Forge Motorsport - Audi RS3 8V Intercooler (2015-)

Description du produit

• Fabriqué à la main au Royaume-Uni
• Installation simple
• Gains jusqu'à 24 CV
• Baisse de température de 35 °C
• Volume de 16 litres
• 640mm x 250mm x 100mm
• Barre de crash OEM authentique fournie
• Garantie à vie

Faisant suite à notre échangeur de chaleur très réussi pour le châssis RS3 8P, l'échangeur de chaleur Forge pour le châssis RS3 8V s'appuie sur notre réputation de fournir des noyaux qui offrent des gains de puissance réels et des baisses de température. Bien que le châssis 8V partage de nombreux composants avec l'ancien 8P, l'espace disponible derrière le pare-chocs a une forme différente et la barre de crash a également changé. Cela a nécessité une toute nouvelle configuration d'échangeur de chaleur et de barre de crash pour ce dernier châssis*

Le noyau du RS3 8V est un énorme 640x250x100 et de conception à barres et plaques. Cela lui confère une surface 55% plus grande que l'original, et un volume encore plus impressionnant de 94% plus grand (8,2 litres augmentés à 16 litres). Les réservoirs sont fabriqués avec des tuyaux intégrés afin de conserver les tuyaux de suralimentation d'origine, bien que vous puissiez également remplacer les tuyaux par notre ensemble de tuyaux de suralimentation FMKT024 si vous le souhaitez. Tout comme sur le châssis 8P, nous fournissons une véritable barre de crash Audi RS3 que nous modifions en interne afin d'accueillir le nouveau noyau plus grand, puis nous finissons la barre de crash et le noyau avec notre revêtement en poudre craquelé noir standard pour une durabilité maximale.

Comme le montre le graphique ci-dessous, pour les deux tests, nous avons laissé la voiture chauffer sur le banc d'essai jusqu'à ce que les ventilateurs du radiateur s'allument et s'éteignent (ce qui donne une température d'admission de 36°C), puis nous avons effectué un essai sur banc d'essai à partir de là. Cela donne un résultat plus cohérent et reflète plus précisément les conditions de conduite réelles. Vous pouvez facilement constater que l'échangeur de chaleur Forge refroidit beaucoup plus rapidement et permet une baisse de température beaucoup plus importante par rapport à l'équipement d'origine.

Sur la voiture standard que nous avons testée, elle a produit 362 ch entièrement d'origine (donc largement en ligne avec ce qu'Audi annonce) avec une température d'admission maximale de 58°C. Avec seulement cet échangeur de chaleur installé et aucune autre modification, la même voiture a produit 386 ch avec une température d'admission maximale de 23°C, un gain de 24 ch et une baisse de 35°C. Les gains sur les voitures cartographiées seront probablement encore plus impressionnants, car le noyau d'échangeur de chaleur d'origine commence vraiment à peiner sur les voitures cartographiées en stage 1.

Le kit contient des instructions d'installation complètes, qui devraient prendre environ 3,5 heures, et un kit complet qui comprend tout le nécessaire. Si votre voiture est équipée d'un régulateur de vitesse adaptatif, nous pouvons également vous fournir un support en billette et des fixations pour permettre le déplacement du radar ACC. Sélectionnez simplement l'option ACC dans le menu déroulant ci-dessus. Aucun recodage de l'unité ne devrait être nécessaire.

Nous comprenons qu'il peut être un peu difficile de savoir si une pièce convient à votre voiture. Pas de soucis ! Envoyez-nous simplement un message avec votre question, et notre sympathique équipe de vente vous contactera ensuite pour confirmer si cette pièce est la bonne pour votre véhicule !

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