{"title":"Radiateurs en aluminium","description":"\u003cp data-start=\"298\" data-end=\"781\"\u003eGardez votre moteur au frais grâce aux radiateurs en aluminium de haute qualité de Nineteen72 Performance. Conçus pour une efficacité de refroidissement et une fiabilité améliorées, ces radiateurs sont idéaux aussi bien pour une utilisation sur route que sur piste. Offrant des améliorations à ajustement direct pour une large gamme de voitures de performance, nos radiateurs en aluminium offrent une durabilité accrue, une construction légère et un contrôle constant de la température. Approuvés par les passionnés et les pilotes de sport automobile, ils constituent la solution parfaite pour les montages exigeants.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"airtec-motorsport-chargecooler-radiator-for-bmw-b48-b58-platform","title":"RADIATEUR CHARGECOOLER AIRTEC MOTORSPORT POUR PLATEFORME BMW B48 \u0026 B58","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003ch1\u003eDONNÉES TECHNIQUES\u003c\/h1\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa solution d'AIRTEC Motorsport pour améliorer la configuration d'origine, compte tenu de l'espace limité derrière le pare-chocs qui l'empêche d'être plus large ou plus haut, a été de l'étendre vers l'avant en introduisant un noyau de près de 60 mm plus épais, d'une profondeur de 90 mm. Cela a permis l'utilisation d'un noyau à triple passage afin que le liquide de refroidissement puisse traverser le radiateur trois fois avant d'en sortir, avec une capacité augmentée à un énorme 23,3 litres, contre 7,7 litres à l'origine ; un gain de 203 %.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"flex-1 overflow-hidden\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"react-scroll-to-bottom--css-xnxph-79elbk h-full\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"react-scroll-to-bottom--css-xnxph-1n7m0yu\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-col pb-9 text-sm\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"w-full text-token-text-primary\" data-testid=\"conversation-turn-7\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"px-4 py-2 justify-center text-base md:gap-6 m-auto\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-1 text-base mx-auto gap-3 md:px-5 lg:px-1 xl:px-5 md:max-w-3xl lg:max-w-[40rem] xl:max-w-[48rem] group final-completion\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"relative flex w-full flex-col lg:w-[calc(100%-115px)] agent-turn\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex-col gap-1 md:gap-3\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-grow flex-col max-w-full\"\u003e\n\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"2f968e88-8a62-4390-8c99-743dc51a054b\" class=\"min-h-[20px] text-message flex flex-col items-start gap-3 whitespace-pre-wrap break-words [.text-message+\u0026amp;]:mt-5 overflow-x-auto\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"markdown prose w-full break-words dark:prose-invert dark\"\u003e\n\n\u003cp\u003eDécouvrez notre dernière avancée pour les modèles BMW B58 : la mise à niveau du radiateur de chargecooler monté à l'avant, méticuleusement conçue pour les passionnés de conduite rapide et les aficionados de la piste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe défi La performance des moteurs à chargecooler repose sur la température du liquide de refroidissement au sein du système. Il est crucial de s'assurer qu'il reste froid pendant de longues périodes, surtout dans les applications préparées où le système standard peut avoir du mal à maintenir la température idéale. Pour atteindre constamment une température de fonctionnement plus basse, la clé est d'améliorer la capacité du système et son efficacité de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa solution AIRTEC Motorsport relève ce défi en étendant de manière innovante la configuration d'origine, en travaillant dans l'espace confiné derrière le pare-chocs. Au lieu de le rendre plus large ou plus haut, nous avons introduit un noyau presque 60 mm plus épais, affichant une profondeur de 90 mm. Cette conception permet un noyau à triple passage, permettant au liquide de refroidissement de circuler trois fois à travers le radiateur avant de sortir. Le résultat est une augmentation impressionnante de la capacité à 23,3 litres, un gain remarquable de 203 % par rapport aux 7,7 litres d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMalgré l'augmentation substantielle de la capacité de refroidissement, notre radiateur s'intègre parfaitement derrière le pare-chocs sans nécessiter de modifications. En utilisant les supports OEM et les connecteurs de liquide de refroidissement d'origine, l'installation est un jeu d'enfant. Pour protéger le noyau plus grand à l'avant de la voiture, nous avons inclus une protection contre les pierres pour une sécurité accrue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFini dans une peinture noire thermolaquée de haute qualité, notre kit de montage complet est livré avec toutes les fixations nécessaires et un guide d'instructions détaillé, garantissant un processus d'installation en douceur. Améliorez la performance de refroidissement de votre BMW B58 avec la mise à niveau de radiateur de chargecooler de pointe d'AIRTEC Motorsport.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex-1 overflow-hidden\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"react-scroll-to-bottom--css-xnxph-79elbk h-full\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"react-scroll-to-bottom--css-xnxph-1n7m0yu\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-col pb-9 text-sm\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"w-full text-token-text-primary\" data-testid=\"conversation-turn-5\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"px-4 py-2 justify-center text-base md:gap-6 m-auto\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-1 text-base mx-auto gap-3 md:px-5 lg:px-1 xl:px-5 md:max-w-3xl lg:max-w-[40rem] xl:max-w-[48rem] group final-completion\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"relative flex w-full flex-col lg:w-[calc(100%-115px)] agent-turn\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex-col gap-1 md:gap-3\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-grow flex-col max-w-full\"\u003e\n\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"75c0b16c-364b-4b65-9009-2d3ad7a832eb\" class=\"min-h-[20px] text-message flex flex-col items-start gap-3 whitespace-pre-wrap break-words [.text-message+\u0026amp;]:mt-5 overflow-x-auto\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"markdown prose w-full break-words dark:prose-invert dark\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDimensions :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur de chargecooler OEM :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eLargeur : 576 mm\u003cbr\u003eHauteur : 495 mm\u003cbr\u003eProfondeur : 27 mm\u003cbr\u003eCapacité : 7,7 litres\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur de chargecooler AIRTEC Motorsport :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eLargeur : 550 mm\u003cbr\u003eHauteur : 470 mm\u003cbr\u003eProfondeur : 90 mm\u003cbr\u003eCapacité : 23,3 litres\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontage :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e2015 à 2019 – BMW 120i\/125i\/M140i (F20\/F21 LCI)\u003cbr\u003e2016 à 2019 – BMW 220i\/230i\/M240i (F22\/F23 LCI)\u003cbr\u003e2014 à 2019 – BMW 320i\/330i\/340i (F30\/F31\/F34\/F35 LCI)\u003cbr\u003e2016 à 2019 – BMW 420i\/430i\/440i (F32\/F33\/F36 LCI)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSpécifiquement conçu pour la plateforme B58\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de 203 % de la capacité globale par rapport à l'original\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception à triple passage pour un refroidissement amélioré\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation considérable de la capacité de refroidissement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePare-pierres de protection pour protéger le noyau\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFinition noire thermolaquée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMontage direct sans découpe ni ajustement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eComprend les raccords et les fixations\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGuide de montage détaillé inclus\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49685273903453,"sku":"ATRADBMW2","price":495.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/ATRADBMW2_1.jpg?v=1704918036"},{"product_id":"csf-radiator-for-bmw-f20-f21-1-series-manual","title":"RADIATEUR CSF POUR BMW SÉRIE 1 F20\/F21 - MANUEL","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eVous avez un réglage d'ECU ? Vous aurez besoin d'un de ces éléments. Une fois que la pression est augmentée au-delà des niveaux d'usine, l'intercooler de série a du mal à refroidir l'air plus compressé,\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eet donc chauffé, ce qui entraîne des températures de charge élevées et une réduction de la puissance par l'ECU. \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'intercooler haute performance CSF Race réduit considérablement les températures de charge par rapport à l'intercooler de série, en particulier sur les voitures fonctionnant à une pression plus élevée.\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003epression supérieure à celle d'origine. \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAugmentation des performances :\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAugmentation de puissance de 15-20 ch sur les voitures de série, plus de 25 ch sur les véhicules modifiés.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eBaisse de plus de 25 °C des températures de charge par rapport à l'intercooler d'origine.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDes tests indépendants montrent une réduction de température de 5 °C par rapport au Wagner EVO 2 - Voir ici \u003c\/span\u003ehttps:\/\/babybmw.net\/viewtopic.php?f=74\u0026amp;t=105037 \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaractéristiques : \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eExclusivité mondiale : conception à barres incurvées - maximisant la surface des barres et augmentant le débit à travers le noyau pour une meilleure puissance de refroidissement !\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception de noyau étagé pour une surface de contact maximale et un volume d'air d'admission interne accru.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe plus grand intercooler \"drop-in fit\" disponible sur le marché.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConçu avec la technologie de numérisation 3D \/ prototype rapide pour assurer un ajustement précis et une utilisation maximale de la surface. \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTesté en laboratoire dans la soufflerie interne de CSF.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception \"drop-in fit\" pour une installation facile et rapide en plug-and-play. \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eComplet avec des raccords d'entrée\/sortie de style OEM \"Quick-Connect\".\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEntièrement réversible aux spécifications OEM sans aucune modification nécessaire.