{"title":"Refroidisseurs d'huile","description":"","products":[{"product_id":"csf-high-performance-race-spec-engine-oil-cooler-upgrade-for-bmw-f20-f21-m135i-n55","title":"Radiateur d'huile moteur haute performance CSF pour BMW F20\/F21 M135I N55","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cdiv data-offset-key=\"b90rq-0-0\" data-editor=\"8k5es\" data-block=\"true\" class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"b90rq-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"b90rq-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe n'est un secret pour personne que le N55, lorsqu'il est utilisé sous des charges élevées pendant des périodes prolongées ou dans des conditions ambiantes élevées, a un problème de température d'huile moteur. \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-offset-key=\"rlv0-0-0\" data-editor=\"8k5es\" data-block=\"true\" class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"rlv0-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"rlv0-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLes propriétaires constatent souvent des températures de l'ordre de 130 °C et plus, atteignant même 140 °C et plus si l'on n'y prend pas garde. Les températures de fonctionnement élevées peuvent réduire la longévité des composants du moteur et, au final, entraîner des pannes plus précoces. \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-offset-key=\"6sc3r-0-0\" data-editor=\"8k5es\" data-block=\"true\" class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"6sc3r-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"6sc3r-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePour offrir aux propriétaires une meilleure performance de refroidissement moteur, leur permettant de conduire leur voiture plus intensément et plus longtemps dans les mêmes conditions, CSF a développé une mise à niveau unique du refroidisseur d'huile pour les voitures équipées du N55. \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"6sc3r-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cspan data-offset-key=\"6sc3r-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"6sc3r-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"6sc3r-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/NvGhp-tvSNM\" height=\"315\" width=\"560\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/NvGhp-tvSNM\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"6sc3r-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cspan data-offset-key=\"6sc3r-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-offset-key=\"3poo6-0-0\" data-editor=\"8k5es\" data-block=\"true\" class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"3poo6-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"3poo6-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eInformation produit:\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-offset-key=\"1c2a7-0-0\" data-editor=\"8k5es\" data-block=\"true\" class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"1c2a7-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"1c2a7-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception innovante à 2 cœurs en série\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"37mvs-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConverti en un modèle M2 à passage unique avec une conduite de retour haute pression\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"1a8o-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception à ailettes multi-persiennes à haute densité pour un contact maximal de la surface\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"6jvpi-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eInstallation directe ne nécessitant aucune modification \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"dspel-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eTesté sur piste et projet de course par la voiture de course d'endurance M235iR de Hittman Racing \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"fe4ka-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéduction de ≈ 5°C-10°C de la température de l'huile moteur en fonction des conditions ambiantes et de la charge (9°F-18°F)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"de67t-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eRemplace la pièce OEM n° 17217618360\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eAnnée\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eSous-modèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eCode châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eCode moteur\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e11-16\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e135i(X)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eN55\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e11-16\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eM135i(X)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e3 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF21\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eN55\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eConvient aux modèles BMW M135i, M235i, M235iR, 335i, 435i équipés du moteur N55, y compris les modèles X-Drive. \u003c\/p\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033424990557,"sku":"CSF-8145","price":516.