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Kit gros freins BMW M3 E9X / E92 BTCC – Kit complet AP Racing CP9660 finition nickel | XC3 Engineering
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Améliorez votre BMW M3 E9X / E92 avec un système de freinage haut de gamme, prêt pour la piste : le kit gros freins XC3 BTCC comprenant des étriers AP Racing CP9660 nickelés, des cloches et des supports en alliage usinés CNC, des disques de 368 mm, des durites tressées et tout le matériel nécessaire. Conçu pour la conduite sportive, la course en club, les journées sur piste ou l'utilisation performante sur route — offrant une puissance de freinage robuste, une durabilité et un freinage constant sous forte charge.
Le kit contient :
- Cloches de disque anodisées sur mesure XC3 Engineering
- Supports d'étrier anodisés sur mesure XC3 Engineering
- Matériel de fixation noir Chemi
- 2 étriers AP Racing 6 pistons Pro 5000 série R CP9660 - Nickelés
- Durites de frein tressées
- 2 kits de bobines AP Racing
- 2 disques ex-BTCC 368 mm x 36 mm
- Plaquettes de frein ex-BTCC Raybestos ST45 (Project MU H21 également disponibles, veuillez nous contacter)
Les disques BTCC sont des composants déjà utilisés. AP Racing ne propose pas cette taille de disque à la vente publique, car elle est exclusivement fournie aux équipes BTCC. Les disques que nous fournissons ont été utilisés lors d'une seule session lors d'un événement BTCC et ont fait l'objet d'une inspection pour confirmer qu'ils sont en parfait état de fonctionnement.
Les plaquettes sont également des articles d'occasion, ce qui permet à notre kit d'être aussi rentable que possible lors du remplacement de pièces considérables.
Comparaison Raybestos ST45 & Project Mu H21
| Attribut | Raybestos ST45 | Project Mu H21 |
|---|---|---|
| Composition/Matériau des plaquettes | Composé de course de performance moyenne à élevée, matériau de plaquette de course établi. | Composé de course carbone-céramique haut de gamme, spécification uniquement compétition. |
| Utilisation prévue | Endurance, courses sur circuit avec freinage intensif, clubsport, journées sur piste — bon équilibre entre performance et usure disque/plaquette. | Sport automobile/compétition : GT, circuit routier, ovale court, environnements de freinage à forte demande ; plaquette "uniquement compétition". |
| Plage de température de fonctionnement (Disque) | – 700 °C | 200 °C – 850 °C |
| Friction/Morsure et Sensation de freinage | Friction constante et prévisible, moyenne à élevée — bonne modulation et performances stables sous des freinages répétés et intenses. | Friction très agressive, optimisée pour la piste ; forte mordant et résistance à l'évanouissement, stable sur les cycles de chaleur élevés. |
| Usure disque/plaquette et Respect du disque | Taux d'usure plus faible par rapport aux plaquettes de course agressives ; relativement respectueux du disque - un bon compromis pour le clubsport/l'utilisation avec des appels répétés. | Selon le fabricant - "très doux pour le disque", même sous un freinage très sollicitant, malgré les hautes performances. |
| Points forts d'utilisation | - Voitures de clubsport/journées sur piste qui sont également utilisées occasionnellement sur route - Situations nécessitant un freinage constant et répétable sous utilisation intensive répétée - Bon équilibre entre performance et entretien (usure disque/plaquette) | - Voitures de piste complètes, constructions de course (GT, Time Attack, sprint, ovale) - Endurance à haute température ou freinage intensif répété - Constructions où la performance de freinage maximale est requise et l'usure des plaquettes/disques est acceptée comme faisant partie de l'utilisation |
| Compromis / Considérations | Mordant légèrement moins agressif que les plaquettes "pure course" — la sensation initiale peut être moins dramatique lors d'un freinage très agressif ; mais un bon équilibre général. | En tant que plaquette "uniquement compétition" — peut être bruyante, poussiéreuse ; le mordant à froid peut être moins prévisible ; moins idéal pour une utilisation régulière sur route ; l'usure des plaquettes/disques peut être plus exigeante. |
Compatibilité :
BMW M3 E90 E91 E92 2006-2012 avec moyeux avant OEM
Nous comprenons qu'il peut être un peu difficile de savoir si une pièce convient à votre voiture. Pas de soucis ! Envoyez-nous simplement un message avec votre question, et notre sympathique équipe de vente vous contactera ensuite pour confirmer si cette pièce est la bonne pour votre véhicule !
Avertissement :
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