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDisponible en argent (#8115) et noir mat (#8115B)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eAnnée\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eModèle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eSous-modèle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eCode de châssis\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eCode moteur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e10-19\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e114d\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd 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data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCSF Race BMW F\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e87 M2 Compétition\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e- Échangeur de chaleur à montage avant avec pare-pierres\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoyau de 42 mm à 2 rangées (double noyau) doté de la technologie exclusive B-tube de CSF\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe noyau est doté d'une ailette ultra-efficace avec une hauteur de 6,5 mm et une conception à ailettes multiples pour un contact maximal de la surface\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa structure à double passage permet au liquide de refroidissement de circuler deux fois à travers le noyau du radiateur avant de le quitter pour la température de sortie la plus basse possible (conception de style OEM)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConnexions d'entrée\/sortie \"rapides\" usinées par CNC, de style OEM\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSupports de montage et raccords usinés par CNC, de style OEM, pour un ajustement et une durabilité superbes\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eComprend un pare-pierres en aluminium amovible\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eBouchon de vidange tout aluminium de type course\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePolissage à la main \"effet miroir\" d'une heure\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\"Ajustement direct\" ne nécessitant aucune modification pour l'installation. Accepte tous les composants OEM de fixation, y compris les flexibles \"quick-connect\", les supports de montage, le renfort en X OEM et toutes les gaines\/carénages d'air.\u003c\/p\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033495802205,"sku":"CSF-8075","price":828.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/8075DSC06970_1426x_243b773d-0eaa-4e46-ad42-cc30dfff7f9f.jpg?v=1708089101"},{"product_id":"csf-high-performance-radiator-for-bmw-m2-f87","title":"RADIATEUR HAUTES PERFORMANCES CSF POUR BMW M2 F87","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eRadiateur haute performance CSF pour BMW M2 F87\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoyau à 2 rangées de 42 mm (double noyau) doté de la technologie exclusive B-tube de CSF\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe noyau est doté d'une ailette ultra-efficace avec une hauteur d'ailette de 6,5 mm et une conception multi-persiennes pour un contact maximal avec la surface\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eRaccords d'entrée\/sortie \"à connexion rapide\" usinés CNC + toutes les connexions auxiliaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSupports et raccords usinés CNC pour un ajustement et une durabilité superbes\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eBouchon de vidange tout en aluminium de style course\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePolissage à la main \"effet miroir\" d'une heure\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\"Ajustement direct\" ne nécessitant aucune modification pour l'installation. Accepte tous les composants OEM de fixation, y compris les tuyaux \"à connexion rapide\", le condenseur de climatisation, les supports de montage et le carénage du ventilateur\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eOEM #17118672103\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConvient à :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e14-16 F2X Série 2 (3.0L),\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e13-15 F3X Série 3 berline (3.0L avec M Sport Line),\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e14-16 F3X Série 3 GT (3.0L avec M Sport Line),\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e14-16 F3X Série 4 GT (3.0L avec M Sport Line),\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e16+ F87 M2 coupé (3.0L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCSF fabrique les noyaux de radiateur les plus avancés et les plus efficaces de l'industrie en utilisant des technologies innovantes de tubes et d'ailettes avec des méthodes de test de pointe pour maximiser le flux d'air et la dissipation thermique. Ces techniques permettent à CSF de rester en tête en matière de technologie de radiateurs !\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ci data-mce-fragment=\"1\"\u003eTechnologie \"B-Tube\"\u003c\/i\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e– Contrairement à un tube de radiateur de type \"O\" de forme ovale, CSF utilise un tube spécialement conçu en forme de \"B\". Ces \"B-tubes\" sont soigneusement formés puis brasés sur la couture pour être scellés. CSF peut utiliser un matériau en aluminium plus fin et plus léger (meilleure efficacité de refroidissement) car cette conception est en fait plus solide que les tubes normaux en forme de \"O\" qui sont soudés.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa conception (entrée au milieu du tube brasé)\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003ci data-mce-fragment=\"1\"\u003eaugmente la surface de transfert de chaleur des tubes\u003c\/i\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ed'environ 15 % par rapport aux tubes réguliers. Vous obtenez l'efficacité de 2 tubes plus petits contre 1 grand tube dans les mêmes critères d'espace. Avec les \"B-tubes\", vous pouvez obtenir un \"double flux laminaire liquide\".\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ci data-mce-fragment=\"1\"\u003eAilette multi-persiennes à haute efficacité\u003c\/i\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e – CSF utilise des ailettes multi-persiennes ultra-efficaces qui sont soigneusement et précisément alignées pour maximiser le flux d'air à travers chaque noyau de radiateur. Les spécifications des ailettes sont soigneusement mesurées et calculées pour chaque application, et testées pour une efficacité maximale de rejet de chaleur dans notre laboratoire de soufflerie.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033544233309,"sku":"CSF-7078","price":720.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/7078DSC06964_1426x_ec6c8cdd-686a-407d-9c79-baaff14b8c48.jpg?v=1708089524"},{"product_id":"csf-race-bmw-f8x-m3-m4-front-mount-heat-exchanger-w-rock-guard-black","title":"CSF RACE BMW F8X M3\/M4 - ÉCHANGEUR DE CHALEUR AVANT AVEC PROTECTION ANTI-PROJECTION (NOIR)","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCSF Race BMW F8X M3\/M4 - Échangeur de chaleur à montage frontal (noir)\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa structure à double passage permet au liquide de refroidissement de traverser le cœur du radiateur deux fois avant de sortir, pour la température de sortie la plus basse possible (conception de type OEM)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConnexions d'entrée\/sortie \"rapides\" usinées CNC, de type OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSupports de montage et raccords usinés CNC, de type OEM pour un ajustement et une durabilité superbes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eComprend une protection anti-roche en aluminium amovible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBouchon de vidange tout aluminium de type course\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'installation directe ne nécessite aucune modification - accepte tous les composants OEM de fixation, y compris les tuyaux \"rapides\", les supports de montage, la entretoise en X OEM et tous les conduits\/carénages d'air.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033569628509,"sku":"CSF-8075V","price":828.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/CSF-8075V.jpg?v=1708090163"},{"product_id":"csf-front-mount-heat-exchanger-for-g8x-m3-m4","title":"ÉCHANGEUR DE CHALEUR FRONTAL CSF POUR G8X M3 ET M4","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa réputation de CSF, leader de l'industrie, et sa connaissance approfondie des systèmes de refroidissement haute performance de BMW sont inégalées. CSF est fier d'annoncer son nouveau produit phare, le collecteur d'air de suralimentation \"Level-Up\" pour la plateforme G8X M3\/M4 de 2021 et plus. CSF s'est efforcé de créer un collecteur d'air de suralimentation qui non seulement égalerait les performances du moteur S58, mais les porterait à un tout autre niveau grâce à ses caractéristiques de performance et sa durabilité ultra-élevées.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 id=\"h-design-engineering-and-development\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception, ingénierie et développement\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCSF a travaillé en étroite collaboration avec son partenaire de fabrication stratégique PWR et son partenaire de R\u0026amp;D local\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eStudio RSR\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003epour le développement du collecteur d'air de suralimentation \"Level-Up\". La relation avec PWR offre à CSF un accès à une technologie de pointe exclusive de Formule 1, tandis que\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eStudio RSR\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eapporte son expertise en matière d'expérience de course réelle et de connaissances mécaniques pratiques de la plateforme G8X.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCSF n'est pas prêt à divulguer de nombreux détails techniques avant la sortie officielle. Cependant, il y a encore beaucoup d'informations à partager et de détails à découvrir.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 id=\"h-key-features\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4 id=\"h-billet-construction-pwr-core\" class=\"has-text-align-center\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConstruction en billettes et noyau PWR\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe collecteur est entièrement fabriqué à partir de la plus haute qualité d'aluminium usiné. Chaque pièce est usinée par CNC avec la plus grande précision et soudée TIG pour former un seul refroidisseur d'air de suralimentation air-eau intégré dans le collecteur d'admission. Le collecteur CSF n'est pas seulement capable d'atteindre les plus hauts niveaux de performance du moteur S58, mais sa conception entièrement métallique est capable de supporter des niveaux de suralimentation extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe noyau liquide-air ultra haute performance est fabriqué par PWR. Ce noyau à barres et plaques est testé sous pression à 120 psi pour s'assurer qu'il résistera aux niveaux de suralimentation élevés que les équipes de course automobile peuvent lui infliger. Les retours de la communauté ont montré que le noyau OEM, qui est serti sur des réservoirs d'extrémité en plastique, est sujet à des défaillances à partir de seulement 27 livres (psi) de pression de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"kb-gal-image-radius\" style=\"display: inline !important;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"display: inline !important;\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic\" style=\"display: inline !important;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"display: inline !important;\"\u003e\n\n\u003cpicture class=\"wp-image-20658\" data-sponsored=\"\" data-custom-link-target=\"\" data-custom-link=\"\" data-link=\"https:\/\/csfrace.com\/?attachment_id=20658\" data-id=\"20658\" data-light-image=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_7.jpg\" data-full-image=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_7.jpg\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg 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Nitrous\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'augmentation de la puissance nécessite toujours plus de carburant. À l'instar du\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/csfrace.com\/csfs-new-super-manifold-for-a90-91-supra-and-bmw-b58\/\" data-mce-fragment=\"1\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/csfrace.com\/csfs-new-super-manifold-for-a90-91-supra-and-bmw-b58\/\"\u003e\"Super Manifold\" B58 (CSF #8200)\u003c\/a\u003e, le collecteur S58 \"Level-Up\" du G8X M3\/M4 est doté d'un système d'injection de port à alimentation supérieure. Les injecteurs sont usinés directement dans les conduits d'admission. Le kit comprend à la fois le rail de carburant et les bouchons d'obturation usinés CNC pour une non-utilisation.