Recommandé avec la suspension KW
Kit de combinés filetés KW ClubSport V4 pour BMW M3/M4 (F80/F82) après décembre 2014
Taxes inclues Frais d'envoi calculés au paiement
Kit combinés filetés BMW ClubSport Post-décembre
Le kit combinés filetés KW Suspension V4 Clubsport pour les BMW M3 et M4 (F80/F82) est un kit combinés filetés à 3 voies réglables de pointe, conçu pour transformer la dynamique de conduite de votre M-Car sur piste.
Conçus et perfectionnés sur le circuit du Nürburgring Nordschleife, long de 20,8 km, les combinés filetés KW Clubsport offrent la possibilité de s'adapter aux différentes surfaces de piste, aux virages serrés et aux changements d'élévation abrupts.
Le système breveté exclusif de KW est doté de valves à double niveau qui permettent le réglage de l'amortissement en détente pour le confort routier, ainsi que de l'amortissement en compression qui contrôle la dynamique de conduite. Cela offre à l'utilisateur de nombreux réglages, vous permettant d'adapter la configuration de la suspension à votre style de conduite et à vos préférences individuelles ou de l'adapter à la configuration pneu/roue du véhicule.
L'amortissement en détente et en compression est réglable indépendamment à la main via les ajusteurs à clics intégrés.
Spécification :
- L'amortissement en détente et en compression est réglable indépendamment à la main via les ajusteurs à clics intégrés.
- 16 clics précis de réglage de l'amortissement en détente
- Amortissement en compression réglable avec 6 clics dans la plage basse vitesse et 14 clics précis dans la plage haute vitesse
- Abaissement continu
- Plage de réglage testée
- Composants de haute qualité pour une durabilité à long terme
Compatibilité :
- Véhicules Facelift à partir de l'année 01/2015, support de dôme à 5 trous
- BMW F80 M3 Berline (2015-2019)
- BMW F82 M4 Coupé (2015-2019)
- BMW F83 M4 Cabriolet (2015-2019)
Contenu de la boîte :
- Kit complet de combinés filetés KW Suspension V4 à 3 voies réglables
- Kit d'outils KW
Nous comprenons qu'il peut être un peu difficile de savoir si une pièce convient à votre voiture. Pas de soucis ! Envoyez-nous simplement un message avec votre question, et notre sympathique équipe de vente vous contactera ensuite pour confirmer si cette pièce est la bonne pour votre véhicule !
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KW Suspension – FAQ
Les suspensions KW et ST sont deux des choix les plus populaires pour les conducteurs souhaitant améliorer la hauteur de caisse, la maniabilité et le contrôle général de leur véhicule. Que vous construisiez une voiture de route quotidienne, une configuration routière rapide ou quelque chose de plus axé sur une utilisation sur piste, les deux marques offrent un large éventail d'options pour s'adapter à différents budgets et styles de conduite.
KW se positionne sur le segment haut de gamme du marché, avec des kits allant des combinés filetés V1, V2 et V3 axés sur la route, aux suspensions Clubsport et Compétition pour une utilisation plus axée sur la performance. ST offre une voie plus abordable vers les suspensions de performance, avec des options comme les ST X, XA, XTA et XTA Plus 3 offrant aux conducteurs une hauteur de caisse réglable, une maniabilité améliorée et, sur certains kits, un réglage de l'amortissement et des coupelles supérieures.
Ci-dessous, nous avons répondu à certaines des questions les plus courantes que nous recevons sur les suspensions KW et ST, notamment quel kit convient à votre voiture, la différence entre chaque série, le confort de conduite quotidien, l'utilisation sur piste et les réglages nécessaires après l'installation.
Quelle est la différence entre les suspensions KW et ST ?
KW et ST font tous deux partie du groupe KW Automotive, mais ils se positionnent sur des segments légèrement différents du marché. KW est l'option la plus premium, avec des kits comme le V1, V2, V3, V4, V5, DDC et Clubsport, couvrant tout, de l'utilisation routière aux performances sérieuses sur piste. ST est généralement une option plus abordable, mais bénéficie toujours de l'ingénierie KW, ce qui en fait un excellent choix pour les voitures de route et les voitures rapides.
Quels ressorts courts KW sont les meilleurs pour une utilisation routière ?
Pour la plupart des voitures de route, les KW V1, V2 ou V3 sont les principales options que nous envisagerions. La KW V1 offre un réglage en hauteur avec un amortissement fixe, la KW V2 ajoute un amortissement en détente réglable, et la KW V3 offre un réglage séparé de la détente et de la compression. Si vous voulez une configuration routière prête à l'emploi, la V1 est un excellent choix. Si vous voulez plus de contrôle sur le comportement et la tenue de route de la voiture, les V2 ou V3 sont plus appropriées.
