{"product_id":"bmw-m3-e9x-e92-btcc-big-brake-kit-ap-racing-cp9660-complete-upgrade-xc3-engineering","title":"Kit gros freins BMW M3 E9X \/ E92 BTCC - Amélioration complète AP Racing CP9660 | XC3 Engineering","description":"\u003cp\u003eTransformez votre BMW M3 E9X \/ E92 en une machine prête pour la piste avec le kit de freins gros freins XC3 BTCC - une solution entièrement conçue et boulonnée qui offre des performances de freinage, une fiabilité et une durabilité de niveau course. Tout ce dont vous avez besoin est inclus : étriers, bols, supports, durites tressées, quincaillerie et disques - pas besoin de se procurer des pièces individuellement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit contient :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eBols de rotor anodisés sur mesure XC3 Engineering\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSupports d'étrier anodisés sur mesure XC3 Engineering\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMatériel de support noir Chemi\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2 étriers AP Racing 6 pistons série Pro 5000 CP9660\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDurites de frein tressées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2 kits de bobines AP Racing\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2 rotors ex-BTCC 368 mm x 36 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePlaquettes de frein ex-BTCC Raybestos ST45 (Project MU H21 également disponible, veuillez nous contacter)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLes rotors BTCC sont des composants précédemment utilisés. AP Racing n'offre pas cette taille de rotor à la vente au public, car elle est exclusivement fournie aux équipes BTCC. Les rotors que nous fournissons ont été utilisés lors d'une seule session lors d'un événement BTCC et ont été inspectés pour confirmer qu'ils sont en parfait état de fonctionnement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes plaquettes sont également des articles usagés, ce qui permet à notre kit d'être aussi rentable que possible lors du remplacement de pièces considérables.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComparaison Raybestos ST45 \u0026amp; Project Mu H21\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"table-wrapper\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cstrong\u003eAttribut\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cstrong\u003eRaybestos ST45\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cstrong\u003eProject Mu H21\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eComposé \/ Matériau des plaquettes\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eComposé de course de performance moyenne à élevée, matériau de plaquettes de course établi.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eComposé de course en \u003cstrong\u003ecarbone-céramique\u003c\/strong\u003e haut de gamme, spécification uniquement pour la compétition.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eUtilisation prévue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEndurance, courses sur circuit routier avec freinage intensif, clubsport, journées piste — bon équilibre entre performance et usure des disques\/plaquettes.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSport automobile \/ course : GT, circuit routier, ovale court, environnements de freinage à forte demande ; plaquettes « uniquement pour la compétition ».\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePlage de température de fonctionnement (rotor)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cstrong\u003e– 700 °C\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cstrong\u003e200 °C – 850 °C\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eFriction \/ Mordre et sensation de freinage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFriction constante et prévisible de moyenne à élevée — bonne modulation et performances stables sous des freinages intensifs répétés.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFriction très agressive, optimisée pour la piste ; forte mordant et résistance à l'évanouissement, stable à travers des cycles de chaleur élevés.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eUsure du disque \/ des plaquettes et respect du disque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFaible taux d'usure par rapport aux plaquettes de course agressives ; relativement respectueux des disques - un bon compromis pour le clubsport\/l'utilisation avec des sollicitations répétées.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSelon le fabricant - « très doux pour le rotor », même sous un freinage très sollicité, malgré les hautes performances.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePoints forts de l'utilisation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e- Voitures de clubsport\/journée piste qui voient également une utilisation occasionnelle sur route - Situations nécessitant un freinage constant et reproductible sous une utilisation intensive répétée - Bon équilibre entre performance et entretien (usure des disques\/plaquettes)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e- Voitures de piste à part entière, constructions de course (GT, Time Attack, sprint, ovale) - Endurance à haute température ou freinage intensif répété - Constructions où les performances de freinage maximales sont requises et où l'usure des plaquettes\/disques est acceptée dans le cadre de l'utilisation\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCompromis \/ Considérations\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMorsure légèrement moins agressive que les plaquettes « pure course » — la sensation initiale peut être moins dramatique lors de freinages très agressifs ; mais un bon équilibre général.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEn tant que plaquette « uniquement pour la compétition » — peut être bruyante, poussiéreuse ; la mordant à froid peut être moins prévisible ; moins idéale pour une utilisation régulière sur route ; l'usure des plaquettes\/disques peut être plus exigeante.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontage :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBMW M3 E90 E91 E92 2006-2012 avec moyeux avant OEM\u003c\/p\u003e","brand":"XC3 Engineering","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":64015424553309,"sku":"XC3-TS-003","price":3295.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/XC3_BTCC_BIg_brake_Kit_2.jpg?v=1774723232","url":"https:\/\/nineteen72performance.co.uk\/fr\/products\/bmw-m3-e9x-e92-btcc-big-brake-kit-ap-racing-cp9660-complete-upgrade-xc3-engineering","provider":"Nineteen72 Performance","version":"1.0","type":"link"}