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"kb-gal-image-radius\" style=\"display: inline !important;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"display: inline !important;\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic\" style=\"display: inline !important;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"display: inline !important;\"\u003e\n\n\u003cpicture class=\"wp-image-20656\" data-sponsored=\"\" data-custom-link-target=\"\" data-custom-link=\"\" data-link=\"https:\/\/csfrace.com\/?attachment_id=20656\" data-id=\"20656\" data-light-image=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_3.jpg\" data-full-image=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_3.jpg\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg srcset=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_3-768x512.jpg 768w, 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style=\"display: inline !important;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"display: inline !important;\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe plus, le collecteur dispose également de ports intégrés sur chaque conduit pour l'injection de Nitrous ou de Méthanol. Des ports individuels pour chaque conduit permettent un contrôle et un réglage maximum.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 id=\"h-g8x-m3-m4-level-up-charge-air-cooler-manifold-features-csf-8233-8233b-8233c\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaractéristiques du collecteur d'air de suralimentation G8X M3\/M4 \"Level-Up\" (CSF #8233\/8233B\/8233C)\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRécupération plus rapide des températures d'air d'admission (IAT)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéduction d'environ 30°F des températures d'air d'admission (IAT) par rapport à l'équipement d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMoins de perte de charge par rapport au noyau d'origine\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMoins de contrainte sur le système turbo, permettant d'obtenir plus de suralimentation à des niveaux de puissance cibles plus élevés\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConstruction ultra-robuste en billettes CNC remplaçant les réservoirs en plastique fragiles avec joint serti sur le noyau.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoyau d'intercooler haute performance à barres\/plaques de PWR, testé sous pression à 120 psi\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe refroidisseur OEM est un noyau à tubes\/ailettes qui est sujet à la défaillance à des pressions supérieures à environ 27 psi\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eInjection à port d'alimentation supérieure avec rail de carburant inclus (avec bouchons d'obturation usinés CNC inclus pour non-utilisation)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePorts d'injection de Nitrous\/méthanol intégrés\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePorts individuels pour chaque conduit pour un contrôle maximal\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePlaque de vide et de paramètres intégrée pour mesurer des paramètres supplémentaires\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAccès facile au filtre à huile à dévisser\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePort de reniflard intégré pour faciliter la purge de l'air du côté eau du collecteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEntretoise de collecteur de rejet thermique KIYLEX incluse\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriqué à partir de KIYLEX® – Un polymère révolutionnaire breveté de haute performance au stade final\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAgit comme une barrière thermique qui dissipe la chaleur entre la culasse et le collecteur d'admission\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eProuvé pour abaisser les températures du collecteur d'admission jusqu'à 15 %\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAbaisse les températures de l'air d'admission (IAT)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTous les supports, le matériel et les instructions nécessaires à l'installation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFinition aluminium brut (#8233)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFinition revêtement poudre noir thermique de dissipation de la chaleur (#8233B)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDisponible dans des couleurs personnalisées du leader de la personnalisation du refroidissement BMW (#8233C)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eInstallation véritablement \"plug-and-play\" – Ne nécessite absolument aucune modification.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNiveau de finition et d'ajustement OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGarantie limitée à vie\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFINITIONS\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e\n\u003col data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe 8233 est la \"finition standard\" en aluminium brut.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe 8233B est un revêtement spécial de dispersion thermique qui aide à dissiper la chaleur (les images actuelles sont d'un produit différent, utilisées pour illustrer la finition).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe 8233C permet de faire peindre votre collecteur de refroidisseur d'air de suralimentation à partir de notre vaste gamme de revêtements personnalisés OU si la finition souhaitée n'est pas répertoriée, choisissez simplement \"PERSONNALISÉ\" et entrez les spécificités dans les notes lors de la commande. \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e(les images actuelles sont d'un produit différent, utilisées pour illustrer la finition)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003eREMARQUE : Il s'agit d'un NOUVEAU produit. Les commandes seront traitées dans l'ordre de leur réception. L'expédition de ces commandes débutera vers le 15 octobre, à raison d'environ 5 à 10 kits par semaine.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003eUn exemple de délais d'attente prolongés en raison d'une forte demande a été le lancement du B58 Super Manifold (CSF #8200) en août 2021. Au cours de la première semaine de sa sortie, 60 kits ont été vendus, ce qui a pris environ 3 mois pour honorer les commandes en souffrance.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033965531485,"sku":"CSF-8215","price":828.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/8215_5-w-rg_1.jpg?v=1708093573"},{"product_id":"csf-vag-mqb-all-aluminium-triple-pass-water-radiator-vw-golf-r-mk7","title":"Radiateur d'eau CSF VAG MQB entièrement en aluminium triple passage - VW GOLF R MK7","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRadiateur d'eau à triple passage tout aluminium CSF VAG MQB - VW Golf R MK7\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa plateforme MQB étant capable de générer d'énormes quantités de puissance, avec une augmentation de rendement de près de 30 % réalisable grâce aux admissions, échappements, échangeurs et logiciels, le système de refroidissement d'eau du moteur d'usine est un domaine d'amélioration souvent négligé. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAvec une augmentation aussi substantielle du rendement facilement réalisable, il est facile de comprendre pourquoi le radiateur d'eau d'usine peut avoir du mal à échanger la chaleur du moteur et maintenant la chaleur des gaz d'échappement du collecteur d'échappement intégré à la culasse. Il n'est pas rare que ces moteurs, tout en affichant 90 °C sur le cadran de liquide de refroidissement, tournent en réalité à plus de 110 °C, voire 130 °C, lors de la conduite sur piste, lorsqu'ils sont correctement enregistrés. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe plus, lors d'une conduite sportive, lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur devient élevée, l'huile moteur l'est aussi. Il n'est pas rare que les températures de l'huile moteur atteignent plus de 130 °C à 145 °C lors d'une conduite sportive et qu'elles aient du mal à baisser sans un temps considérable passé à refroidir la voiture. Cela est dû à l'absence de refroidisseur d'huile moteur d'usine, de sorte que le radiateur d'eau d'usine a beaucoup de travail à faire. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eJetons un coup d'œil au refroidisseur d'origine... \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe refroidisseur d'origine :\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoyau de 26 mm à 1 rangée\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSimple passage\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHauteur d'ailette de 7 mm \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe refroidisseur d'origine utilise un noyau à une rangée de 26 mm et est de conception à simple passage. C'est un noyau très fin qui n'utilise pas l'espace disponible de manière efficace, ce qui contribue aux problèmes de refroidissement. Après des mois de développement, nous avons mis au point une solution qui maximise l'efficacité de l'espace disponible tout en conservant tous les emplacements de montage d'usine, les emplacements de tuyaux, etc., pour une pièce de rechange directe. Nos spécifications sont ci-dessous... \u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eRadiateur d'eau à triple passage tout aluminium de CSF\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoyau à 2 rangées de 42 mm avec tubes en B\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception à triple passage\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHauteur d'ailette de 6,5 mm \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe radiateur d'eau à triple passage tout aluminium de CSF utilise un noyau de 42 mm à 2 rangées. En utilisant tout l'espace entre le condenseur et le radiateur, la profondeur du noyau a été maximisée et la compatibilité avec les grands intercoolers du marché secondaire tels que IE a été confirmée. La conception du tube en B maximise l'efficacité du tube dans toutes les zones, cette conception de tube est plus solide que les tubes en O, moins de matériau peut être utilisé pour un transfert de chaleur plus léger et plus efficace, tandis que la surface intérieure du tube est augmentée de 15 % par rapport aux tubes en O. \u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa conception à triple passage signifie que le liquide de refroidissement passe trois fois à travers le noyau avant de sortir, maximisant le temps dont dispose le radiateur pour échanger la chaleur afin d'obtenir la température de sortie la plus froide. Enfin, la hauteur des ailettes de 6,5 mm a été optimisée en soufflerie dans la soufflerie interne de CSF, ne laissant rien au hasard dans la recherche de la solution de radiateur d'eau MQB ultime. \u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTEST : Radiateur d'eau à triple passage tout aluminium CSF et refroidisseur DSG à quadruple passage sur une MK7R de 500 ch sur piste\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe client a signalé que les températures de l'eau du moteur, lorsqu'elles étaient correctement enregistrées, affichaient régulièrement 110 °C et même jusqu'à 130 °C sur piste. De plus, les températures de l'huile moteur étaient une grande préoccupation, atteignant 130 °C en 3 tours rapides, puis augmentant de manière incontrôlable de 130 °C à plus de 140 °C ; le client devait alors rouler entre 4500 tr\/min et 5500 tr\/min pour maintenir une température d'huile et d'eau \"sûre\". \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAvec la mise à niveau du refroidissement de CSF, ce n'est plus le cas, les t\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eests ont montré que la température de l'eau du moteur ne dépasse pas 100,5 °C.