Quelle est la différence entre les combinés filetés KW V1, V2 et V3 ?
Le KW V1 est le kit de combinés filetés réglables en hauteur d'entrée de gamme, avec un amortissement préréglé par KW. Le KW V2 ajoute le réglage de la détente, vous permettant d'affiner la sensation de confort et de maniabilité. Le KW V3 va encore plus loin avec le réglage séparé de la détente et de la compression, ce qui donne beaucoup plus de contrôle sur la réponse de la direction, l'adhérence, la stabilité et la façon dont la voiture se comporte sur route ou sur piste.
Les combinés filetés KW sont-ils adaptés à une utilisation sur piste ?
Oui, mais cela dépend du kit que vous choisissez. Les kits KW V1, V2 et V3 sont davantage axés sur la conduite sur route et la conduite rapide, bien que le V3 puisse bien fonctionner sur les voitures qui sont occasionnellement utilisées sur circuit. Pour des configurations de piste plus sérieuses, nous nous tournerions généralement vers les suspensions KW Clubsport ou KW Competition, car ces kits sont conçus plus spécifiquement pour la conduite axée sur la performance, les temps au tour et le réglage sur circuit.
Quels combinés filetés ST devrais-je choisir ?
ST X est l'option la plus simple si vous souhaitez principalement un réglage de la hauteur et une meilleure posture. ST XA ajoute un amortissement de la détente réglable, ce qui offre un meilleur contrôle du confort de conduite et de la maniabilité. ST XTA ajoute des supports supérieurs réglables sur de nombreuses applications, ce qui le rend mieux adapté aux voitures de route rapides et axées sur la piste où un réglage supplémentaire du carrossage est utile. ST XTA Plus 3 est l'option la plus sérieuse, avec réglage de la détente et réglage de la compression à 2 voies.
Quelle est la différence entre les combinés filetés ST XA et ST XTA ?
Le ST XA vous offre un réglage en hauteur et un amortissement réglable en détente, ce qui en fait une bonne amélioration pour une utilisation routière et sportive. Le ST XTA va plus loin en ajoutant des coupelles supérieures réglables sur de nombreux véhicules, ce qui peut aider au réglage du carrossage et à une réponse plus précise du train avant. Si vous construisez une voiture pour une utilisation routière sportive avec des journées de piste occasionnelles, le XTA est normalement celui que nous examinerions.
Les kits de suspension ST sont-ils bons pour la conduite quotidienne ?
Oui, la suspension ST est une bonne option pour les voitures à usage quotidien lorsque vous souhaitez une meilleure tenue de route et une maniabilité plus précise sans passer directement aux tarifs plus élevés de KW. Pour la plupart des voitures à usage quotidien ou à conduite rapide, ST X ou ST XA est généralement le choix le plus judicieux. Si la voiture est utilisée de manière plus agressive sur route ou lors de journées de piste, les modèles ST XTA ou XTA Plus 3 peuvent être envisagés.
Les combinés filetés KW ou ST doivent-ils être réglés après l'installation ?
Oui, absolument. Une fois les suspensions filetées KW ou ST installées, nous recommandons toujours de régler la hauteur de caisse de manière raisonnable et de faire effectuer un réglage précis de la géométrie des roues. Si la voiture est utilisée sur circuit, il vaut la peine d'aller plus loin avec le réglage de la géométrie et le pesage aux quatre roues pour tirer le meilleur parti de la suspension plutôt que de simplement l'installer et de la laisser telle quelle.
Combinés filetés
Nos suspensions filetées impressionnent par leur technologie de pointe, leur abaissement en continu et leur réglage d'amortissement personnalisable. Qu'elles soient confortables ou destinées aux applications de course les plus exigeantes
Ressorts hélicoïdaux
Kits de ressorts à abaissement réglable en continu
- Le réglage électrique de l'amortisseur standard est conservé - Abaissement individuel - Modification possible à tout moment - Équilibre entre maniabilité et utilisation quotidienne
Système élévateur hydraulique
Quiconque roule avec une faible garde au sol au quotidien est occasionnellement confronté à des obstacles apparemment infranchissables. Pour éviter que la carrosserie ne touche le sol (par exemple sur les allées raides), nous avons développé les suspensions KW HLS et des solutions de rattrapage pour les suspensions d'origine.
Accessoires de suspension
Optimisez votre suspension grâce aux bons accessoires de suspension KW ! Des stabilisateurs aux kits de réglage en hauteur en passant par les supports de jambe de force, vous trouverez ici tout ce dont vous avez besoin pour personnaliser encore plus votre suspension. Des performances parfaites et une précision maximale pour la route et la piste !