{"title":"Refroidisseurs d'air hautes performances","description":"\u003cp\u003eLes kits d'intercooler Nineteen72 Performance sont conçus pour refroidir l'air suralimenté provenant du turbo, offrant une capacité de refroidissement et une efficacité accrues avec des pertes de charge minimales. Cela garantit que votre moteur reçoit de l'air froid et dense pour des performances optimales. Parfait pour les véhicules modifiés et ceux utilisés sur piste.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"airtec-motorsport-intercooler-upgrade-for-bmw-n55","title":"REFROIDISSEUR INTERMÉDIAIRE AMÉLIORÉ AIRTEC MOTORSPORT POUR BMW N55","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003ch1\u003eDONNÉES TECHNIQUES\u003c\/h1\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMise à niveau de l'échangeur frontal AIRTEC Motorsport pour BMW M2 \/ M135I (N55)\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCet échangeur de chaleur à débit plus élevé remplace directement le système OEM plus petit et plus restrictif, et la conception à double cœur étagé utilise au maximum l'espace disponible.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"flex-1 overflow-hidden\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"react-scroll-to-bottom--css-xnxph-79elbk h-full\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"react-scroll-to-bottom--css-xnxph-1n7m0yu\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-col pb-9 text-sm\"\u003e\n\n\u003cdiv data-testid=\"conversation-turn-5\" class=\"w-full text-token-text-primary\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"px-4 py-2 justify-center text-base md:gap-6 m-auto\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-1 text-base mx-auto gap-3 md:px-5 lg:px-1 xl:px-5 md:max-w-3xl lg:max-w-[40rem] xl:max-w-[48rem] group final-completion\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"relative flex w-full flex-col lg:w-[calc(100%-115px)] agent-turn\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex-col gap-1 md:gap-3\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-grow flex-col max-w-full\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"min-h-[20px] text-message flex flex-col items-start gap-3 whitespace-pre-wrap break-words [.text-message+\u0026amp;]:mt-5 overflow-x-auto\" data-message-id=\"75c0b16c-364b-4b65-9009-2d3ad7a832eb\" data-message-author-role=\"assistant\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"markdown prose w-full break-words dark:prose-invert dark\"\u003e\n\n\u003cp\u003eDécouvrez les capacités améliorées de votre BMW N55 M2 grâce à la dernière mise à niveau d'intercooler d'AIRTEC Motorsport, conçue pour les passionnés de piste et les amateurs de route rapide. Améliorez votre expérience de conduite avec notre intercooler haute performance qui assure une puissance soutenue lors des sessions de conduite intenses.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNotre intercooler est méticuleusement conçu pour surpasser son homologue OEM, avec une conception plus grande et plus efficace qui élimine les goulots d'étranglement de performance. Fabriquée avec un noyau plus haut, plus large et une profondeur accrue, cette mise à niveau offre une augmentation remarquable de 73% de la capacité totale et une surface frontale 90% plus grande par rapport à l'intercooler de série. Cette conception innovante maximise le flux d'air pour des performances optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa clé du succès de notre intercooler réside dans l'intégration de réservoirs d'extrémité moulés d'une seule pièce à haut débit. Ces réservoirs facilitent un flux d'air correct et efficace, assurant une efficacité supérieure et un volume accru par rapport à l'intercooler standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePrésenté dans une finition noire élégante thermolaquée, notre kit complet offre un remplacement direct de l'intercooler OEM. L'ensemble comprend tous les accessoires et fixations nécessaires, ainsi que des instructions de montage détaillées pour un processus d'installation sans tracas. Élevez le potentiel de votre BMW N55 M2 sur la route ou sur piste avec la mise à niveau d'intercooler de pointe d'AIRTEC Motorsport. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDimensions :\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eIntercooler OEM\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eLargeur : 510 mm\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eHauteur : 130 mm\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eProfondeur : 110 mm\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCapacité : 7,3 litres\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSurface frontale : 663 cm²\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIntercooler AIRTEC Motorsport\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eLargeur : 600 mm\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eHauteur : 210 mm\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eProfondeur : 140\/40 mm étagé\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCapacité : 14,0 litres\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSurface frontale : 1 260 