COLLECTEUR DE REFROIDISSEUR D'AIR DE SURALIMENTATION CSF (INTERCOOLER) POUR G8X M3 ET M4

La réputation de leader de l'industrie de CSF et sa connaissance approfondie des systèmes de refroidissement haute performance de BMW sont inégalées. CSF est fier d'annoncer son nouveau produit phare, le collecteur de refroidisseur d'air de suralimentation « Level-Up » pour la plateforme M3/M4 G8X 2021+. CSF s'est donné pour objectif de créer un collecteur d'air de suralimentation qui non seulement égalerait les performances du moteur S58, mais le porterait à un tout autre niveau grâce à ses caractéristiques et sa durabilité ultra haute performance.

Conception, Ingénierie et Développement

CSF a travaillé en étroite collaboration avec son partenaire de fabrication stratégique PWR et son partenaire local de R&D Studio RSR sur le développement du collecteur de refroidisseur d'air de suralimentation « Level-Up ». La relation avec PWR offre à CSF l'accès à une technologie de pointe exclusive de Formule 1, tandis que Studio RSR offre son expertise en matière d'expérience de course réelle et de connaissances mécaniques pratiques de la plateforme G8X.

CSF ne souhaite pas divulguer de nombreux détails d'ingénierie avant la sortie officielle. Cependant, de nombreuses informations et détails sont encore à partager.

Caractéristiques principales

Construction en billettes et noyau PWR

Le collecteur est entièrement fabriqué à partir de billettes d'aluminium de la plus haute qualité. Chaque pièce est usinée CNC avec la plus grande précision et soudée TIG pour former un refroidisseur d'air de suralimentation air-eau intégré dans le collecteur d'admission. Le collecteur CSF est non seulement capable d'atteindre les plus hauts niveaux de performance du moteur S58, mais sa conception entièrement métallique est également capable de supporter des niveaux de suralimentation extrêmes.

Le noyau liquide-air ultra haute performance est fabriqué par PWR. Ce noyau Bar & Plate est testé sous pression à 120 psi pour s'assurer qu'il supportera les niveaux de suralimentation élevés que les équipes de course automobile peuvent lui imposer. Les commentaires de la communauté ont montré que le noyau OEM, serti sur des réservoirs en plastique, est sujet à la défaillance à partir de seulement 27 livres (psi) de pression de suralimentation.

 

Carburant et Nitreux

L'ajout de puissance nécessite toujours plus de carburant. Similaire au B58 « Super Manifold » (CSF #8200), le collecteur S58 « Level-Up » des G8X M3/M4 dispose d'un système d'injection portuaire à alimentation supérieure. Les injecteurs sont usinés directement dans les conduits d'admission. Le kit comprend à la fois la rampe de carburant et les bouchons d'obturation usinés CNC pour une non-utilisation.

 

De plus, le collecteur dispose également de ports intégrés sur chaque conduit pour l'injection de Nitreux ou de Méthanol. Des ports individuels pour chaque conduit permettent un contrôle et un réglage maximaux.

Caractéristiques du collecteur de refroidisseur d'air de suralimentation « Level-Up » des G8X M3/M4 (CSF #8233/8233B/8233C)

• Récupération plus rapide des températures d'air d'admission (IAT)
• Réduction d'environ 30 °F des températures d'air d'admission (IAT) par rapport à l'OEM
• Moins de perte de charge par rapport au noyau OEM
  • Diminue la contrainte sur le système de turbo, permettant une suralimentation plus importante à des niveaux de puissance cibles plus élevés
• La construction ultra-robuste en billettes CNC remplace les réservoirs en plastique fragiles avec un noyau d'étanchéité à joint serti.
• Noyau d'échangeur de chaleur barres/plaques haute performance de PWR testé sous pression à 120 psi
  • Le refroidisseur OEM est un noyau tube/ailette qui est sujet à la défaillance à des pressions supérieures à ~27 psi
• Injection portuaire à alimentation supérieure avec rampe de carburant incluse (avec bouchons d'obturation usinés CNC inclus pour une non-utilisation)
• Ports d'injection de Nitreux/Méthanol intégrés
  • Ports individuels pour chaque conduit pour un contrôle maximal
• Plaque d'aspiration et de paramètres intégrée pour mesurer des paramètres supplémentaires
• Accès facile au filtre à huile à dévisser
• Orifice de reniflard intégré pour faciliter la purge de l'air du côté eau du collecteur
• Entretoise de collecteur de rejet thermique KIYLEX incluse
  • Fabriqué à partir de KIYLEX® – Un polymère révolutionnaire haute performance breveté
  • Agit comme une barrière thermique qui dissipe la chaleur entre la culasse et le collecteur d'admission
  • Prouvé pour abaisser les températures du collecteur d'admission jusqu'à 15 %
  • Réduit les températures d'air d'admission (IAT)
• Tous les supports, le matériel et les instructions nécessaires à l'installation sont inclus
• Finition brute en aluminium billette (#8233)
• Finition de revêtement en poudre de dispersion thermique noire (#8233B)
• Disponible dans des couleurs personnalisées du leader de la personnalisation du refroidissement BMW (#8233C)
• Installation véritablement plug-and-play « Drop-in Fit » – Ne nécessite absolument aucune modification.
• Niveau d'ajustement et de finition OEM
• Garantie limitée à vie

FINITIONS

1. Le 8233 est la "finition standard" en aluminium brut. 
2. Le 8233B est un revêtement spécial de dispersion thermique qui aide à dissiper la chaleur (les images actuelles sont d'un produit différent, utilisées pour illustrer la finition).
3. Le 8233C permet de faire peindre votre collecteur de refroidisseur d'air parmi notre vaste gamme de revêtements personnalisés OU si la finition souhaitée n'est pas répertoriée, il suffit de choisir 'PERSONNALISÉE' et d'entrer les spécificités dans les notes lors de la commande. (les images actuelles sont d'un produit différent, utilisées pour illustrer la finition)

NOTE : Ceci est un NOUVEAU produit. Les commandes seront traitées dans l'ordre de leur réception. Ces commandes commenceront à être expédiées vers le 15 octobre, à raison d'environ 5 à 10 kits par semaine.

Un exemple de délais d'attente prolongés en raison de la forte demande a été le lancement du B58 Super Manifold (CSF #8200) en août 2021. Au cours de la première semaine de sa sortie, 60 kits ont été vendus, nécessitant environ 3 mois pour honorer les commandes en souffrance.

Nous comprenons qu'il peut être un peu difficile de savoir si une pièce convient à votre voiture. Pas de soucis ! Envoyez-nous simplement un message avec votre question, et notre sympathique équipe de vente vous contactera ensuite pour confirmer si cette pièce est la bonne pour votre véhicule !

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