ÉCHANGEUR DE CHALEUR FRONTAL CSF POUR G8X M3 ET M4

La réputation de CSF, leader de l'industrie, et sa connaissance approfondie des systèmes de refroidissement haute performance de BMW sont inégalées. CSF est fier d'annoncer son nouveau produit phare, le collecteur d'air de suralimentation "Level-Up" pour la plateforme G8X M3/M4 de 2021 et plus. CSF s'est efforcé de créer un collecteur d'air de suralimentation qui non seulement égalerait les performances du moteur S58, mais les porterait à un tout autre niveau grâce à ses caractéristiques de performance et sa durabilité ultra-élevées.

Conception, ingénierie et développement

CSF a travaillé en étroite collaboration avec son partenaire de fabrication stratégique PWR et son partenaire de R&D local Studio RSR pour le développement du collecteur d'air de suralimentation "Level-Up". La relation avec PWR offre à CSF un accès à une technologie de pointe exclusive de Formule 1, tandis que Studio RSR apporte son expertise en matière d'expérience de course réelle et de connaissances mécaniques pratiques de la plateforme G8X.

CSF n'est pas prêt à divulguer de nombreux détails techniques avant la sortie officielle. Cependant, il y a encore beaucoup d'informations à partager et de détails à découvrir.

Caractéristiques principales

Construction en billettes et noyau PWR

Le collecteur est entièrement fabriqué à partir de la plus haute qualité d'aluminium usiné. Chaque pièce est usinée par CNC avec la plus grande précision et soudée TIG pour former un seul refroidisseur d'air de suralimentation air-eau intégré dans le collecteur d'admission. Le collecteur CSF n'est pas seulement capable d'atteindre les plus hauts niveaux de performance du moteur S58, mais sa conception entièrement métallique est capable de supporter des niveaux de suralimentation extrêmes.

Le noyau liquide-air ultra haute performance est fabriqué par PWR. Ce noyau à barres et plaques est testé sous pression à 120 psi pour s'assurer qu'il résistera aux niveaux de suralimentation élevés que les équipes de course automobile peuvent lui infliger. Les retours de la communauté ont montré que le noyau OEM, qui est serti sur des réservoirs d'extrémité en plastique, est sujet à des défaillances à partir de seulement 27 livres (psi) de pression de suralimentation.

 

Carburant et Nitrous

L'augmentation de la puissance nécessite toujours plus de carburant. À l'instar du "Super Manifold" B58 (CSF #8200), le collecteur S58 "Level-Up" du G8X M3/M4 est doté d'un système d'injection de port à alimentation supérieure. Les injecteurs sont usinés directement dans les conduits d'admission. Le kit comprend à la fois le rail de carburant et les bouchons d'obturation usinés CNC pour une non-utilisation.

 

De plus, le collecteur dispose également de ports intégrés sur chaque conduit pour l'injection de Nitrous ou de Méthanol. Des ports individuels pour chaque conduit permettent un contrôle et un réglage maximum.

Caractéristiques du collecteur d'air de suralimentation G8X M3/M4 "Level-Up" (CSF #8233/8233B/8233C)

• Récupération plus rapide des températures d'air d'admission (IAT)
• Réduction d'environ 30°F des températures d'air d'admission (IAT) par rapport à l'équipement d'origine
• Moins de perte de charge par rapport au noyau d'origine
  • Moins de contrainte sur le système turbo, permettant d'obtenir plus de suralimentation à des niveaux de puissance cibles plus élevés
• Construction ultra-robuste en billettes CNC remplaçant les réservoirs en plastique fragiles avec joint serti sur le noyau.
• Noyau d'intercooler haute performance à barres/plaques de PWR, testé sous pression à 120 psi
  • Le refroidisseur OEM est un noyau à tubes/ailettes qui est sujet à la défaillance à des pressions supérieures à environ 27 psi
• Injection à port d'alimentation supérieure avec rail de carburant inclus (avec bouchons d'obturation usinés CNC inclus pour non-utilisation)
• Ports d'injection de Nitrous/méthanol intégrés
  • Ports individuels pour chaque conduit pour un contrôle maximal
• Plaque de vide et de paramètres intégrée pour mesurer des paramètres supplémentaires
• Accès facile au filtre à huile à dévisser
• Port de reniflard intégré pour faciliter la purge de l'air du côté eau du collecteur
• Entretoise de collecteur de rejet thermique KIYLEX incluse
  • Fabriqué à partir de KIYLEX® – Un polymère révolutionnaire breveté de haute performance au stade final
  • Agit comme une barrière thermique qui dissipe la chaleur entre la culasse et le collecteur d'admission
  • Prouvé pour abaisser les températures du collecteur d'admission jusqu'à 15 %
  • Abaisse les températures de l'air d'admission (IAT)
• Tous les supports, le matériel et les instructions nécessaires à l'installation
• Finition aluminium brut (#8233)
• Finition revêtement poudre noir thermique de dissipation de la chaleur (#8233B)
• Disponible dans des couleurs personnalisées du leader de la personnalisation du refroidissement BMW (#8233C)
• Installation véritablement "plug-and-play" – Ne nécessite absolument aucune modification.
• Niveau de finition et d'ajustement OEM
• Garantie limitée à vie

FINITIONS

1. Le 8233 est la "finition standard" en aluminium brut.
2. Le 8233B est un revêtement spécial de dispersion thermique qui aide à dissiper la chaleur (les images actuelles sont d'un produit différent, utilisées pour illustrer la finition).
3. Le 8233C permet de faire peindre votre collecteur de refroidisseur d'air de suralimentation à partir de notre vaste gamme de revêtements personnalisés OU si la finition souhaitée n'est pas répertoriée, choisissez simplement "PERSONNALISÉ" et entrez les spécificités dans les notes lors de la commande. (les images actuelles sont d'un produit différent, utilisées pour illustrer la finition)

REMARQUE : Il s'agit d'un NOUVEAU produit. Les commandes seront traitées dans l'ordre de leur réception. L'expédition de ces commandes débutera vers le 15 octobre, à raison d'environ 5 à 10 kits par semaine.

Un exemple de délais d'attente prolongés en raison d'une forte demande a été le lancement du B58 Super Manifold (CSF #8200) en août 2021. Au cours de la première semaine de sa sortie, 60 kits ont été vendus, ce qui a pris environ 3 mois pour honorer les commandes en souffrance.

Nous comprenons qu'il peut être un peu difficile de savoir si une pièce convient à votre voiture. Pas de soucis ! Envoyez-nous simplement un message avec votre question, et notre sympathique équipe de vente vous contactera ensuite pour confirmer si cette pièce est la bonne pour votre véhicule !

Avertissement :

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