Bimecc

La taille de cale correcte dépend de votre véhicule, de la largeur des roues, du déport des roues, de la taille des pneus, de la hauteur de caisse et de l'agressivité souhaitée du montage. Nous vous recommandons toujours de mesurer précisément plutôt que de deviner, car la même taille de cale peut avoir un aspect complètement différent d'une voiture à l'autre.

La façon la plus simple de mesurer est de vérifier l'espace entre le bord extérieur de votre pneu et le bord intérieur du passage de roue.

Pour ce faire, garez la voiture sur un sol plat avec les roues droites. Placez une règle droite, un niveau à bulle ou une règle verticalement contre le bord extérieur de l'arche afin qu'il descende au-delà de la roue. Mesurez ensuite de la face extérieure du pneu ou de la roue jusqu'à la règle. Cette mesure vous donne une idée de l'espace dont vous disposez avant que la roue n'arrive au ras de l'arche.

Par exemple, si vous mesurez environ 15 mm du pneu à l'arche, une cale de 12 mm ou 15 mm peut convenir en fonction de la proximité du montage que vous souhaitez. Nous vous recommandons généralement de laisser un peu de jeu plutôt que d'aller jusqu'à la mesure maximale, surtout si la voiture est abaissée ou conduite de manière agressive.

Vous devez également vérifier le jeu lorsque la suspension se comprime. Une roue peut paraître bien lorsque la voiture est garée, mais elle peut toujours frotter sous charge, sur les bosses ou dans les virages. Ceci est particulièrement important si la voiture est abaissée, utilise des pneus plus larges ou est utilisée sur piste.

À titre indicatif :

• Les cales de 5 mm sont généralement utilisées pour un dégagement mineur ou de petits ajustements de montage.
• Les cales de 10 mm sont idéales pour une amélioration subtile de la posture.
• Les cales de 12 mm à 15 mm sont populaires pour un look OEM+ plus perceptible.
• Les cales de 20 mm et plus offrent un montage plus agressif, mais nécessitent plus d'attention concernant le dégagement des arches, la taille des pneus et la longueur des boulons/goujons.

Vous aurez également besoin du matériel approprié. Les cales à enfiler nécessitent généralement des boulons de roue plus longs, adaptés à l'épaisseur de la cale. Si vous utilisez un kit de conversion de goujons, vous devrez vous assurer que la longueur des goujons correspond à la taille de la cale, à l'épaisseur de la roue et au type d'écrou.

Si vous n'êtes pas sûr, envoyez-nous les détails de votre véhicule, les spécifications actuelles des roues, la taille des pneus, la hauteur de caisse et une photo de l'avant ou de l'arrière en regardant le côté de la voiture. Nous pourrons alors vous aider à recommander une taille de cale raisonnable plutôt que de simplement deviner.

Oui, les entretoises de roue Bimecc sont sûres si le type et la taille corrects sont montés correctement. Nous recommandons toujours d'utiliser des entretoises centrées sur le moyeu, les bons boulons de roue ou le bon kit de goujons, et de s'assurer que tout est serré correctement. La plupart des problèmes liés aux entretoises proviennent d'entretoises universelles bon marché, d'une longueur de boulon incorrecte ou d'un mauvais montage plutôt que de l'entretoise elle-même.

La plupart des clients installent des élargisseurs de voie Bimecc pour améliorer l'allure de la voiture, rapprocher les roues des passages de roue ou aider à affiner l'ajustement après avoir changé les roues, les pneus ou la suspension. Ils peuvent faire une grande différence visuelle, mais il est toujours important de choisir une taille raisonnable afin d'éviter les frottements ou les problèmes de dégagement.

Un kit de conversion de goujons de roue Bimecc permet de remplacer les boulons de roue par des goujons et des écrous. Cela facilite grandement le changement des roues car la roue est d'abord suspendue aux goujons, au lieu d'avoir à maintenir la roue en place tout en alignant les trous de boulons. Nous recommandons généralement les kits de goujons pour les voitures de piste, les voitures dont les roues sont retirées régulièrement ou les configurations utilisant des entretoises.

Si vous montez des élargisseurs de voie Bimecc sans goujons, vous aurez généralement besoin de boulons de roue plus longs pour correspondre à l'épaisseur de l'élargisseur. Une autre option est d'installer un kit de conversion de goujons Bimecc, surtout si vous retirez les roues régulièrement ou utilisez souvent des élargisseurs de voie. L'essentiel est de s'assurer que la longueur du boulon ou du goujon permette un engagement de filetage adéquat sans être trop courte ni trop longue.

Oui, les kits de goujons Bimecc peuvent être utilisés avec des entretoises de roue, mais vous devez choisir la bonne longueur de goujon. La bonne longueur dépend de la voiture, de l'épaisseur de la roue, de la taille de l'entretoise et du type d'écrou. Si vous utilisez des entretoises plus grandes ou si vous changez de roues pour des journées sur piste, un kit de goujons peut rendre l'ensemble de l'installation beaucoup plus facile à gérer.

Oui, à condition qu’ils soient correctement montés et vérifiés régulièrement. Pour une utilisation sur piste, nous recommandons toujours d’utiliser des élargisseurs de voie de qualité, des fixations appropriées et de vérifier le couple des roues avant et après les sessions. Un kit de goujons de roue Bimecc peut également être une amélioration utile pour les voitures de piste, car il rend les changements de roues plus rapides, plus faciles et plus cohérents.