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e La température de l'huile moteur tourne également en dessous de 125 °C dans ce test, ce que le client a signalé comme une baisse de pas moins de 10 à 15 °C. Auparavant, la température de l'huile moteur atteignait 130 °C en 2-3 tours rapides, puis augmentait de manière incontrôlable à bien plus de 130 °C - 140 °C et plus, pour rester en dessous de 130 °C. \u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConclusion : La mise à niveau du refroidissement MQB de CSF abaisse constamment les températures de l'eau et de l'huile moteur. \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTEST : Radiateur d'eau à triple passage tout aluminium CSF, refroidisseur DSG à quadruple passage et radiateur d'eau auxiliaire à quadruple passage sur une MK7R de 500 ch sur piste\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSuite au succès du test ci-dessus, le client a ensuite voulu ajouter le radiateur d'eau moteur auxiliaire à quadruple passage à sa voiture. Dans une température ambiante supérieure de 10 °C à celle du test précédent et sur un circuit à charge plus élevée (GoodWood), le client a enregistré les mêmes températures maximales de 100,5 °C pour l'eau du moteur et des températures d'huile moteur bien inférieures à 130 °C. \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConclusion : La mise à niveau du refroidissement MQB de CSF offre une augmentation significative de la puissance de refroidissement pour le circuit de refroidissement d'eau d'usine, suffisamment pour maintenir les températures de l'eau du moteur dans des conditions de fonctionnement idéales et bénéfique également pour les températures de l'huile moteur. \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConvient aux : 8V A3 1.8TSi, 8V S3, 8S TT (2.0TSi), MK7 Golf GTi, MK7 Golf R, 5F Leon Cupra, 5E Octavia vRS, \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033976869213,"sku":"CSF-7084","price":732.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/CSF-7084.jpg?v=1708093870"},{"product_id":"csf-all-aluminium-heat-exchanger-upgrade-for-2017-a90-toyota-supra","title":"AMÉLIORATION DE L'ÉCHANGEUR DE CHALEUR CSF EN ALUMINIUM POUR TOYOTA SUPRA A90 2017+","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDiminuez les temps de charge de manière constante avec le refroidisseur intermédiaire CSF Upgrade pour Toyota Supra A90 2017+, BMW G29 Z4 20i\/30i\/M40i et BMW G20\/G21 320i\/330i\/M340i.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAugmentez-vous la suralimentation sur votre A90 Supra, Z4 ou série 3 2070+ via la mise à niveau Stage 1, 2 ou même un gros turbo Stage 3 ? Vous voudrez jeter un coup d'œil à la mise à niveau du refroidisseur intermédiaire CSF pour maintenir les températures de charge constamment froides.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa chaleur est l'ennemi de la puissance et lorsque les niveaux de suralimentation sont augmentés, plus de chaleur est introduite dans le système de suralimentation. La combinaison échangeur de chaleur et refroidisseur intermédiaire d'origine fonctionne bien aux niveaux de suralimentation d'origine, mais une fois la suralimentation augmentée, il peut avoir du mal à maintenir les températures sous contrôle. Plus vous augmentez la suralimentation et plus vous conduisez fort, plus le problème est important. Pour y remédier, l'ECU d'usine réduira la suralimentation, l'allumage et augmentera l'apport de carburant pour protéger le moteur, ce qui réduit également la puissance et rend votre voiture lente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe refroidisseur intermédiaire CSF Upgrade résout ce problème en améliorant le refroidisseur intermédiaire d'usine. Cette mise à niveau améliore le refroidissement de l'eau qui entre dans le refroidisseur intermédiaire à l'intérieur du collecteur, ce qui permet de maintenir les températures de charge constamment plus fraîches plus longtemps par rapport au refroidisseur intermédiaire d'origine, d'environ 5 à 15 °C, selon le niveau de réglage et le cas d'utilisation (par exemple, utilisation sur route, sur piste ou en drag).\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe refroidisseur intermédiaire CSF a été testé dans le monde entier aux États-Unis, au Royaume-Uni et en Chine avant sa sortie publique. Veuillez consulter les données ci-dessous et dans les images pour plus d'informations.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaractéristiques et avantages :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéduit considérablement la température de l'air d'admission (IAT) pour une performance maximale (avec une récupération plus rapide de l'accumulation de chaleur)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTesté indépendamment dans le monde entier pour réduire les températures de charge de 5 à 15 °C (informations de test ci-dessous)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAméliore le flux d'air vers le reste du système de refroidissement pour des températures d'eau moteur et d'huile moteur plus basses\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoyau ultra-haute performance à 2 rangs, 42 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAilette multi-persiennes de 6,5 mm de haut avec la technologie exclusive B-Tube de CSF\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSupports de montage usinés CNC et entrée\/sortie \"Quick Connect\" de style OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConstruction 100 % aluminium soudée TIG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eComprend un pare-pierres et un kit de montage de refroidisseur d'huile de transmission (exclusivité de l'industrie)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eInstallation \"Drop-in\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGarantie limitée de 2 ans\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/csfrace.com\/quality-radiators\/#finish\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/csfrace.com\/quality-radiators\/#finish\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePolissage manuel \"Mirror Finish\" d'1 heure\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTesté et prouvé par le réseau mondial de partenaires R\u0026amp;D de CSF, y compris les principales équipes de Time Attack, les préparateurs et les fabricants de kits turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCompatible avec :\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eToyota Supra (A90\/A91) 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eet modèles BMW 2018+ :\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eG29 Z4 20i, 30i et M40i\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eG20 Série 3 (320i, 330i, 330iX, M340i, M340iX)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eG21 Série 3 Touring (330i, 330iX, M340iX)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eOEM n° : 16400-WAA03 et 17118666811\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033980834141,"sku":"CSF-8154","price":828.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/8154.jpg?v=1708093942"},{"product_id":"csf-high-performance-auxiliary-radiator-fits-both-l-r-for-toyota-gr-supra-a90-a91","title":"RADIATEUR AUXILIAIRE HAUTES PERFORMANCES CSF (COMPATIBLE G \u0026 D) POUR TOYOTA GR SUPRA (A90\/A91)","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRadiateur auxiliaire haute performance CSF (compatible côté gauche et droit) pour Toyota GR Supra (A90\/A91)\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpécifications du CSF-8179 :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoyau ultra haute performance à 2 rangées, 42 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAilettes multi-persiennes de 6,5 mm de haut avec technologie B-Tube exclusive à CSF\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSupports de montage usinés CNC et entrée\/sortie \"Quick Connect\" de style OEM\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConstruction 100% aluminium soudé TIG\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eComprend une protection anti-gravillons en aluminium détachable (exclusivité de l'industrie)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eFinition avec un revêtement protecteur thermique noir\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConvient aux côtés gauche et droit du véhicule\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eGarantie limitée de 2 ans\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eInstallation facile sans modifications\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTesté et prouvé par le réseau mondial de partenaires R\u0026amp;D de CSF, incluant les principales équipes de Time Attack, tuners et fabricants de kits turbo\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033984242013,"sku":"CSF-8179","price":444.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/8179_8_1200.jpg?v=1708094025"},{"product_id":"airtec-motorsport-chargecooler-radiator-upgrade-for-bmw-m2-comp-m3-m4-s55-engine","title":"AIRTEC MOTORSPORT AMÉLIORATION DU RADIATEUR CHARGECOOLER POUR BMW M2 COMP, M3 \u0026 M4 (MOTEUR S55)","description":"\u003cp\u003eMise à niveau du radiateur de chargecooler AIRTEC Motorsport pour BMW M2 Comp, M3 \u0026amp; M4 (moteur S55)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous sommes fiers de lancer notre mise à niveau du radiateur de chargecooler à montage frontal, destinée aux modèles BMW M2 Competition\/M3 et M4, pour une utilisation sur route rapide ou sur piste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉtant donné que les performances des moteurs à chargecooler dépendent de la température du liquide de refroidissement à l'intérieur du système, il est très important de s'assurer qu'il fonctionne aussi froid que possible pendant aussi longtemps que possible. Comme le système standard peut avoir du mal à maintenir la température, en particulier sur une application optimisée, les clés pour assurer une température de fonctionnement constamment plus basse sont d'augmenter la capacité du système et sa capacité à le refroidir.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa solution d'AIRTEC Motorsport pour améliorer le système d'origine est d'utiliser l'espace disponible derrière le pare-chocs avant et de développer un radiateur de chargecooler qui mesure près de 100 mm de plus en hauteur et 20 mm de plus en épaisseur. Cela signifie que la capacité est augmentée de 5,4 litres par rapport à la norme, ce qui représente\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eplus du double de la capacité\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ede l'original. La surface frontale est également augmentée de 40 % pour aider à refroidir la capacité supplémentaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMalgré les augmentations considérables qui permettront au système de chargecooler de fonctionner plus froid plus longtemps, le radiateur s'intègre parfaitement derrière le pare-chocs et ne nécessite aucune modification pour être installé, utilisant les supports OEM et les connecteurs de liquide de refroidissement d'origine. Pour protéger le cœur plus grand dans sa position vulnérable à l'avant de la voiture, il y a également une protection anti-gravillons (amovible).