{"product_id":"suspension-secrets-adjustable-rear-toe-arms-links-bmw-f87-m2-m2-competition","title":"Suspension Secrets Bras de carrossage\/tirants réglables arrière - BMW F87 M2 \/ M2 Competition","description":"\u003cp\u003eDécouvrez une traction et une stabilité en virage améliorées grâce à nos bras de pincement arrière réglables Suspension Secrets F87 BMW M2 \/ M2 Competition.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLorsque l'on augmente le carrossage arrière de votre F87 M2 \/ M2 Competition, il devient impossible d'obtenir un pincement. Un manque de pincement créera une instabilité énorme en virage et à l'accélération, rendant votre F87 M2 \/ M2 Competition très difficile à conduire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCela signifie que vous devez faire un compromis en réglant un carrossage moins négatif, ce qui entraîne une adhérence en virage moindre afin d'obtenir un pincement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour résoudre ce problème, nous avons créé nos bras de pincement arrière réglables Suspension Secrets F87 BMW M2 \/ M2 Competition, qui offrent une plage de réglage beaucoup plus étendue. Cette plus grande plage de réglage signifie que vous pouvez bénéficier des avantages d'un carrossage arrière accru ET d'un pincement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes principaux avantages de nos bras de pincement arrière réglables Suspension Secrets F87 BMW M2 \/ M2 Competition sont :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eStabilité améliorée de l'essieu arrière en virage\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eTraction accrue à l'accélération\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eContrôle total des réglages de pincement de l'essieu arrière\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eFacile à régler avec une clé de 17 mm\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eRéactivité accrue lors de l'accélération\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLes produits Suspension Secrets sont conçus et fabriqués au Royaume-Uni. Nos produits sont fabriqués à partir d'aluminium 6082 T6 de qualité aéronautique et d'acier inoxydable 316 résistant à la corrosion. Nous utilisons des roulements Fluro de spécification sport automobile pour des performances et une longévité maximales.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003ePincement\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe pincement est l'angle entre chaque roue par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. L'animation ci-dessous illustre le pincement, l'ouverture et le pincement nul.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0616\/3388\/8514\/files\/Toe_Gif_240x240.gif?v=1643369485\" alt=\"\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0616\/3388\/8514\/files\/Toe_Gif_240x240.gif?v=1643369485\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eIl existe trois types de pincement : le pincement, l'ouverture et le pincement nul.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eChaque réglage de pincement a un but distinct et un impact sur la stabilité directionnelle lorsqu'il est utilisé sur une voiture. Le pincement a un effet sur trois domaines majeurs : la tenue de route en entrée de virage, l'usure des pneus et la stabilité en ligne droite.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cbr\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003ePincement\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eSur l'essieu avant d'une voiture, le pincement crée une stabilité en ligne droite, bien qu'au détriment d'une certaine réticence initiale de la voiture lors de la phase d'entrée en virage. Le pincement sur l'essieu arrière améliore également la stabilité en ligne droite, mais induit également un léger angle de dérive qui aide à transmettre la puissance au sol.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eLe pincement est plus courant pour une utilisation routière rapide.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003eOuverture\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eSur l'essieu avant d'une voiture, l'ouverture crée une instabilité en ligne droite. À grande vitesse, lorsqu'une roue avec de l'ouverture est tournée, la roue est tirée vers l'arrière, ce qui augmente l'angle d'ouverture, tirant la roue encore plus vers l'extérieur. Cela peut même entraîner un mouvement de lacet de la voiture. L'ouverture de l'essieu avant peut rendre une voiture nerveuse et imprévisible à grande vitesse.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eL'ouverture améliore l'entrée dans les virages et la réactivité de l'avant.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eL'ouverture sur l'essieu arrière peut créer un angle de dérive qui permet une meilleure traction et accélération, mais avec un châssis à propulsion, elle peut également entraîner des niveaux de survirage indésirables.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eL'ouverture de l'essieu avant est plus couramment utilisée pour les applications sur piste ou en course.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003ePincement nul\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eUn pincement nul sur les essieux avant ou arrière entraîne une usure minimale des pneus et une perte de puissance. En effet, tout niveau de pincement, aussi minime soit-il, fait frotter le pneu en ligne droite en raison de l'angle de dérive induit, ce qui réduit l'efficacité de roulement du pneu.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cbr\u003eLe pincement nul n'améliore pas la tenue de route ni le ressenti, et ne crée pas non plus d'angle de dérive - tous ces éléments étant souhaitables en conduite sportive - et par conséquent, le pincement ou l'ouverture sont plus couramment choisis en fonction de l'utilisation.\u003c\/div\u003e","brand":"Suspension Secrets","offers":[{"title":"Non","offer_id":53267853017437,"sku":null,"price":569.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Oui","offer_id":53267853050205,"sku":null,"price":629.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/Main.jpg?v=1725120059","url":"https:\/\/nineteen72performance.co.uk\/fr\/products\/suspension-secrets-adjustable-rear-toe-arms-links-bmw-f87-m2-m2-competition","provider":"Nineteen72 Performance","version":"1.0","type":"link"}