cm²\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCaractéristiques :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConception d'intercooler étagée pour un débit maximal\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu et fabriqué au Royaume-Uni par AIRTEC \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéservoirs d'extrémité AIRTEC moulés pour un flux d'air amélioré et une résistance imbattable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de 73 % de la capacité totale par rapport à l'intercooler d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de 90 % de la surface frontale par rapport à l'intercooler d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGarantie de 3 ans kilométrage illimité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDisponible en finition noire Pro-Series\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLogo AIRTEC disponible sans frais supplémentaires\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRapport qualité-prix imbattable !\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eChoisissez entre le noir uni ou ajoutez le logo AIRTEC coloré de votre choix gratuitement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVeuillez noter : Uniquement disponible en noir Pro-Series \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNuméro de droit de conception enregistré : En attente\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49685254865245,"sku":"ATINTBMW4","price":519.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/2-3.jpg?v=1704917475"},{"product_id":"airtec-motorsport-chargecooler-radiator-for-bmw-b48-b58-platform","title":"RADIATEUR CHARGECOOLER AIRTEC MOTORSPORT POUR PLATEFORME BMW B48 \u0026 B58","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003ch1\u003eDONNÉES TECHNIQUES\u003c\/h1\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa solution d'AIRTEC Motorsport pour améliorer la configuration d'origine, compte tenu de l'espace limité derrière le pare-chocs qui l'empêche d'être plus large ou plus haut, a été de l'étendre vers l'avant en introduisant un noyau de près de 60 mm plus épais, d'une profondeur de 90 mm. Cela a permis l'utilisation d'un noyau à triple passage afin que le liquide de refroidissement puisse traverser le radiateur trois fois avant d'en sortir, avec une capacité augmentée à un énorme 23,3 litres, contre 7,7 litres à l'origine ; un gain de 203 %.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"flex-1 overflow-hidden\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"react-scroll-to-bottom--css-xnxph-79elbk h-full\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"react-scroll-to-bottom--css-xnxph-1n7m0yu\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-col pb-9 text-sm\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"w-full text-token-text-primary\" data-testid=\"conversation-turn-7\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"px-4 py-2 justify-center text-base md:gap-6 m-auto\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-1 text-base mx-auto gap-3 md:px-5 lg:px-1 xl:px-5 md:max-w-3xl lg:max-w-[40rem] xl:max-w-[48rem] group final-completion\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"relative flex w-full flex-col lg:w-[calc(100%-115px)] agent-turn\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex-col gap-1 md:gap-3\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-grow flex-col max-w-full\"\u003e\n\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"2f968e88-8a62-4390-8c99-743dc51a054b\" class=\"min-h-[20px] text-message flex flex-col items-start gap-3 whitespace-pre-wrap break-words [.text-message+\u0026amp;]:mt-5 overflow-x-auto\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"markdown prose w-full break-words dark:prose-invert dark\"\u003e\n\n\u003cp\u003eDécouvrez notre dernière avancée pour les modèles BMW B58 : la mise à niveau du radiateur de chargecooler monté à l'avant, méticuleusement conçue pour les passionnés de conduite rapide et les aficionados de la piste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe défi La performance des moteurs à chargecooler repose sur la température du liquide de refroidissement au sein du système. Il est crucial de s'assurer qu'il reste froid pendant de longues périodes, surtout dans les applications préparées où le système standard peut avoir du mal à maintenir la température idéale. Pour atteindre constamment une température de fonctionnement plus basse, la clé est d'améliorer la capacité du système et son efficacité de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa solution AIRTEC Motorsport relève ce défi en étendant de manière innovante la configuration d'origine, en travaillant dans l'espace confiné derrière le pare-chocs. Au lieu de le rendre plus large ou plus haut, nous avons introduit un noyau presque 60 mm plus épais, affichant une profondeur de 90 mm. Cette conception permet un noyau à triple passage, permettant au liquide de refroidissement de circuler trois fois à travers le radiateur avant de sortir. Le résultat est une augmentation impressionnante de la capacité à 23,3 litres, un gain remarquable de 203 % par rapport aux 7,7 