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFini dans une peinture époxy noire de haute qualité, le kit de montage complet comprend toutes les fixations et un guide d'installation détaillé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe radiateur plus grand peut être utilisé avec le chargecooler d'origine pour améliorer les températures de fonctionnement, ou pour obtenir les plus grands gains de performance, il est conseillé d'utiliser le radiateur en conjonction avec notre mise à niveau du chargecooler en billette « Ultimate Specification ».\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDimensions :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur de chargecooler OEM :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLargeur : 590 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHauteur : 308 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProfondeur : 25 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCapacité : 4,5 litres\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSurface frontale : 1810 cm²\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur de chargecooler AIRTEC Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLargeur : 540 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHauteur : 410 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProfondeur : 45 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCapacité : 9,9 litres\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSurface frontale : 2210 cm²\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePlus du double de la capacité de l'original\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSurface frontale 40 % plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception à double passage pour un meilleur refroidissement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMontage direct sans découpe ni ajustement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eProtection anti-gravillons amovible pour protéger le cœur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGuide de montage complet\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence AIRTEC : ATRADBMW1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50232449859933,"sku":"ATRADBMW1","price":624.75,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/1_07b34f0e-98a4-41df-bd1c-e6a22494401d.jpg?v=1709843697"},{"product_id":"airtec-motorsport-auxiliary-radiators-for-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-4-engine-2020-onwards","title":"RADIATEURS AUXILIAIRES AIRTEC MOTORSPORT POUR MOTEUR 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 GEN 4 – À PARTIR DE 2020","description":"\u003cp\u003eDans le cadre de l'élargissement de nos gammes de produits Audi\/VW et Seat, AIRTEC Motorsport est fier de lancer ses radiateurs auxiliaires améliorés pour DSG ou liquide de refroidissement moteur, adaptés à la piste ou à une utilisation routière rapide.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe Problème\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePendant des périodes prolongées d'utilisation sur piste ou sur route rapide, en particulier pour les voitures avec une puissance accrue, l'huile de la transmission DSG et le liquide de refroidissement du moteur peuvent atteindre des températures trop élevées pour offrir des propriétés de protection de refroidissement suffisantes. En conséquence, il existe un risque d'endommagement de la transmission et\/ou du moteur, de sorte que l'ECU de la voiture limitera automatiquement le couple moteur et prolongera les temps de passage de la boîte de vitesses, ce qui la rendra notablement moins réactive et vive. Cela peut même causer des dommages permanents si la surchauffe persiste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa Solution\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa solution d'AIRTEC Motorsport pour améliorer les températures de fonctionnement de la DSG et du moteur est d'augmenter la taille, la capacité et l'efficacité des radiateurs auxiliaires d'origine montés derrière chaque côté du pare-chocs. En utilisant l'espace disponible, nous avons développé un radiateur de remplacement plus large et plus épais. Cela signifie que la capacité est augmentée de 67% par rapport à l'origine, tandis que la surface frontale est également augmentée pour aider à refroidir suffisamment la capacité supplémentaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe noyau dispose également d'une conception à quadruple passe, ce qui force le liquide de refroidissement qui y entre à passer de haut en bas du noyau quatre fois avant de sortir, augmentant le temps que le liquide de refroidissement passe à travers le radiateur pour diminuer davantage les températures. Le résultat est un radiateur capable de rester plus frais plus longtemps, aidant ainsi la voiture à fonctionner à son optimum plus longtemps.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMalgré les augmentations, les radiateurs s'adaptent parfaitement derrière le pare-chocs et ne nécessitent qu'une légère découpe de la gaine d'air d'origine pour s'adapter, utilisant autrement les supports OEM et les connecteurs de liquide de refroidissement d'origine. Pour protéger le noyau du radiateur plus grand des débris de la route, il y a également une protection anti-gravillons (amovible).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFini avec une peinture époxy noire de haute qualité, le kit de montage complet comprend toutes les fixations et un guide d'installation détaillé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConvient pour :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi S3 8V\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi TT 8S (2.0 TSi)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSeat Leon Cupra 5F\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf R Mk7\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur côté droit – DSG\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur côté gauche – liquide de refroidissement moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAttention : Tous les modèles DSG n'auront pas de radiateur DSG – veuillez vérifier physiquement que votre voiture en possède un avant de commander. \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDimensions :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eOEM\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLargeur : 188 mm\u003cbr\u003eHauteur : 216 mm\u003cbr\u003eProfondeur : 26,5 mm\u003cbr\u003eCapacité : 1,08 litres\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAIRTEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLargeur : 200 mm\u003cbr\u003eHauteur : 216 mm\u003cbr\u003eProfondeur : 42 mm\u003cbr\u003eCapacité : 1,8 litres\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDisponible pour les côtés gauche et droit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de 67% de la capacité par rapport à l'original\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception à quadruple passe pour un refroidissement amélioré\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMontage direct sans découpe ni ajustement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eProtection anti-gravillons amovible pour protéger le noyau\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGuide de montage complet\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence AIRTEC : ATINTVAG42\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"NATURE \/ Radiateurs x2 jumelés","offer_id":50262295544157,"sku":null,"price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"NATURE \/ Radiateur simple x1","offer_id":50262295576925,"sku":null,"price":269.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"BLEU \/ Radiateurs x2 jumelés","offer_id":50262295609693,"sku":null,"price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"BLEU \/ Radiateur simple x1","offer_id":50262295642461,"sku":null,"price":269.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ROUGE \/ Radiateurs x2 jumelés","offer_id":50262295675229,"sku":null,"price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ROUGE \/ 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La Golf GTI est l'ancêtre du hot-hatchback, mais même après sept générations, ce véhicule sensationnel a toujours besoin d'aide pour maintenir sa fraîcheur. Chez Mishimoto, nous sommes plus qu'impatients de repenser le design du radiateur de la MK7 pour des performances plus optimisées.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLe radiateur d'origine est adéquat pour la conduite quotidienne dans toutes les versions de la Golf et des autres véhicules de la famille MQB. Cependant, sa conception peine à suivre le rythme dans des conditions plus difficiles. Le noyau mince, couplé aux réservoirs d'extrémité en plastique, sème également les graines de futures fissures et fuites à mesure que le véhicule vieillit.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNous avons repris le radiateur de performance Mishimoto à zéro, en commençant par une construction entièrement en aluminium. Des points de montage à l'entrée et à la sortie, les réservoirs d'extrémité en aluminium sont sûrs de résister à l'épreuve du temps. Complété par une soudure TIG de précision à notre noyau, le design Mishimoto est significativement moins sujet aux fuites à long terme. Pour augmenter davantage la résistance de notre conception, nous avons intégré des entretoises dans le tube de liquide de refroidissement de notre noyau, rendant ce radiateur beaucoup plus résistant à la torsion et à la flexion, et réduisant efficacement le risque d'un noyau endommagé à près de zéro.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLa durabilité n'était pas la seule amélioration que nous avions en tête, et nous voulions assurer une régulation plus efficace de la température du liquide de refroidissement pour le moteur de votre Golf. Pour ce faire, nous avons élargi le noyau à 42 mm, avec des ajustements de précision au design des ailettes, ce qui a entraîné une augmentation de 56 % du volume du noyau et une augmentation de 76 % de la surface des ailettes externes. Combiné à notre technologie d'ailettes à persiennes, ce radiateur est capable de réduire les températures globales du liquide de refroidissement pour un « hot-hatch » constamment frais.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLe radiateur de performance en aluminium pour les Volkswagen MK7 Golf TSI\/GTI\/R de 2015 et plus est disponible en finition polie et inclut la garantie à vie Mishimoto pour une installation sans souci.