{"product_id":"csf-front-mount-heat-exchanger-for-g8x-m3-m4","title":"ÉCHANGEUR DE CHALEUR FRONTAL CSF POUR G8X M3 ET M4","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa réputation de CSF, leader de l'industrie, et sa connaissance approfondie des systèmes de refroidissement haute performance de BMW sont inégalées. CSF est fier d'annoncer son nouveau produit phare, le collecteur d'air de suralimentation \"Level-Up\" pour la plateforme G8X M3\/M4 de 2021 et plus. CSF s'est efforcé de créer un collecteur d'air de suralimentation qui non seulement égalerait les performances du moteur S58, mais les porterait à un tout autre niveau grâce à ses caractéristiques de performance et sa durabilité ultra-élevées.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 id=\"h-design-engineering-and-development\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception, ingénierie et développement\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCSF a travaillé en étroite collaboration avec son partenaire de fabrication stratégique PWR et son partenaire de R\u0026amp;D local\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eStudio RSR\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003epour le développement du collecteur d'air de suralimentation \"Level-Up\". La relation avec PWR offre à CSF un accès à une technologie de pointe exclusive de Formule 1, tandis que\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eStudio RSR\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eapporte son expertise en matière d'expérience de course réelle et de connaissances mécaniques pratiques de la plateforme G8X.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCSF n'est pas prêt à divulguer de nombreux détails techniques avant la sortie officielle. Cependant, il y a encore beaucoup d'informations à partager et de détails à découvrir.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 id=\"h-key-features\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4 id=\"h-billet-construction-pwr-core\" class=\"has-text-align-center\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConstruction en billettes et noyau PWR\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe collecteur est entièrement fabriqué à partir de la plus haute qualité d'aluminium usiné. Chaque pièce est usinée par CNC avec la plus grande précision et soudée TIG pour former un seul refroidisseur d'air de suralimentation air-eau intégré dans le collecteur d'admission. Le collecteur CSF n'est pas seulement capable d'atteindre les plus hauts niveaux de performance du moteur S58, mais sa conception entièrement métallique est capable de supporter des niveaux de suralimentation extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe noyau liquide-air ultra haute performance est fabriqué par PWR. Ce noyau à barres et plaques est testé sous pression à 120 psi pour s'assurer qu'il résistera aux niveaux de suralimentation élevés que les équipes de course automobile peuvent lui infliger. Les retours de la communauté ont montré que le noyau OEM, qui est serti sur des réservoirs d'extrémité en plastique, est sujet à des défaillances à partir de seulement 27 livres (psi) de pression de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"kb-gal-image-radius\" style=\"display: inline !important;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"display: inline !important;\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic\" style=\"display: inline !important;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"display: inline !important;\"\u003e\n\n\u003cpicture class=\"wp-image-20658\" data-sponsored=\"\" data-custom-link-target=\"\" data-custom-link=\"\" data-link=\"https:\/\/csfrace.com\/?attachment_id=20658\" data-id=\"20658\" data-light-image=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_7.jpg\" data-full-image=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_7.jpg\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg 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Nitrous\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'augmentation de la puissance nécessite toujours plus de carburant. À l'instar du\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/csfrace.com\/csfs-new-super-manifold-for-a90-91-supra-and-bmw-b58\/\" data-mce-fragment=\"1\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/csfrace.com\/csfs-new-super-manifold-for-a90-91-supra-and-bmw-b58\/\"\u003e\"Super Manifold\" B58 (CSF #8200)\u003c\/a\u003e, le collecteur S58 \"Level-Up\" du G8X M3\/M4 est doté d'un système d'injection de port à alimentation supérieure. Les injecteurs sont usinés directement dans les conduits d'admission. Le kit comprend à la fois le rail de carburant et les bouchons d'obturation usinés CNC pour une non-utilisation.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"kb-gal-image-radius\" style=\"display: inline !important;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"display: inline !important;\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic\" style=\"display: inline !important;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"display: inline !important;\"\u003e\n\n\u003cpicture class=\"wp-image-20656\" data-sponsored=\"\" data-custom-link-target=\"\" data-custom-link=\"\" data-link=\"https:\/\/csfrace.com\/?attachment_id=20656\" data-id=\"20656\" data-light-image=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_3.jpg\" data-full-image=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_3.jpg\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg srcset=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_3-768x512.jpg 768w, 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Des ports individuels pour chaque conduit permettent un contrôle et un réglage maximum.