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PACK INTERCOOLER ET GROSSES DURITES DE SURALIMENTATION AIRTEC MOTORSPORT EA888 PLATEFORME MQB
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DONNÉES TECHNIQUES
AIRTEC Motorsport est fier de présenter l'échangeur frontal amélioré pour la plateforme VAG MQB EA888.3.
Cet échangeur à flux plus libre remplace directement la configuration OEM plus petite et plus restrictive.
Compatible avec les véhicules suivants :
- Volkswagen Golf Mk7/7.5 R – 2.0 TSI
- Volkswagen Golf Mk7/7.5 GTI incl. Clubsport et Clubsport S – 2.0 TSI
- Seat Leon Cupra 265/280/300 – 2.0 TSI
- Seat Leon – 1.9/2.0 TSI
- Audi S3 8V (variantes Hatchback et Berline) – 2.0 TSI (Maintenant compatible avec le lifting)
- Audi TTS 8S – 2.0 TSI
- Audi TT 8S – 1.8/2.0 TSI
- Audi A3 8V – 1.8/2.0 TSI
- Skoda Octavia vRS – 2.0 TSI
Doté d'un noyau de 63 mm et de réservoirs d'extrémité en fonte à haut débit, l'intercooler AIRTEC offre une surface, une efficacité et un volume bien supérieurs à ceux de série. Malgré cette amélioration, il s'adapte parfaitement derrière le pare-chocs d'origine, ne nécessitant aucune coupe ou modification.
Comme tous les produits AIRTEC, l'intercooler a été testé sur banc d'essai, côte à côte avec l'article OEM. Cela a montré une énorme réduction des températures de l'air de suralimentation par rapport à la norme.
Notre voiture d'essai était équipée d'un système d'échappement cat-back Cobra et fonctionnait avec le logiciel Revo Stage 1.
Les températures de l'intercooler d'origine ont été réduites à une moyenne de 64 degrés et ont atteint un pic de 68 degrés (après 5 passages consécutifs). Avec le logiciel Revo Stage 1, la voiture a eu du mal à produire une augmentation de puissance maximale de 40 ch, en raison de l'intercooler VW OEM restrictif et inefficace, incapable de refroidir efficacement les températures d'admission.
Avec l'intercooler AIRTEC installé, les températures IAT ont chuté de 120 degrés, maintenant les températures beaucoup plus proches de la température ambiante et se montrant plus fiables passage après passage. Cela a entraîné une augmentation significative des performances, comme le montrent les résultats des tests sur banc d'essai ci-dessous.
TESTÉ
Banc d'essai AmD Tuning
Intercooler standard Intercooler AIRTEC Motorsport
Puissance
336,1 ch – 350,9 lb-pi de couple 371,8 ch – 352,9 lb-pi de couple
Températures
Passage 1
ENTRÉE – 115 degrés ENTRÉE – 116 degrés
SORTIE – 44 degrés SORTIE – 18 degrés
Passage 2
ENTRÉE – 117 degrés ENTRÉE – 117 degrés
SORTIE – 48 degrés SORTIE – 20 degrés
Toutes les recherches, la conception et le développement ont été réalisés au siège d'AIRTEC au Royaume-Uni par notre équipe de fabricants et d'ingénieurs. De nombreuses journées de piste au Royaume-Uni et plusieurs voyages au Nürburgring complètent notre programme complet de développement et d'essais. Nous nous efforçons de soumettre tous nos produits à une procédure de test rigoureuse afin de nous assurer qu'ils sont de la plus haute qualité, vous offrant les meilleures performances sur route et sur piste.
Dimensions
Intercooler OEM
Largeur : 619 mm
Hauteur : 409 mm
Profondeur : 36 mm
Capacité : 9,1 litres
Surface frontale : 25 320 cm²
Intercooler AIRTEC Motorsport
Largeur : 620 mm
Hauteur : 420 mm
Profondeur : 63 mm
Capacité : 16,4 litres
Surface frontale : 26 000 cm²
Caractéristiques
- Spécialement conçu pour la plateforme E888.3
- Augmentation de 80 % de la capacité globale par rapport à l'original
- Augmentation de la surface frontale par rapport à la norme
- Énorme augmentation de la capacité de refroidissement
- Réservoirs d'extrémité moulés d'une seule pièce à haut débit
- Tuyaux de suralimentation en silicone Pro Hoses inclus
- Finition noire thermolaquée
- Comprend les raccords et fixations
- Guide de montage détaillé inclus
Référence AIRTEC : ATINTVAG12
Nous comprenons qu'il peut être un peu difficile de savoir si une pièce convient à votre voiture. Pas de soucis ! Envoyez-nous simplement un message avec votre question, et notre sympathique équipe de vente vous contactera ensuite pour confirmer si cette pièce est la bonne pour votre véhicule !
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