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"key-feature-heading\"\u003eCARACTÉRISTIQUES CLÉS\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"product-features-wrapper product attribute webselling-points\"\u003e\n\n\u003cdiv data-role=\"content\" class=\"product-features-content\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"value\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatibilité directe pour les Volkswagen Golf TSI\/GTI\/R de 2015 et plus\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de 76 % de la surface externe des ailettes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de 56 % du volume du noyau du radiateur\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eComprend un noyau en aluminium brasé de 1,65 po (42 mm) d'épaisseur, efficace\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNoyau avec une hauteur d'ailette de 4,5 mm avec un design d'ailettes à persiennes pour une dissipation maximale de la chaleur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConstruction entièrement en aluminium, y compris des réservoirs d'extrémité durables soudés TIG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTubes entretoisés pour une durabilité maximale\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEntrée et sortie usinées CNC avec raccords rapides de style OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCapacité de liquide accrue pour une dissipation optimale de la chaleur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRégulation efficace de la température pour les véhicules d'origine et modifiés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBrevet américain n° D974,246 S\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGarantie à vie Mishimoto\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"value\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003ctable class=\"data table additional-attributes\" id=\"product-attribute-specs-table\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eHAUTEUR HORS TOUT (PO)\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Overall Height (in)\"\u003e18.1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eLONGUEUR HORS TOUT (PO)\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Overall Length (in)\"\u003e29.5\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eLARGEUR HORS TOUT (PO)\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Overall Width (in)\"\u003e3.7\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eRANGÉES\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Rows\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eÉPAISSEUR DU NOYAU (PO)\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Core Thickness (in)\"\u003e1.65\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eAPPLICATIONS\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Applications\"\u003eVolkswagen Golf TSI 2015+\u003cbr\u003eGTI Volkswagen 2015+\u003cbr\u003eVolkswagen Golf R 2015+\u003cbr\u003eAudi A3 2015+\u003cbr\u003eAudi S3 2015+\u003cbr\u003eAudi TT 2015+\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eCODES MOTEUR\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Engine Codes\"\u003eEA888 Gen 3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eCODES CHÂSSIS\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Chassis Codes\"\u003eMQB\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"MISHIMOTO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52054138093917,"sku":"MMRAD-MK7-15","price":850.56,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/mmrad-mk7-15_1_5_m79conkp90aa4new.png?v=1719666860"},{"product_id":"mishimoto-performance-auxiliary-heat-exchanger-dsg-cooler-fits-2015-volkswagen-audi-mqb-platform","title":"MISHIMOTO - Échangeur thermique auxiliaire de performance \/ Refroidisseur DSG, compatible avec les plateformes Volkswagen et Audi MQB 2015 et ultérieures","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa plateforme MQB de VW\/Audi est le candidat idéal pour une préparation discrète ou un monstre de piste. Qu'il s'agisse d'une VW Golf R Mk7, d'une Audi S3 8V ou d'une TT 8S 2.0TSi, la puissance potentielle des moteurs TSI\/TFSI est incroyable. De simples modifications et une reprogrammation peuvent vous apporter plus de 100 chevaux et 163 Nm de couple, mais une grande puissance s'accompagne souvent d'une grande chaleur.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eToute cette puissance nécessite un refroidissement puissant, surtout si l'on considère que les véhicules de la plateforme MQB utilisent du liquide de refroidissement pour refroidir le moteur, le fluide de transmission et l'huile. Même avec jusqu'à deux échangeurs de chaleur auxiliaires, ces véhicules peuvent toujours connaître une performance de transmission réduite et des températures d'huile bien au-delà de la limite de sécurité après quelques tours de piste. Heureusement, Mishimoto a une solution pour maintenir votre VW ou Audi MQB au frais et vous garder plus longtemps sur la piste.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eL'échangeur de chaleur auxiliaire de performance Mishimoto pour VW\/Audi MQB 2015+ est l'amélioration parfaite pour votre échangeur de chaleur auxiliaire d'origine, votre refroidisseur de DSG, ou les deux ! Notre refroidisseur auxiliaire augmente le volume du noyau de 52 % et la capacité en liquide de refroidissement de 106 % par rapport à l'origine. Le noyau du refroidisseur auxiliaire Mishimoto utilise également des ailettes à persiennes pour faire circuler efficacement l'air dans tout le noyau et augmenter la surface des ailettes de 68 %. La conception à double passage équilibre le débit et la performance de refroidissement pour une efficacité maximale, tandis que les tubes entretoisés à travers le noyau assurent une durabilité à travers les virages de la route ou de la piste. Le protège-pierres en acier inoxydable inclus ajoute encore plus de durabilité à cet échangeur de chaleur auxiliaire MQB 2015+ en le protégeant contre les débris de la route projetés par la voiture que vous êtes sur le point de dépasser.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eComme tous nos produits de performance VW\/Audi, cet échangeur de chaleur auxiliaire de performance Mishimoto pour VW\/Audi MQB 2015+ est couvert par notre garantie à vie Mishimoto pour des performances durables.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"key-feature-heading\"\u003eCARACTÉRISTIQUES CLÉS\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"product-features-wrapper product attribute webselling-points\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"product-features-content\" data-role=\"content\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"value\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatibilité directe avec la Volkswagen Golf TSI\/GTI\/R 2015+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéduction de 2,7°C des températures globales du liquide de refroidissement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de 56% du volume du noyau de radiateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDispose d'un noyau en aluminium brasé efficacement de 1,65\" (42mm) d'épaisseur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDispose d'un noyau en aluminium brasé efficacement de 42mm d'épaisseur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConstruction entièrement en aluminium, y compris des réservoirs robustes soudés TIG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTubes renforcés pour une durabilité maximale\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEntrée et sortie usinées CNC avec raccords rapides de style OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCapacité de fluide accrue pour une dissipation optimale de la chaleur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRégulation efficace de la température pour les véhicules d'origine et modifiés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBrevet en instance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGarantie à vie Mishimoto\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003ctable class=\"data table additional-attributes\" id=\"product-attribute-specs-table\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eHAUTEUR TOTALE (PO)\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Overall Height (in)\"\u003e11.67\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eLONGUEUR TOTALE (PO)\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Overall Length (in)\"\u003e7.87\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eLARGEUR TOTALE (PO)\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Overall Width (in)\"\u003e4.33\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eLONGUEUR DU NOYAU (PO)\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Core Length (in)\"\u003e7.12\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eHAUTEUR DU NOYAU (PO)\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Core Height (in)\"\u003e8.5\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eCAPACITÉ FLUIDE (GAL)\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Fluid Capacity (gal)\"\u003e0.07\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eRANGS\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Rows\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eÉPAISSEUR DU NOYAU (PO)\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Core Thickness (in)\"\u003e1.65\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eAPPLICATIONS\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Applications\"\u003eVolkswagen MK7 Golf R 2015+\u003cbr\u003eAudi 8V S3 2013+\u003cbr\u003eAudi 8S TT (2.0TSi) 2014+\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eCODES DE CHÂSSIS\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Chassis Codes\"\u003eMQB\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Note\"\u003eLe prix indiqué est pour un échangeur de chaleur. Les clients souhaitant remplacer à la fois leur radiateur auxiliaire et leur refroidisseur DSG doivent acheter deux unités.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eCAPACITÉ DE REFROIDISSEMENT\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Coolant Capacity\"\u003e0.07\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"MISHIMOTO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52055426040157,"sku":"MMRAD-MK7-15A","price":718.4,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/mmrad-mk7-15a_1_vtk4jyizf2xkc0cn.png?v=1719670987"},{"product_id":"mishimoto-performance-intercooler-fits-volkswagen-mk7-mk8-golf-tsi-gti-r-2015","title":"MISHIMOTO - Refroidisseur intermédiaire haute performance, compatible avec Volkswagen MK7\/MK8 Golf TSI\/GTI\/R 2015+","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe mantra derrière le grand-père de toutes les voitures à hayon a longtemps été que les grandes choses viennent dans de petits paquets. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes Golf TSI\/GTI\/R 2015+ et leur système d'intercooler sont sur le point de recevoir une refonte indispensable avec le kit d'intercooler de performance Mishimoto. Le système de série peut être décrit comme la viande d'un sandwich d'intercooler. Il n'est pas étonnant, étant donné qu'il est placé directement entre le radiateur et le condenseur de climatisation, que cet intercooler à tubes et ailettes ait du mal à suivre. Alors que ce noyau plus léger, associé à des réservoirs d'extrémité en plastique, pourrait convenir à la production de masse et à une conduite urbaine modérée, il aura du mal à maintenir les températures de l'air d'admission basses lors d'une conduite plus intense, surtout après que la suralimentation soit augmentée. L'intercooler de performance Mishimoto 2015+ Volkswagen MK7\/MK8 Golf TSI\/GTI\/R, armé d'un arsenal de technologies de refroidissement, remplace l'intercooler de série. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eNos ingénieurs ont réussi à intégrer un noyau plus grand, augmentant le volume global de 89 % par rapport au modèle de série et la surface d'ailettes externes de \u003cstrong\u003e162 %\u003c\/strong\u003e. En plus du noyau plus grand, notre intercooler entièrement en aluminium soudé TIG présente une construction à barres et plaques plus robuste pour de meilleures caractéristiques de dissipation de la chaleur. De plus, les réservoirs d'extrémité en aluminium moulé sont intégrés à des déviateurs de flux d'air pour assurer l'utilisation de tout le noyau. Combinées, nos innovations pour le système de refroidissement du MK7 ont permis des gains de puissance maximale de 14 ch et 12 lb-pi de couple sur le réglage de série. De plus, notre refroidisseur d'air chargé a réduit les températures de sortie de l'intercooler de 23 °F par rapport à l'équipement de série. Notre intercooler de performance Volkswagen MK7\/MK8 Golf TSI\/GTI\/R 2015+ comprend également une paire de supports de montage en aluminium usinés CNC et la garantie à vie Mishimoto pour une installation précise et sans souci.