{"product_id":"bmw-m3-e9x-e92-btcc-big-brake-kit-ap-racing-cp9660-nickel-finish-complete-kit-xc3-engineering","title":"Kit gros freins BMW M3 E9X \/ E92 BTCC – Kit complet AP Racing CP9660 finition nickel | XC3 Engineering","description":"\u003cp\u003eAméliorez votre BMW M3 E9X \/ E92 avec un système de freinage haut de gamme, prêt pour la piste : le kit gros freins XC3 BTCC comprenant des étriers AP Racing CP9660 nickelés, des cloches et des supports en alliage usinés CNC, des disques de 368 mm, des durites tressées et tout le matériel nécessaire. Conçu pour la conduite sportive, la course en club, les journées sur piste ou l'utilisation performante sur route — offrant une puissance de freinage robuste, une durabilité et un freinage constant sous forte charge.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit contient :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCloches de disque anodisées sur mesure XC3 Engineering\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSupports d'étrier anodisés sur mesure XC3 Engineering\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMatériel de fixation noir Chemi\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2 étriers AP Racing 6 pistons Pro 5000 série R CP9660 - Nickelés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDurites de frein tressées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2 kits de bobines AP Racing\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2 disques ex-BTCC 368 mm x 36 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePlaquettes de frein ex-BTCC Raybestos ST45 (Project MU H21 également disponibles, veuillez nous contacter)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLes disques BTCC sont des composants déjà utilisés. AP Racing ne propose pas cette taille de disque à la vente publique, car elle est exclusivement fournie aux équipes BTCC. Les disques que nous fournissons ont été utilisés lors d'une seule session lors d'un événement BTCC et ont fait l'objet d'une inspection pour confirmer qu'ils sont en parfait état de fonctionnement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes plaquettes sont également des articles d'occasion, ce qui permet à notre kit d'être aussi rentable que possible lors du remplacement de pièces considérables.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComparaison Raybestos ST45 \u0026amp; Project Mu H21\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"table-wrapper\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cstrong\u003eAttribut\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cstrong\u003eRaybestos ST45\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cstrong\u003eProject Mu H21\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eComposition\/Matériau des plaquettes\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eComposé de course de performance moyenne à élevée, matériau de plaquette de course établi.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eComposé de course\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003ecarbone-céramique\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ehaut de gamme, spécification uniquement compétition.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eUtilisation prévue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEndurance, courses sur circuit avec freinage intensif, clubsport, journées sur piste — bon équilibre entre performance et usure disque\/plaquette.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSport automobile\/compétition : GT, circuit routier, ovale court, environnements de freinage à forte demande ; plaquette \"uniquement compétition\".\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePlage de température de fonctionnement (Disque)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cstrong\u003e– 700 °C\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cstrong\u003e200 °C – 850 °C\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eFriction\/Morsure et Sensation de freinage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFriction constante et prévisible, moyenne à élevée — bonne modulation et performances stables sous des freinages répétés et intenses.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFriction très agressive, optimisée pour la piste ; forte mordant et résistance à l'évanouissement, stable sur les cycles de chaleur élevés.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eUsure disque\/plaquette et Respect du disque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTaux d'usure plus faible par rapport aux plaquettes de course agressives ; relativement respectueux du disque - un bon compromis pour le clubsport\/l'utilisation avec des appels répétés.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSelon le fabricant - \"très doux pour le disque\", même sous un freinage très sollicitant, malgré les hautes performances.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePoints forts d'utilisation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e- Voitures de clubsport\/journées sur piste qui sont également utilisées occasionnellement sur route - Situations nécessitant un freinage constant et répétable sous utilisation intensive répétée - Bon équilibre entre performance et entretien (usure disque\/plaquette)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e- Voitures de piste complètes, constructions de course (GT, Time Attack, sprint, ovale) - Endurance à haute température ou freinage intensif répété - Constructions où la performance de freinage maximale est requise et l'usure des plaquettes\/disques est acceptée comme faisant partie de l'utilisation\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCompromis \/ Considérations\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMordant légèrement moins agressif que les plaquettes \"pure course\" — la sensation initiale peut être moins dramatique lors d'un freinage très agressif ; mais un bon équilibre général.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEn tant que plaquette \"uniquement compétition\" — peut être bruyante, poussiéreuse ; le mordant à froid peut être moins prévisible ; moins idéal pour une utilisation régulière sur route ; l'usure des plaquettes\/disques peut être plus exigeante.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBMW M3 E90 E91 E92 2006-2012 avec moyeux avant OEM\u003c\/p\u003e","brand":"XC3 Engineering","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":64015431893341,"sku":"XC3-TS-003","price":3395.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/XC3_BTCC_Brake_Kit_Nickel.jpg?v=1774722850","url":"https:\/\/nineteen72performance.co.uk\/fr\/products\/bmw-m3-e9x-e92-btcc-big-brake-kit-ap-racing-cp9660-nickel-finish-complete-kit-xc3-engineering","provider":"Nineteen72 Performance","version":"1.0","type":"link"}