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/DSC04971_1100x_ab21fc69-03ed-469e-9094-6993b1b7c969.jpg?v=1708088225"},{"product_id":"bmw-f8x-m3-m4-m2c-engine-oil-cooler-w-rock-guard","title":"REFROIDISSEUR D'HUILE MOTEUR BMW F8X M3\/M4\/M2C AVEC PARE-PIERRES","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLes refroidisseurs d'huile haute performance de CSF aident à maintenir les températures d'huile constamment plus basses que le refroidisseur d'huile d'origine. C'est parce que votre refroidisseur d'huile d'origine a été conçu pour des niveaux de puissance standard et un type d'utilisation prévu. Dès que vous dépassez les niveaux de puissance d'origine et le type d'utilisation prévu, votre refroidisseur d'huile d'origine commencera à avoir des difficultés. De plus, à mesure que votre refroidisseur d'huile vieillit, le noyau se détériorera extérieurement et se remplira de contaminants intérieurement, ce qui réduira sa puissance de refroidissement.\u003c\/span\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033520935261,"sku":null,"price":708.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/8220_1.jpg?v=1708089191"},{"product_id":"csf-race-spec-oil-cooler-for-bmw-m2","title":"RADIATEUR D'HUILE CSF RACE-SPEC POUR BMW M2","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePoussez votre M2 suffisamment fort sur piste et vous connaîtrez très bien le mode de protection de la température d'huile qui tue le plaisir. Le refroidisseur d'huile moteur d'origine n'est pas suffisant sur piste, les températures montent en flèche, l'huile se détériore et le mode de protection s'active. Une fois le mode de protection activé, vous devez réduire la charge sur le moteur pour abaisser les températures d'huile. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAvec le refroidisseur d'huile CSF Race-Spec, dites adieu à la gestion de votre voiture avec des températures d'huile élevées ! Notre refroidisseur, testé à des températures extrêmes de 46°C, a prouvé qu'il sortait votre M2 du mode de protection de la température d'huile et vous ramenait le plaisir ! \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDétails ci-dessous... \u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSystème innovant à 2 noyaux en série.\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe noyau avant pleine taille a 17 tubes de refroidissement contre 15 tubes OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe refroidisseur arrière secondaire en série a 6 rangées de refroidissement supplémentaires\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriqué avec la technologie de condenseur de climatisation de CSF, utilisant un microtube multicanal de 26 mm à ultra-haute pression à 1 rangée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception d'ailettes multi-persiennes haute densité pour un contact maximal de la surface.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\"Ajustement direct\" ne nécessitant aucune modification pour l'installation. Accepte tous les composants OEM de fixation, y compris les raccords de ligne d'huile, les supports de montage et le carénage\/conduit\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe premier et unique véritable refroidisseur d'huile moteur amélioré \"plug-and-play\" au monde pour le moteur BMW N55 dans la BMW F87 M2 (2016+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTesté sur piste à 39°C (indice de chaleur 46°C) – température d'huile maximale atteinte 115°C.\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eIl s'agit d'une réduction par rapport aux températures d'huile sur piste de 135°C\/137°C (mode de protection) lors des tests avec le refroidisseur CSF amélioré sur le véhicule par rapport au refroidisseur OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNécessite ½ litre supplémentaire pour un remplissage correct lors de l'installation (le refroidisseur OEM est de 7 litres. Le refroidisseur d'huile M2 Race-Spec amélioré de CSF a nécessité environ 7,5 litres pour un remplissage correct.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033541251421,"sku":"CSF-8104","price":516.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/8104DSC06741_1426x_ed6a9b04-7ef5-44f5-92fd-3ba9fa39ae28.jpg?v=1708089379"},{"product_id":"bmw-g8x-m3-m4-zf8-transmission-oil-cooler-w-rock-guard","title":"BMW G8X M3\/M4 REFROIDISSEUR D'HUILE DE TRANSMISSION ZF8 AVEC PROTEGE-PIERRES","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003ch2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-design-development-and-testing\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception, développement et essais\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBien que le refroidisseur de transmission d'origine soit adéquat pour la G8X en configuration d'usine, il commence à montrer ses limites sur les véhicules modifiés\/réglés. En particulier ceux qui sont soumis à une utilisation intensive sur piste\/en compétition. Les températures de l'huile de transmission ont un impact majeur sur les performances de changement de vitesse de votre transmission automatique. Si le fluide dépasse les températures optimales, vous commencerez à observer des retards dans les changements de vitesse. Des changements de vitesse lents peuvent être très frustrants, mais la véritable préoccupation est le dommage qui peut être causé à la transmission lorsque les températures deviennent trop élevées. Il arrive souvent que les conducteurs ne remarquent pas le changement de performance de changement de vitesse en raison de l'apparition progressive, mais les dommages sont toujours causés lentement à un composant très coûteux et important.