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"key-feature-heading\"\u003eCARACTÉRISTIQUES CLÉS\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"product-features-wrapper product attribute webselling-points\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"product-features-content\" data-role=\"content\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"value\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatibilité directe avec les Volkswagen Golf TSI\/GTI\/R et Audi A3\/S3 2015+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGains de puissance max. de 14 ch et 12 lb-pi de couple avec le réglage d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de 89 % du volume du noyau\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de 162 % de la surface des ailettes externes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéduit la température de sortie de l'intercooler de 23 °F\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéservoirs d'extrémité moulés avec déviateurs internes pour un flux d'air optimal à travers le noyau\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTout aluminium, soudé TIG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConstruction du noyau à barres et plaques\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eComprend des supports de montage réglables usinés CNC pour une installation précise\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGarantie à vie Mishimoto\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable class=\"data table additional-attributes\" id=\"product-attribute-specs-table\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eAPPLICATIONS\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Applications\"\u003eVolkswagen Golf TSI 2015+\u003cbr\u003eVolkswagen GTI 2015+\u003cbr\u003eVolkswagen Golf R 2015+\u003cbr\u003eAudi A3 2015+\u003cbr\u003eAudi S3 2015+\u003cbr\u003eAudi TT 2015+\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eTYPE DE NOYAU\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Core Type\"\u003eBarres et Plaques\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eÉPAISSEUR DU NOYAU (PO)\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Core Thickness (in)\"\u003e2.2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eENTRÉE (PO)\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Inlet (in)\"\u003e2.1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eSORTIE (PO)\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Outlet (in)\"\u003e2.1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"MISHIMOTO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52055570088285,"sku":"MMINT-MK7-15","price":1058.05,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/mmint-mk7-15_1.jpg?v=1719673071"},{"product_id":"mishimoto-intercooler-pipe-kit-fits-volkswagen-mk7-gti-golf-r-2015","title":"MISHIMOTO - Kit de Durites d'Intercooler, compatible Volkswagen MK7 GTI\/Golf R 2015+","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAméliorez le débit d'air de votre MK7 avec le kit de tuyaux d'intercooler Mishimoto! La GTI a une longue histoire dans le domaine des hot-hatchbacks, surtout en ce qui concerne les modèles équipés de moteurs turbo à 4 cylindres. Cependant, la tuyauterie d'origine du modèle phare de Volkswagen ne correspond pas tout à fait à sa réputation. Remplis de courbes, de diamètres restrictifs et construits à partir de matériaux sujets à la dégradation, les tuyaux de suralimentation d'origine sont une restriction pour votre MK7, surtout lorsque vous augmentez la pression.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eChez Mishimoto, nous avons amélioré le système de tuyauterie d'intercooler afin que vous puissiez rendre votre hot-hatch encore plus performante. Nous avons commencé par remplacer tout le plastique et le caoutchouc par une construction plus robuste en aluminium plié au mandrin et des raccords en silicone à 5 couches résistants à la chaleur pour assurer une connexion solide et durable vers et depuis l'intercooler. Nous avons également réduit le nombre de courbures en plus d'augmenter le diamètre de la tuyauterie à 2,75 pouces, ce qui équivaut à une augmentation de 30 % du débit d'air, ce qui en fait la combinaison parfaite avec une reprogrammation aftermarket.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLe kit de tuyaux d'intercooler Mishimoto MK7 est disponible en finition polie ou noire texturée pour s'adapter au style de votre MK7. Nous sommes également fiers de la qualité de fabrication de nos produits, c'est pourquoi ce kit de tuyauterie comprend également la garantie à vie Mishimoto.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"key-feature-heading\"\u003eCARACTÉRISTIQUES CLÉS\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"product-features-wrapper product attribute webselling-points\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"product-features-content\" data-role=\"content\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"value\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatibilité directe avec les Volkswagen GTI et Golf R MK7 2015+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de 30 % du débit par rapport aux composants d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de 10 % du diamètre moyen par rapport à la tuyauterie d'usine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmente la fiabilité dans des conditions de haute pression\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTuyauterie en aluminium pliée au mandrin\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCoupleurs en silicone durables à 5 couches\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDisponible en finition polie ou noire texturée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGarantie à vie Mishimoto\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable class=\"data table additional-attributes\" id=\"product-attribute-specs-table\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eAPPLICATIONS\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Applications\"\u003eVolkswagen Golf TSI 2015+\u003cbr\u003eVolkswagen GTI 2015+\u003cbr\u003eVolkswagen Golf R 2015+\u003cbr\u003eAudi A3\/S3 2013+\u003cbr\u003eAudi TT\/TTS 2014+\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eCODES DE CHÂSSIS\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Chassis Codes\"\u003eMK7\u003cbr\u003e8V\u003cbr\u003eFV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Note\"\u003eCe kit est compatible uniquement avec les moteurs EA888 Gen3 et les transmissions manuelles ou DSG à 6 vitesses. La tuyauterie d'intercooler côté chaud peut ne pas s'adapter correctement aux véhicules équipés de transmissions DSG à 7 vitesses.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eNOTES D'INSTALLATION\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Installation Notes\"\u003e27 in-lbs (3NM) recommandés pour tous les colliers T-bolt et T-bolt à tension constante. Ces colliers ont une plage de fonctionnement de 18-35 in-lbs (2-4NM). Ne pas dépasser le couple maximal de 35 in-lbs (4NM).\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"MISHIMOTO","offers":[{"title":"Noir texturé","offer_id":52055992500573,"sku":"","price":514.43,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Poli","offer_id":52055992533341,"sku":"","price":514.43,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/mmicp-mk7-15ksl_1_6_boxvebb33yrgqduh.png?v=1719673569"},{"product_id":"mishimoto-performance-intercooler-fits-volkswagen-golf-tsi-gti-r","title":"MISHIMOTO - Refroidisseur intermédiaire de performance compatible avec Volkswagen Golf TSI\/GTI\/R","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eLe mantra derrière le grand-père de toutes les voitures sportives a longtemps été que les grandes choses viennent dans de petits paquets. Maintenant dans sa 7e génération, les Golf TSI\/GTI\/R de 2015 et plus et leur système d'intercooler sont sur le point de recevoir une refonte très nécessaire avec le kit intercooler performance Mishimoto.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLe système d'origine peut être décrit comme la viande d'un sandwich d'intercooler. Il n'est pas étonnant qu'étant placé directement entre le radiateur et le condenseur de climatisation, cet intercooler à tube et ailettes ait du mal à suivre. Si ce noyau plus léger couplé à des réservoirs d'extrémité en plastique peut convenir à la production de masse et à la conduite urbaine douce, il aura du mal à maintenir vos températures d'admission d'air basses lors d'une conduite plus intense, surtout après avoir augmenté la pression de suralimentation.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eL'intercooler performance Mishimoto pour Volkswagen MK7 Golf TSI\/GTI\/R de 2015 et plus, armé d'un arsenal de technologie de refroidissement, remplace l'intercooler d'origine. Nos ingénieurs ont réussi à intégrer un noyau plus grand, augmentant le volume global de 89 % par rapport à l'origine et augmentant la surface des ailettes externes de 162 %. En plus du noyau plus grand, notre intercooler entièrement en aluminium, soudé TIG, présente une construction plus robuste à barres et plaques pour de meilleures caractéristiques de dissipation de la chaleur. De plus, les réservoirs d'extrémité en aluminium moulé sont intégrés avec des déflecteurs de flux d'air pour assurer l'utilisation de tout le noyau.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eCombinées, nos innovations pour le système d'intercooler MK7 ont produit des gains de puissance maximaux de 14 ch aux roues et 12 lb-pi de couple aux roues sur le réglage d'origine. De plus, notre refroidisseur d'air de suralimentation a abaissé les températures de sortie de l'intercooler de 12,8 °C par rapport à l'équipement d'origine. Notre intercooler performance Mishimoto pour Volkswagen MK7 Golf TSI\/GTI\/R de 2015 et plus comprend également une paire de supports de montage en aluminium usinés CNC et la garantie à vie Mishimoto pour une installation précise et sans souci.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"key-feature-heading\"\u003eCARACTÉRISTIQUES CLÉS\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"product-features-wrapper product attribute webselling-points\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"product-features-content\" data-role=\"content\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"value\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eInstallation directe pour Volkswagen Golf TSI\/GTI\/R 2015+ et Audi A3\/S3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGains de puissance maximaux de 14 ch et 12 lb-pi de couple sur le réglage d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de 89 % du volume du noyau\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de 162 % de la surface des ailettes externes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDiminution de la température de sortie de l'intercooler de 12,8 °C\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéservoirs d'extrémité moulés avec déflecteurs internes pour un flux d'air optimal à travers le noyau\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEntièrement en aluminium, soudé TIG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConstruction du noyau à barres et plaques\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eComprend des supports de montage réglables usinés CNC pour une installation précise\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGarantie à vie Mishimoto\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable class=\"data table additional-attributes\" id=\"product-attribute-specs-table\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eAPPLICATIONS\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Applications\"\u003eVolkswagen Golf TSI 2015+\u003cbr\u003eVolkswagen GTI 2015+\u003cbr\u003eVolkswagen Golf R 2015+\u003cbr\u003eAudi A3 2015+\u003cbr\u003eAudi S3 2015+\u003cbr\u003eAudi TT 2016+\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eCODES DE CHÂSSIS\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Chassis Codes\"\u003eMQB\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Note\"\u003e\n\n\u003cdiv data-content-type=\"html\" data-appearance=\"default\" data-element=\"main\" data-decoded=\"true\"\u003eCe kit est compatible uniquement avec le moteur EA888 Gen3 et les transmissions manuelles ou DSG à 6 vitesses. Les tuyaux d'intercooler côté chaud peuvent ne pas s'adapter correctement sur les véhicules équipés de transmissions DSG à 7 vitesses.