litres d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMalgré l'augmentation substantielle de la capacité de refroidissement, notre radiateur s'intègre parfaitement derrière le pare-chocs sans nécessiter de modifications. En utilisant les supports OEM et les connecteurs de liquide de refroidissement d'origine, l'installation est un jeu d'enfant. Pour protéger le noyau plus grand à l'avant de la voiture, nous avons inclus une protection contre les pierres pour une sécurité accrue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFini dans une peinture noire thermolaquée de haute qualité, notre kit de montage complet est livré avec toutes les fixations nécessaires et un guide d'instructions détaillé, garantissant un processus d'installation en douceur. Améliorez la performance de refroidissement de votre BMW B58 avec la mise à niveau de radiateur de chargecooler de pointe d'AIRTEC Motorsport.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex-1 overflow-hidden\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"react-scroll-to-bottom--css-xnxph-79elbk h-full\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"react-scroll-to-bottom--css-xnxph-1n7m0yu\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-col pb-9 text-sm\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"w-full text-token-text-primary\" data-testid=\"conversation-turn-5\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"px-4 py-2 justify-center text-base md:gap-6 m-auto\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-1 text-base mx-auto gap-3 md:px-5 lg:px-1 xl:px-5 md:max-w-3xl lg:max-w-[40rem] xl:max-w-[48rem] group final-completion\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"relative flex w-full flex-col lg:w-[calc(100%-115px)] agent-turn\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex-col gap-1 md:gap-3\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-grow flex-col max-w-full\"\u003e\n\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"75c0b16c-364b-4b65-9009-2d3ad7a832eb\" class=\"min-h-[20px] text-message flex flex-col items-start gap-3 whitespace-pre-wrap break-words [.text-message+\u0026amp;]:mt-5 overflow-x-auto\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"markdown prose w-full break-words dark:prose-invert dark\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDimensions :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur de chargecooler OEM :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eLargeur : 576 mm\u003cbr\u003eHauteur : 495 mm\u003cbr\u003eProfondeur : 27 mm\u003cbr\u003eCapacité : 7,7 litres\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur de chargecooler AIRTEC Motorsport :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eLargeur : 550 mm\u003cbr\u003eHauteur : 470 mm\u003cbr\u003eProfondeur : 90 mm\u003cbr\u003eCapacité : 23,3 litres\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontage :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e2015 à 2019 – BMW 120i\/125i\/M140i (F20\/F21 LCI)\u003cbr\u003e2016 à 2019 – BMW 220i\/230i\/M240i (F22\/F23 LCI)\u003cbr\u003e2014 à 2019 – BMW 320i\/330i\/340i (F30\/F31\/F34\/F35 LCI)\u003cbr\u003e2016 à 2019 – BMW 420i\/430i\/440i (F32\/F33\/F36 LCI)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSpécifiquement conçu pour la plateforme B58\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de 203 % de la capacité globale par rapport à l'original\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception à triple passage pour un refroidissement amélioré\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation considérable de la capacité de refroidissement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePare-pierres de protection pour protéger le noyau\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFinition noire thermolaquée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMontage direct sans découpe ni ajustement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eComprend les raccords et les fixations\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGuide de montage détaillé inclus\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49685273903453,"sku":"ATRADBMW2","price":495.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/ATRADBMW2_1.jpg?v=1704918036"},{"product_id":"airtec-motorsport-intercooler-for-bmw-m135i-f40","title":"AIRTEC MOTORSPORT INTERCOOLER POUR BMW M135I (F40)","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003ch1\u003eDONNÉES TECHNIQUES\u003c\/h1\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMise à niveau de l'échangeur frontal AIRTEC Motorsport pour la BMW F40 M135i\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCet échangeur de chaleur à flux plus libre remplace directement la configuration OEM plus petite et plus restrictive, et la conception à double noyau étagé tire le meilleur parti de l'espace disponible.