AMÉLIORATION DE L'ÉCHANGEUR DE CHALEUR CSF EN ALUMINIUM POUR TOYOTA SUPRA A90 2017+

Diminuez les temps de charge de manière constante avec le refroidisseur intermédiaire CSF Upgrade pour Toyota Supra A90 2017+, BMW G29 Z4 20i/30i/M40i et BMW G20/G21 320i/330i/M340i.

Augmentez-vous la suralimentation sur votre A90 Supra, Z4 ou série 3 2070+ via la mise à niveau Stage 1, 2 ou même un gros turbo Stage 3 ? Vous voudrez jeter un coup d'œil à la mise à niveau du refroidisseur intermédiaire CSF pour maintenir les températures de charge constamment froides.

La chaleur est l'ennemi de la puissance et lorsque les niveaux de suralimentation sont augmentés, plus de chaleur est introduite dans le système de suralimentation. La combinaison échangeur de chaleur et refroidisseur intermédiaire d'origine fonctionne bien aux niveaux de suralimentation d'origine, mais une fois la suralimentation augmentée, il peut avoir du mal à maintenir les températures sous contrôle. Plus vous augmentez la suralimentation et plus vous conduisez fort, plus le problème est important. Pour y remédier, l'ECU d'usine réduira la suralimentation, l'allumage et augmentera l'apport de carburant pour protéger le moteur, ce qui réduit également la puissance et rend votre voiture lente.

Le refroidisseur intermédiaire CSF Upgrade résout ce problème en améliorant le refroidisseur intermédiaire d'usine. Cette mise à niveau améliore le refroidissement de l'eau qui entre dans le refroidisseur intermédiaire à l'intérieur du collecteur, ce qui permet de maintenir les températures de charge constamment plus fraîches plus longtemps par rapport au refroidisseur intermédiaire d'origine, d'environ 5 à 15 °C, selon le niveau de réglage et le cas d'utilisation (par exemple, utilisation sur route, sur piste ou en drag).

Le refroidisseur intermédiaire CSF a été testé dans le monde entier aux États-Unis, au Royaume-Uni et en Chine avant sa sortie publique. Veuillez consulter les données ci-dessous et dans les images pour plus d'informations.

Caractéristiques et avantages :

• Réduit considérablement la température de l'air d'admission (IAT) pour une performance maximale (avec une récupération plus rapide de l'accumulation de chaleur)
• Testé indépendamment dans le monde entier pour réduire les températures de charge de 5 à 15 °C (informations de test ci-dessous)
• Améliore le flux d'air vers le reste du système de refroidissement pour des températures d'eau moteur et d'huile moteur plus basses
• Noyau ultra-haute performance à 2 rangs, 42 mm
• Ailette multi-persiennes de 6,5 mm de haut avec la technologie exclusive B-Tube de CSF
• Supports de montage usinés CNC et entrée/sortie "Quick Connect" de style OEM
• Construction 100 % aluminium soudée TIG
• Comprend un pare-pierres et un kit de montage de refroidisseur d'huile de transmission (exclusivité de l'industrie)
• Installation "Drop-in"
• Garantie limitée de 2 ans
• Polissage manuel "Mirror Finish" d'1 heure
• Testé et prouvé par le réseau mondial de partenaires R&D de CSF, y compris les principales équipes de Time Attack, les préparateurs et les fabricants de kits turbo
• Compatible avec :
  • Toyota Supra (A90/A91) 2020+
  • et modèles BMW 2018+ :
    • G29 Z4 20i, 30i et M40i
    • G20 Série 3 (320i, 330i, 330iX, M340i, M340iX)
    • G21 Série 3 Touring (330i, 330iX, M340iX)
• OEM n° : 16400-WAA03 et 17118666811

Nous comprenons qu'il peut être un peu difficile de savoir si une pièce convient à votre voiture. Pas de soucis ! Envoyez-nous simplement un message avec votre question, et notre sympathique équipe de vente vous contactera ensuite pour confirmer si cette pièce est la bonne pour votre véhicule !

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