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eTYPE DE NOYAU\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Core Type\"\u003eBarres et Plaques\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eÉPAISSEUR DU NOYAU (PO)\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Core Thickness (in)\"\u003e2.2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eENTRÉE (PO)\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Inlet (in)\"\u003e2.1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eSORTIE (PO)\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Outlet (in)\"\u003e2.1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eNOTES D'INSTALLATION\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Installation Notes\"\u003e\n\n\u003cdiv data-content-type=\"html\" data-appearance=\"default\" data-element=\"main\" data-decoded=\"true\"\u003e27 in-lbs (3NM) recommandé pour tous les colliers de serrage à boulon en T et à tension constante. Ces colliers ont une plage de fonctionnement de 18-35 in-lbs (2-4NM). Ne pas dépasser le couple maximal de 35 in-lbs (4NM).\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"MISHIMOTO","offers":[{"title":"Noir texturé","offer_id":52056184488285,"sku":null,"price":1457.08,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Poli","offer_id":52056184521053,"sku":null,"price":1457.08,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/mmint-mk7-15kp_1_1.jpg?v=1719674805"},{"product_id":"mishimoto-performance-air-intake-fits-audi-a3-1-8t-2-0t-s3-2015","title":"MISHIMOTO - Admission d'air Performance, compatible Audi A3 1.8T\/2.0T\/S3 2015 et plus","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eAudi a toujours fabriqué des véhicules raffinés et de qualité, mais cela ne signifie pas qu'ils ne peuvent pas bénéficier d'un peu de puissance supplémentaire. Sur le dynamomètre, cette admission Mishimoto Audi S3 a affiché des gains maximaux de 12 ch aux roues et 14 N.m de couple aux roues avec la calibration d'origine sur la voiture d'essai MK7 GTI ! Ces augmentations de puissance, associées à une sonorité d'admission agressive, font de cette admission Audi S3 une excellente amélioration pour toute voiture de route ou de piste. La boîte à air revêtue de poudre noire empêche l'air chaud d'entrer dans le filtre afin de réduire les températures d'admission d'air. Le filtre et le port SAI inclus permettent à cette admission Audi S3 de fonctionner avec des systèmes SAI ou non-SAI. Ce kit tout compris permet une installation facile et directe qui peut être réalisée en une heure. Ce kit d'admission Audi S3 est assorti de la garantie à vie Mishimoto, afin de garantir que tous les composants sont de la plus haute qualité.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"key-feature-heading\"\u003eCARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"product-features-wrapper product attribute webselling-points\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"product-features-content\" data-role=\"content\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"value\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eInstallation directe pour Audi Audi A3 1.8T\/2.0T\/S3 2015+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGains maximums prouvés sur banc d'essai de 12 ch aux roues et 14 N.m de couple aux roues avec une calibration d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eS'installe en une heure sans avoir à retirer le pare-chocs avant ou le garde-boue\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSonorité d'admission très agressive à l'accélération\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec la conduite d'admission d'origine à l'avant du pare-chocs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDisponible avec un tuyau poli, noir froissé ou rouge froissé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGarantie à vie Mishimoto\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable class=\"data table additional-attributes\" id=\"product-attribute-specs-table\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eNUMÉRO DE PIÈCE DU FILTRE À AIR\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Air Filter Part Number\"\u003eMMAF-3005S MMAF-13625\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eDIAMÈTRE DU FILTRE\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Filter Diameter\"\u003e3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eCODES DE CHÂSSIS\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Chassis Codes\"\u003eMK7\u003cbr\u003e8V\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eCODES MOTEUR\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Engine Codes\"\u003eCXCA\u003cbr\u003eCNTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eAPPLICATIONS\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Applications\"\u003eVW Golf R 2015+\u003cbr\u003eVW GTI 2015+\u003cbr\u003eVW Golf 1.8T 2015+\u003cbr\u003eAudi A3 1.8T 2015+\u003cbr\u003eAudi A3 2.0T 2015+\u003cbr\u003eAudi S3 2015+\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"MISHIMOTO","offers":[{"title":"Poli","offer_id":52071944487261,"sku":"MMAI-MK7-15","price":400.42,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Noir texturé","offer_id":52071944520029,"sku":"MMAI-MK7-16","price":400.42,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Anti-rides Rouge","offer_id":52071944552797,"sku":"MMAI-MK7-17","price":400.42,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/mmai-mk7-15wbk_1_4_z4iddj8vecmkqwir.png?v=1719756964"},{"product_id":"vrsf-front-mount-heat-exchanger-intercooler-upgrade-for-s55-f87-m2-comp-f80-m3-f82-m4","title":"MISE À NIVEAU DE L'ÉCHANGEUR DE CHALEUR\/INTERCOOLER FRONTAL VRSF POUR S55 F87 M2 COMP, F80 M3 \u0026 F82 M4","description":"\u003ch2 data-start=\"296\" data-end=\"396\"\u003eMise à niveau du refroidisseur d'air de suralimentation \/ de l'échangeur de chaleur supérieur VRSF pour S55 – F87 M2 Competition, F80 M3 \u0026amp; F82 M4\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 data-start=\"398\" data-end=\"412\"\u003eAperçu\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"413\" data-end=\"754\"\u003eLa mise à niveau du refroidisseur d'air de suralimentation VRSF remplace directement l'échangeur de chaleur supérieur monté d'origine sur le moteur S55 de BMW. Conçue pour les F87 M2 Competition, F80 M3 et F82 M4, cette unité haute performance améliore considérablement l'efficacité du refroidissement, garantissant des températures d'admission plus basses et une puissance constante dans des conditions exigeantes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"756\" data-end=\"990\"\u003eFabriqué à partir d'un noyau barrettes et plaques haute densité avec des réservoirs d'extrémité soudés TIG de précision, le refroidisseur d'air de suralimentation VRSF offre une dissipation thermique supérieure à celle de l'unité OEM – ce qui en fait le choix parfait pour les configurations tunées et d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"992\" data-end=\"1020\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1021\" data-end=\"1049\"\u003eCette mise à niveau est idéale pour :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1050\" data-end=\"1247\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1050\" data-end=\"1104\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1052\" data-end=\"1104\"\u003eLes propriétaires de BMW M qui utilisent des pressions de suralimentation plus élevées ou des configurations tunées.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1105\" data-end=\"1175\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1107\" data-end=\"1175\"\u003eLes pilotes de piste et de performance ayant besoin d'un refroidissement fiable sous charge.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1176\" data-end=\"1247\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1178\" data-end=\"1247\"\u003eLes passionnés souhaitant une meilleure constance de la puissance et une meilleure gestion de la chaleur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1249\" data-end=\"1267\"\u003eAvantages clés\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1268\" data-end=\"1678\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1268\" data-end=\"1358\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1270\" data-end=\"1358\"\u003eTempératures d'admission réduites – Prévient le \"heat soak\" et maintient des performances constantes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1359\" data-end=\"1446\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1361\" data-end=\"1446\"\u003eEfficacité accrue – Le noyau plus grand offre un refroidissement amélioré pour les moteurs S55 tunés.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1447\" data-end=\"1529\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1449\" data-end=\"1529\"\u003eAjustement direct – Se monte à la place du refroidisseur d'air de suralimentation OEM sans aucune modification.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1530\" data-end=\"1609\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1532\" data-end=\"1609\"\u003eConception durable – Construction en aluminium soudé TIG pour une fiabilité maximale.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1610\" data-end=\"1678\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1612\" data-end=\"1678\"\u003ePerformances prouvées – Approuvé par les tuners et les voitures de piste du monde entier.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1680\" data-end=\"1699\"\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1700\" data-end=\"1773\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1700\" data-end=\"1739\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1702\" data-end=\"1739\"\u003eBMW F87 M2 Competition (moteur S55)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1740\" data-end=\"1754\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1742\" data-end=\"1754\"\u003eBMW F80 M3\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1755\" data-end=\"1773\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1757\" data-end=\"1773\"\u003eBMW F82\/F83 M4\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1775\" data-end=\"1816\"\u003ePourquoi acheter chez Nineteen72 Performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1817\" data-end=\"2076\"\u003eNineteen72 Performance fournit des produits de performance VRSF authentiques et reconnus par la communauté de la préparation BMW. Grâce à une livraison mondiale, des prix compétitifs et un support expert, nous veillons à ce que votre BMW équipée du moteur S55 offre les performances et la fiabilité qu'elle mérite.\u003c\/p\u003e","brand":"VRSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58742023389533,"sku":null,"price":685.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/VRSF-10803010-wpp1600378337914-800x543_800x543_0b0050a3-ac59-4a6e-b031-9c3035aaffcd.jpg?v=1759953101"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/collections\/Category_Thumbnail_-_Auto_Radiators_1b5ad481-23bd-41a0-a921-df48dac5aa90.webp?v=1727540525","url":"https:\/\/nineteen72performance.co.uk\/fr\/collections\/radiators.oembed","provider":"Nineteen72 Performance","version":"1.0","type":"link"}