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"flex-1 overflow-hidden\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"react-scroll-to-bottom--css-xnxph-79elbk h-full\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"react-scroll-to-bottom--css-xnxph-1n7m0yu\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-col pb-9 text-sm\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"w-full text-token-text-primary\" data-testid=\"conversation-turn-5\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"px-4 py-2 justify-center text-base md:gap-6 m-auto\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-1 text-base mx-auto gap-3 md:px-5 lg:px-1 xl:px-5 md:max-w-3xl lg:max-w-[40rem] xl:max-w-[48rem] group final-completion\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"relative flex w-full flex-col lg:w-[calc(100%-115px)] agent-turn\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex-col gap-1 md:gap-3\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-grow flex-col max-w-full\"\u003e\n\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"75c0b16c-364b-4b65-9009-2d3ad7a832eb\" class=\"min-h-[20px] text-message flex flex-col items-start gap-3 whitespace-pre-wrap break-words [.text-message+\u0026amp;]:mt-5 overflow-x-auto\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"markdown prose w-full break-words dark:prose-invert dark\"\u003e\n\n\u003cp\u003eDécouvrez les capacités améliorées de votre BMW N55 M2 avec la dernière mise à niveau d'échangeur d'AIRTEC Motorsport, conçue pour les passionnés de piste et les amateurs de route rapide. Améliorez votre expérience de conduite avec notre échangeur haute performance qui assure une puissance soutenue lors des sessions de conduite intenses.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNotre échangeur est méticuleusement conçu pour surpasser son équivalent OEM, avec un design plus grand et plus efficace qui élimine les goulots d'étranglement de performance. Fabriquée avec un noyau plus haut, plus large et une profondeur accrue, cette amélioration offre une augmentation remarquable de 73% de la capacité globale et une surface frontale 90% plus grande par rapport à l'échangeur de série. Cette conception innovante maximise le flux d'air pour une performance optimale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa clé du succès de notre échangeur réside dans l'incorporation de réservoirs d'extrémité moulés en une seule pièce à haut débit. Ces réservoirs facilitent un flux d'air correct et efficace, assurant une efficacité supérieure et un volume accru par rapport à l'échangeur standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePrésenté dans une élégante finition noire thermolaquée, notre kit complet offre un remplacement direct de l'échangeur OEM. Le package comprend toutes les fixations et raccords nécessaires, ainsi que des instructions de montage détaillées pour un processus d'installation sans tracas. Élevez le potentiel de votre BMW N55 M2 sur route ou sur piste avec la mise à niveau d'échangeur de pointe d'AIRTEC Motorsport. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDimensions :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLargeur : 810 mm\u003cbr\u003eHauteur : 230 mm\u003cbr\u003eProfondeur : 140\/40 mm étagé\u003cbr\u003eCapacité : 22,1 litres\u003cbr\u003eSurface frontale : 1 870 cm²\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConvient aux modèles suivants :\u003cbr\u003eModèles de Série 1 (F40) :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eM135i X (à partir de 2018)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eModèles de Série 2 (F44) :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eM235i X Gran Coupé (à partir de 2018)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eModèles X2 (F39) :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eM35i X (à partir de 2018)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMINI Clubman (F54) :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eClubman LCI JCW ALL4 (à partir de 2018)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMINI Countryman (F60) :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eCountryman LCI JCW ALL4 (à partir de 2018)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConception d'échangeur étagé pour un flux maximal\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu et fabriqué au Royaume-Uni par AIRTEC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéservoirs d'extrémité moulés AIRTEC pour un flux d'air amélioré et une résistance inégalée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de la capacité globale par rapport à l'échangeur d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de la surface frontale par rapport à l'échangeur d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGarantie 3 ans kilométrage illimité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDisponible en finition noire Pro-Series\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLogo AIRTEC disponible sans frais supplémentaires\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRapport qualité-prix imbattable !\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49685317943645,"sku":"ATINTBMW7","price":519.