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Kit gros freins BMW M2 / M3 / M4 F80 F82 F87 BTCC – Étriers nickelés AP Racing CP9660 (Kit complet) | XC3 Engineering
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Débloquez une puissance de freinage exceptionnelle pour votre BMW M2, M3 ou M4 (F80, F82, F87) avec ce kit de gros freins complet spéc. BTCC de XC3 Engineering. Comprenant des étriers AP Racing CP9660 nickelés de première qualité, des bols et supports usinés CNC, des disques à haute masse de 368 mm et des conduites tressées en acier inoxydable, ce système complet boulonné offre des performances de freinage exceptionnelles pour les journées sur piste, les constructions clubsport et les voitures de route haute performance. Conçu pour la robustesse, la constance et la stabilité thermique en utilisation extrême.
Le kit contient :
- Bols de rotor anodisés sur mesure XC3 Engineering
- Supports d'étrier anodisés sur mesure XC3 Engineering
- Quincaillerie de support chemi noir
- 2x étriers AP Racing 6 pistons Pro 5000 série R CP9660 - finition nickelée
- Conduites de frein tressées
- 2x kits de bobines AP Racing
- 2x rotors ex-BTCC 368mm x 36mm
- Plaquettes de frein ex-BTCC Raybestos ST45 (Project MU H21 également disponible, veuillez nous contacter)
Les rotors BTCC sont des composants déjà utilisés. AP Racing ne propose pas cette taille de rotor à la vente publique, car elle est exclusivement fournie aux équipes BTCC. Les rotors que nous fournissons ont été utilisés lors d'une seule session lors d'un événement BTCC et ont été inspectés pour confirmer qu'ils sont en bon état de fonctionnement.
Les plaquettes sont également des articles d'occasion, ce qui permet à notre kit d'être le plus rentable possible lors du remplacement de pièces considérables.
Comparaison RayBestos ST45 & Project Mu H21
| Attribut | Raybestos ST45 | Project Mu H21 |
|---|---|---|
| Composé / Matériau des plaquettes | Composé de course de performance moyenne à élevée, matériau de plaquette de course établi. | Composé de course carbone-céramique haut de gamme, spécification réservée à la compétition. |
| Utilisation prévue | Endurance, course sur circuit routier à freinage intense, clubsport, journées sur piste — bon équilibre entre performance et usure disque/plaquette. | Sport automobile / course : GT, circuit routier, ovale court, environnements de freinage très exigeants ; plaquette "réservée à la compétition". |
| Plage de température de fonctionnement (Rotor) | – 700 °C | 200 °C – 850 °C |
| Frottement / Mordant & Sensation de freinage | Frottement moyen à élevé constant et prévisible — bonne modulation et performances stables lors de freinages intenses répétés. | Frottement très agressif, optimisé pour la piste ; mordant puissant et résistance à la décoloration, stable à travers des cycles de chaleur élevés. |
| Usure disque / plaquette & Respect du disque | Faible taux d'usure par rapport aux plaquettes de course agressives ; relativement respectueux du disque - un bon compromis pour le clubsport/usage avec des appels répétés. | Selon le fabricant - "très doux pour le disque", même sous freinage à forte contrainte, malgré des performances élevées. |
| Points forts d'utilisation | - Voitures clubsport/journées sur piste qui voient également une utilisation routière occasionnelle - Situations nécessitant un freinage constant et reproductible sous une utilisation intensive répétée - Bon équilibre entre performance et entretien (usure disque/plaquette) | - Voitures de piste à part entière, constructions de course (GT, Time Attack, sprint, ovale) - Endurance à haute température ou freinage intensif répété - Constructions où la performance de freinage maximale est requise et où l'usure des plaquettes/disques est acceptée comme faisant partie de l'utilisation |
| Compromis / Considérations | Mordant légèrement moins agressif que les plaquettes "pure course" — la sensation initiale peut être moins dramatique lors de freinages très agressifs ; mais bon équilibre global. | En tant que plaquette "réservée à la compétition" — peut être bruyante, poussiéreuse ; le mordant à froid peut être moins prévisible ; moins idéal pour une utilisation routière régulière ; l'usure des plaquettes/disques peut être plus exigeante. |
Compatibilité :
BMW M2 M3 M4 F8X avec moyeux avant OEM
Nous comprenons qu'il peut être un peu difficile de savoir si une pièce convient à votre voiture. Pas de soucis ! Envoyez-nous simplement un message avec votre question, et notre sympathique équipe de vente vous contactera ensuite pour confirmer si cette pièce est la bonne pour votre véhicule !
Avertissement :
Les produits vendus par Nineteen72 Performance sont exclusivement conçus pour une utilisation hors route ou en compétition homologuée. Toute utilisation sur la voie publique est strictement interdite et peut enfreindre les lois locales, étatiques et fédérales. Nineteen72 Performance ne confirme pas la légalité de l'utilisation routière ; il incombe au consommateur de se conformer aux lois applicables. L'utilisation de ces produits à des fins autres que celles prévues se fait aux risques et périls de l'utilisateur. Nineteen72 Performance n'est pas responsable d'une mauvaise utilisation ou du non-respect.
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