AMORTISSEURS FILETÉS BC RACING ER BMW SÉRIE 3 COUPÉ E92 (M3) E93 06-13

Pour la plupart des voitures de route et de route rapide, nous orienterions généralement les gens vers la série BR de BC Racing. C'est l'option polyvalente la plus populaire car elle offre un réglage de la hauteur de caisse, un réglage de l'amortissement sur 30 niveaux et une conception d'amortisseur monotube, tout en restant utilisable au quotidien. C'est un choix solide si vous voulez une meilleure allure et une tenue de route plus précise sans aller trop loin.

La série BR est le choix idéal pour la route et la piste, tandis que la série DS va encore plus loin avec un amortissement dégressif. En termes simples, les combinés filetés DS offrent un meilleur contrôle de l'amortissement à basse vitesse, ce qui contribue à réduire le roulis, le plongeon au freinage et le transfert de poids, tout en permettant à la roue de gérer plus efficacement les bosses et les trottoirs. Nous suggérerions généralement la série DS si vous souhaitez une option plus axée sur la piste que la série BR.

Oui. Les combinés filetés BC Racing sont conçus pour vous offrir à la fois le réglage de la hauteur de caisse et de l'amortissement. De nombreux kits utilisent 30 réglages d'amortissement, combinant compression et détente via un seul ajusteur, ce qui les rend simples à ajuster pour la route, la route rapide ou la piste. La hauteur de caisse est également ajustée séparément de la précharge du ressort sur de nombreux kits, ce qui permet de conserver un débattement d'amortisseur adéquat.

Oui, mais la bonne série dépend de la spécificité de la voiture. La série BR est un choix solide pour une utilisation routière rapide et des journées de piste occasionnelles, tandis que les séries DS et RM offrent plus de contrôle pour une utilisation plus intensive. La série ER est mieux adaptée aux voitures de piste, de drift et de course grâce à ses réservoirs externes et à ses réglages séparés de compression et de détente. Pour les véhicules de piste dédiés, les séries ZX et ZR sont les options les plus ciblées.

Les kits de combinés filetés des séries ZX et ZR sont davantage destinés aux véhicules pour la piste et la compétition plutôt qu'aux voitures de route ordinaires. Ils sont conçus pour les conducteurs qui ont besoin de plus de contrôle sur les réglages et qui sont à l'aise pour modifier l'amortissement en fonction des pneus, des circuits, des conditions météorologiques et du style de conduite. Pour la plupart des voitures de route, ils sont probablement excessifs, mais pour une voiture de piste sérieuse, ils sont beaucoup plus pertinents.

Sur certaines voitures, le ressort arrière et l'amortisseur sont séparés d'usine. Une configuration arrière intégrée conserve cette disposition séparée, le ressort et l'amortisseur restant dans leurs positions d'origine. Un véritable coilover arrière convertit l'arrière en une configuration de type coilover, où le ressort se trouve autour de l'amortisseur. Un véritable arrière peut offrir un réglage plus précis et des avantages d'intégration pour les configurations de piste, mais ce n'est pas toujours la meilleure option pour toutes les voitures. Nous recommandons toujours de choisir la bonne configuration pour le véhicule et la façon dont il va être utilisé.

Oui, absolument. Une fois le montage effectué, nous recommandons toujours de vérifier la hauteur de caisse, les réglages d'amortissement et de procéder à un alignement correct des roues. Pour les configurations de piste plus sérieuses, en particulier les séries ER, ZX ou ZR, le réglage des poids aux quatre roues et de la géométrie vaut vraiment la peine d'être effectué afin de tirer pleinement parti des ajustements supplémentaires.

Si votre voiture est équipée de l'EDC (amortissement piloté électroniquement), vous pouvez toujours installer des combinés filetés BC Racing, mais vous aurez normalement besoin d'un kit de suppression d'EDC pour éviter les voyants d'avertissement sur le tableau de bord. Les combinés filetés remplacent les amortisseurs électroniques d'usine, de sorte que la voiture ne peut plus ajuster l'amortissement électroniquement. Au lieu de cela, l'amortissement est ajusté manuellement sur les combinés filetés eux-mêmes. Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture soit équipée de l'EDC, envoyez-nous votre immatriculation ou les détails de votre véhicule et nous pourrons vous aider à vérifier avant que vous ne commandiez.