.

L'installation est vraiment une police d'assurance absolument essentielle pour toute voiture de la série F N55 conduite de manière agressive.

Note : À titre de référence, la pression normale au ralenti à chaud est de 1,5 bar.

NOTE : Ne convient pas aux modèles x-Drive.

Nous comprenons qu'il peut être un peu difficile de savoir si une pièce convient à votre voiture. Pas de soucis ! Envoyez-nous simplement un message avec votre question, et notre sympathique équipe de vente vous contactera ensuite pour confirmer si cette pièce est la bonne pour votre véhicule !

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