{"product_id":"bmw-m2-m3-m4-f80-f82-f87-btcc-big-brake-kit-ap-racing-cp9660-nickel-plated-calipers-complete-kit-xc3-engineering","title":"Kit gros freins BMW M2 \/ M3 \/ M4 F80 F82 F87 BTCC – Étriers nickelés AP Racing CP9660 (Kit complet) | XC3 Engineering","description":"\u003cp data-end=\"1011\" data-start=\"718\"\u003eDébloquez une puissance de freinage exceptionnelle pour votre BMW M2, M3 ou M4 (F80, F82, F87) avec ce kit de gros freins complet spéc. BTCC de XC3 Engineering. Comprenant des étriers AP Racing CP9660 nickelés de première qualité, des bols et supports usinés CNC, des disques à haute masse de 368 mm et des conduites tressées en acier inoxydable, ce système complet boulonné offre des performances de freinage exceptionnelles pour les journées sur piste, les constructions clubsport et les voitures de route haute performance. Conçu pour la robustesse, la constance et la stabilité thermique en utilisation extrême.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit contient :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eBols de rotor anodisés sur mesure XC3 Engineering\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSupports d'étrier anodisés sur mesure XC3 Engineering\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eQuincaillerie de support chemi noir\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2x étriers AP Racing 6 pistons Pro 5000 série R CP9660 - finition nickelée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConduites de frein tressées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2x kits de bobines AP Racing\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2x rotors ex-BTCC 368mm x 36mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePlaquettes de frein ex-BTCC Raybestos ST45 (Project MU H21 également disponible, veuillez nous contacter)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLes rotors BTCC sont des composants déjà utilisés. AP Racing ne propose pas cette taille de rotor à la vente publique, car elle est exclusivement fournie aux équipes BTCC. Les rotors que nous fournissons ont été utilisés lors d'une seule session lors d'un événement BTCC et ont été inspectés pour confirmer qu'ils sont en bon état de fonctionnement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes plaquettes sont également des articles d'occasion, ce qui permet à notre kit d'être le plus rentable possible lors du remplacement de pièces considérables.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComparaison RayBestos ST45 \u0026amp; Project Mu H21\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"table-wrapper\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cstrong\u003eAttribut\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cstrong\u003eRaybestos ST45\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cstrong\u003eProject Mu H21\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eComposé \/ Matériau des plaquettes\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eComposé de course de performance moyenne à élevée, matériau de plaquette de course établi.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eComposé de course\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003ecarbone-céramique\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ehaut de gamme, spécification réservée à la compétition.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eUtilisation prévue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEndurance, course sur circuit routier à freinage intense, clubsport, journées sur piste — bon équilibre entre performance et usure disque\/plaquette.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSport automobile \/ course : GT, circuit routier, ovale court, environnements de freinage très exigeants ; plaquette \"réservée à la compétition\".\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePlage de température de fonctionnement (Rotor)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cstrong\u003e– 700 °C\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cstrong\u003e200 °C – 850 °C\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eFrottement \/ Mordant \u0026amp; Sensation de freinage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFrottement moyen à élevé constant et prévisible — bonne modulation et performances stables lors de freinages intenses répétés.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFrottement très agressif, optimisé pour la piste ; mordant puissant et résistance à la décoloration, stable à travers des cycles de chaleur élevés.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eUsure disque \/ plaquette \u0026amp; Respect du disque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFaible taux d'usure par rapport aux plaquettes de course agressives ; relativement respectueux du disque - un bon compromis pour le clubsport\/usage avec des appels répétés.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSelon le fabricant - \"très doux pour le disque\", même sous freinage à forte contrainte, malgré des performances élevées.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePoints forts d'utilisation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e- Voitures clubsport\/journées sur piste qui voient également une utilisation routière occasionnelle - Situations nécessitant un freinage constant et reproductible sous une utilisation intensive répétée - Bon équilibre entre performance et entretien (usure disque\/plaquette)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e- Voitures de piste à part entière, constructions de course (GT, Time Attack, sprint, ovale) - Endurance à haute température ou freinage intensif répété - Constructions où la performance de freinage maximale est requise et où l'usure des plaquettes\/disques est acceptée comme faisant partie de l'utilisation\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCompromis \/ Considérations\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMordant légèrement moins agressif que les plaquettes \"pure course\" — la sensation initiale peut être moins dramatique lors de freinages très agressifs ; mais bon équilibre global.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEn tant que plaquette \"réservée à la compétition\" — peut être bruyante, poussiéreuse ; le mordant à froid peut être moins prévisible ; moins idéal pour une utilisation routière régulière ; l'usure des plaquettes\/disques peut être plus exigeante.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBMW M2 M3 M4 F8X avec moyeux avant OEM\u003c\/p\u003e","brand":"XC3 Engineering","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":64015335784797,"sku":"XC3-TS-003","price":3395.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/XC3_BTCC_Brake_Kit_Nickel.jpg?v=1774722850","url":"https:\/\/nineteen72performance.co.uk\/fr\/products\/bmw-m2-m3-m4-f80-f82-f87-btcc-big-brake-kit-ap-racing-cp9660-nickel-plated-calipers-complete-kit-xc3-engineering","provider":"Nineteen72 Performance","version":"1.0","type":"link"}