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 id=\"h-g8x-m3-m4-level-up-charge-air-cooler-manifold-features-csf-8233-8233b-8233c\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaractéristiques du collecteur d'air de suralimentation G8X M3\/M4 \"Level-Up\" (CSF #8233\/8233B\/8233C)\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRécupération plus rapide des températures d'air d'admission (IAT)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéduction d'environ 30°F des températures d'air d'admission (IAT) par rapport à l'équipement d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMoins de perte de charge par rapport au noyau d'origine\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMoins de contrainte sur le système turbo, permettant d'obtenir plus de suralimentation à des niveaux de puissance cibles plus élevés\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConstruction ultra-robuste en billettes CNC remplaçant les réservoirs en plastique fragiles avec joint serti sur le noyau.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoyau d'intercooler haute performance à barres\/plaques de PWR, testé sous pression à 120 psi\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe refroidisseur OEM est un noyau à tubes\/ailettes qui est sujet à la défaillance à des pressions supérieures à environ 27 psi\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eInjection à port d'alimentation supérieure avec rail de carburant inclus (avec bouchons d'obturation usinés CNC inclus pour non-utilisation)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePorts d'injection de Nitrous\/méthanol intégrés\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePorts individuels pour chaque conduit pour un contrôle maximal\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePlaque de vide et de paramètres intégrée pour mesurer des paramètres supplémentaires\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAccès facile au filtre à huile à dévisser\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePort de reniflard intégré pour faciliter la purge de l'air du côté eau du collecteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEntretoise de collecteur de rejet thermique KIYLEX incluse\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriqué à partir de KIYLEX® – Un polymère révolutionnaire breveté de haute performance au stade final\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAgit comme une barrière thermique qui dissipe la chaleur entre la culasse et le collecteur d'admission\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eProuvé pour abaisser les températures du collecteur d'admission jusqu'à 15 %\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAbaisse les températures de l'air d'admission (IAT)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTous les supports, le matériel et les instructions nécessaires à l'installation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFinition aluminium brut (#8233)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFinition revêtement poudre noir thermique de dissipation de la chaleur (#8233B)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDisponible dans des couleurs personnalisées du leader de la personnalisation du refroidissement BMW (#8233C)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eInstallation véritablement \"plug-and-play\" – Ne nécessite absolument aucune modification.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNiveau de finition et d'ajustement OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGarantie limitée à vie\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFINITIONS\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e\n\u003col data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe 8233 est la \"finition standard\" en aluminium brut.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe 8233B est un revêtement spécial de dispersion thermique qui aide à dissiper la chaleur (les images actuelles sont d'un produit différent, utilisées pour illustrer la finition).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe 8233C permet de faire peindre votre collecteur de refroidisseur d'air de suralimentation à partir de notre vaste gamme de revêtements personnalisés OU si la finition souhaitée n'est pas répertoriée, choisissez simplement \"PERSONNALISÉ\" et entrez les spécificités dans les notes lors de la commande. \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e(les images actuelles sont d'un produit différent, utilisées pour illustrer la finition)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003eREMARQUE : Il s'agit d'un NOUVEAU produit. Les commandes seront traitées dans l'ordre de leur réception. L'expédition de ces commandes débutera vers le 15 octobre, à raison d'environ 5 à 10 kits par semaine.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003eUn exemple de délais d'attente prolongés en raison d'une forte demande a été le lancement du B58 Super Manifold (CSF #8200) en août 2021. Au cours de la première semaine de sa sortie, 60 kits ont été vendus, ce qui a pris environ 3 mois pour honorer les commandes en souffrance.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033965531485,"sku":"CSF-8215","price":828.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/8215_5-w-rg_1.jpg?v=1708093573","url":"https:\/\/nineteen72performance.co.uk\/fr\/products\/csf-front-mount-heat-exchanger-for-g8x-m3-m4","provider":"Nineteen72 Performance","version":"1.0","type":"link"}