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AMÉLIORATION DE L'INTERCOOLER AIRTEC MOTORSPORT POUR VW GOLF 7, SEAT LEON CUPRA ET AUDI S3 8V
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DONNÉES TECHNIQUES
AIRTEC Motorsport est fier de présenter le refroidisseur intermédiaire monté à l'avant pour la plateforme VAG MQB EA888.3.
Ce refroidisseur intermédiaire à flux plus libre est un remplacement direct de la configuration OEM plus petite et plus restrictive.
Convient aux véhicules suivants :
- Volkswagen Golf Mk7/7.5 R – 2.0 TSI
- Volkswagen Golf Mk7/7.5 GTI incl. Clubsport et Clubsport S – 2.0 TSI
- Seat Leon Cupra 265/280/300 – 2.0 TSI
- Seat Leon – 1.9/2.0 TSI
- Audi S3 8V (variantes Hatchback et Saloon) – 2.0 TSI (Maintenant compatible avec le facelift)
- Audi TTS 8S – 2.0 TSI
- Audi TT 8S – 1.8/2.0 TSI
- Audi A3 8V – 1.8/2.0 TSI
- Skoda Octavia vRS – 2.0 TSI
Doté d'un noyau de 63 mm et de réservoirs d'extrémité en fonte à haut débit, l'intercooler AIRTEC offre une surface, une efficacité et un volume bien supérieurs à la norme. Malgré cette amélioration, il s'intègre parfaitement derrière le pare-chocs d'origine et ne nécessite aucune découpe.
Comme tous les produits AIRTEC, le refroidisseur intermédiaire a été testé dos à dos sur le banc d'essai par rapport à l'article OEM. Cela a montré une énorme réduction des températures de charge d'air par rapport à la norme.
Notre voiture d'essai était équipée d'un système d'échappement Cobra Cat-back et fonctionnait avec le logiciel Revo Stage 1.
Les températures de l'intercooler d'origine sont réduites à une moyenne de 64 degrés et atteignent un pic de 68 degrés (après 5 passages consécutifs). Avec le logiciel Revo Stage 1, la voiture a eu du mal à produire une augmentation de puissance maximale de 40 ch, en raison de l'intercooler OEM VW restrictif et inefficace qui n'était pas en mesure de refroidir efficacement les températures d'admission.
Avec l'intercooler AIRTEC installé, l'IAT a connu une énorme baisse de 120 degrés, maintenant les températures beaucoup plus proches de la température ambiante et se révélant plus fiable après chaque passage. Cela a donné une énorme augmentation des performances, comme le montrent les résultats des tests dyno ci-dessous.
TESTÉ
Banc d'essai AmD Tuning
Intercooler standard Intercooler AIRTEC Motorsport
Puissance
336.1ch – 350.9 lb ft de couple 371.8ch – 352.9 lb ft de couple
Températures
Passage 1
ENTRÉE – 115 degrés ENTRÉE – 116 degrés
SORTIE – 44 degrés SORTIE – 18 degrés
Passage 2
ENTRÉE – 117 degrés ENTRÉE – 117 degrés
SORTIE – 48 degrés SORTIE – 20 degrés
Toutes les recherches, la conception et le développement sont effectués au siège d'AIRTEC au Royaume-Uni par notre équipe de fabricants et d'ingénieurs. Des journées de piste intensives au Royaume-Uni et de multiples voyages au Nürburgring complètent notre programme complet de développement et de tests. Nous nous efforçons de soumettre tous nos produits à une procédure de test rigoureuse afin de nous assurer qu'ils sont d'une qualité irréprochable, vous offrant les meilleures performances sur route et sur piste.
Dimensions
Intercooler OEM
Largeur : 619mm
Hauteur : 409mm
Profondeur : 36mm
Capacité : 9,1 litres
Surface frontale : 25 320cm²
Intercooler AIRTEC Motorsport
Largeur : 620mm
Hauteur : 420mm
Profondeur : 63mm
Capacité : 16,4 litres
Surface frontale : 26 000cm²
Caractéristiques
- Spécifiquement conçu pour la plateforme E888.3
- Augmentation de 80% de la capacité totale par rapport à l'original
- Augmentation de la surface frontale par rapport à la norme
- Augmentation considérable de la capacité de refroidissement
- Réservoirs d'extrémité en fonte monobloc à haut débit
- Tuyaux de suralimentation en silicone Pro Hoses inclus
- Finition noire thermolaquée
- Fixations et accessoires inclus
- Guide de montage détaillé inclus
Numéro de pièce AIRTEC : ATINTVAG12
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