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 id=\"h-dual-core-advantage\" class=\"wp-block-heading\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eAvantage Dual-Core\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEn passant de la conception à noyau unique d'origine à un double noyau, CSF a pu augmenter le volume total de 194 %. Cette conception offre une amélioration drastique de la dissipation thermique et augmente la capacité de fluide des refroidisseurs d'environ 94 %. Utilisant la technologie de condenseur de climatisation de CSF, une conception de microtube à 9 canaux de 16 mm à très haute pression à 1 rangée optimise le débit d'huile et offre un contact maximal de la surface. Ces caractéristiques se combinent pour offrir la meilleure dissipation thermique possible du système.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 id=\"h-rock-guard\" class=\"wp-block-heading\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eProtection contre les débris\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCSF sait à quel point l'avant d'une voiture peut être malmené sur piste ou en dehors. Le moindre débris traversant la calandre avant peut rapidement percer un trou dans un refroidisseur. Parce que le refroidisseur de transmission est situé à l'avant de la pile de refroidissement centrale, il est très vulnérable aux dommages. De plus, les calandres de style course \"à face ouverte\" sont devenues très populaires sur la G8X. Ces calandres peuvent augmenter le risque de passage de débris.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa calandre d'usine est la seule forme de protection pour le refroidisseur de transmission OEM. Cependant, ce n'est toujours pas le niveau de protection avec lequel de nombreuses équipes de course et amateurs sont à l'aise. Pour répondre à cette préoccupation, CSF a incorporé une protection contre les roches remplaçable pour protéger votre refroidisseur et assurer le bon fonctionnement de votre G8X en cas de débris traversant la calandre avant.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception à double cœur\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAugmentation de 194 % du volume du cœur et du réservoir\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAugmentation de 94 % de la capacité de fluide par rapport à l'équipement d'origine (CSF 1700 ml contre environ 875 ml pour l'équipement d'origine)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDeux cœurs empilés de 22 mm = épaisseur du cœur de 44 mm contre 28 mm pour l'équipement d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRefroidisseur arrière : 16 rangées contre 14 rangées pour l'équipement d'origine (hauteur totale de 191 mm contre 155 mm pour l'équipement d'origine)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRefroidisseur avant : 16 rangées supplémentaires\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriqué avec la technologie de condenseur de climatisation de CSF utilisant un microtube de 16 mm à 9 canaux à très haute pression à 1 rangée pour un débit d'huile optimal et un contact de surface maximal.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eUtilise des joints en caoutchouc supérieurs\/inférieurs OEM pour un flux d'air optimal\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRaccords d'entrée\/sortie « Quick Connect » de style OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAjustement direct ne nécessitant aucune modification pour l'installation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePeut être installé avec l'échangeur de chaleur haute performance de CSF (\u003ca href=\"https:\/\/csfrace.com\/new-csf-high-performance-g8x-m3-m4-heat-exchanger\/\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/csfrace.com\/new-csf-high-performance-g8x-m3-m4-heat-exchanger\/\" target=\"_blank\"\u003eCSF #8215\u003c\/a\u003e) ou avec le système de refroidissement OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGarantie limitée de 2 ans\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eIdéal pour les courses sur route, les courses d'accélération et les véhicules avec des performances accrues et\/ou un réglage de transmission\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eApplications:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBMW G80 M3 2021+ (y compris Compétition) – Boîte automatique ZF8 uniquement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBMW G82\/G83 M4 2021+ (y compris Compétition) – Boîte automatique ZF8 uniquement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBMW G81 M3 2022+ (y compris Compétition) – Boîte automatique ZF8 uniquement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBMW G87 M2 2022+ (y compris Compétition) – BVM6 et boîte automatique ZF8\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNuméro de pièce OEM :\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBMW : 17-11-8-095-284\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033786782045,"sku":"CSF-8221","price":756.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/8221_1_1426x_03ced996-86e0-4b3c-b285-91686944edff.jpg?v=1708091919"}],"url":"https:\/\/nineteen72performance.co.uk\/fr\/collections\/oil-coolers.oembed","provider":"Nineteen72 Performance","version":"1.0","type":"link"}