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/1-1_7e2d955b-8cfd-4892-825f-4cac1c4d50f6.jpg?v=1704918184"},{"product_id":"forge-motorsport-bmw-uprated-intercooler-for-135-335-and-1m","title":"Forge Motorsport - Intercooler haute performance pour BMW 135, 335 et 1M","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCet échangeur de chaleur amélioré a été conçu pour les BMW 135 et 335 équipées du moteur N54 biturbo et du moteur N55 monoturbo, ainsi que pour la BMW 1M équipée du moteur 6 cylindres N54 (biturbo). Notre critère était d'atteindre une efficacité maximale tout en conservant une installation simple. Nos résultats d'essais indiquent un refroidissement accru de jusqu'à 30°C et la possibilité de l'installer soi-même à domicile en moins d'une heure, nous avons exactement ce que nous voulions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAprès des essais considérables avec différents noyaux d'échangeurs de chaleur, nous avons constaté que le plus efficace pour ces modèles était un noyau de conception à barres et plaques, et avec une augmentation globale des dimensions, nous avons pu améliorer la capacité de refroidissement et réduire la perte de pression par rapport à un échangeur de chaleur d'origine. Pour la construction, nous utilisons des raccords à baïonnette usinés CNC qui permettent une installation plug and play facile. L'échangeur de chaleur est fourni avec des instructions faciles à suivre et toutes les pièces nécessaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/?download_id=53\" download=\"\"\u003eTéléchargement produit pour : Intercooler amélioré pour BMW 135, 335 et 1M FMINTBM\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/?download_id=621\" download=\"\"\u003eInformations sur la garantie de refroidissement Forge\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Forge Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49835453284701,"sku":"FMINTBM","price":775.44,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/Uprated_Intercooler_for_BMW_135_335_and_1M_74138jpeg.jpg?v=1706125647"},{"product_id":"forge-motorsport-bmw-n54-twin-turbo-pair-of-turbo-blankets","title":"Forge Motorsport - BMW N54 Bi-Turbo Deux Couvertures Thermiques de Turbos","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003eDescription du produit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCette paire de couvertures turbo Forge est conçue pour les BMW N54 (1M, 135i, 335i) et a pour but d'isoler la chaleur rayonnante produite par le turbocompresseur. Conçue par l'équipe de développement de Forge sur la voiture de course Forge VW Golf MK1 dans les environnements les plus difficiles et dépassant toutes les attentes, la couverture turbo Forge est conçue pour aider à protéger et à prolonger la durée de vie des composants du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRivets en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFixations en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCoque extérieure en tissu de carbone\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoyau intérieur en laine de silicate de calcium-magnésium\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTissu de silice haute température\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa conception unique contribuera à réduire le temps de réponse du turbo et à produire des températures d'admission d'air plus froides. La couverture turbo Forge perdra sa flexibilité au cours des premiers cycles de chauffage à mesure que le matériau durcit. Une fois installée, elle ne doit\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cu data-mce-fragment=\"1\"\u003epas\u003c\/u\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eêtre retirée régulièrement, car vous risqueriez d'endommager la couverture. L'innovation de la conception permet de contenir la chaleur des gaz d'échappement à l'intérieur du côté chaud du turbocompresseur, loin du côté froid et du chemin d'admission. Plus d'oxygène par unité de volume atteint le moteur, ce qui donne plus de puissance. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSurface intérieure :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e· Température maximale : 2300°F\/1260°C\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e· Limite d'utilisation continue : 1832°F\/1000°C\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSurface extérieure\u003c\/strong\u003e :\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e· Limite de contact direct : 1800°F\/982°C\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e· Limite de chaleur radiante : 2500°F\/1371°C\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePaire de couvertures turbo Forge MW N54\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/?download_id=816\" download=\"\"\u003eGuide des couvertures turbo 2022\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/docs.google.com\/gview?url=https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/\/userfiles\/downloads\/sys\/Turbo%20Blanket%20Guide%202022.pdf\u0026amp;embedded=true\" class=\"forge-product-download-list__btn forge-product-download-list__preview\"\u003e\u003ci class=\"fa fa-search-plus\"\u003e\u003c\/i\u003eAperçu\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/?download_id=876\" download=\"\"\u003eFiche de données de sécurité des couvertures turbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/?download_id=880\" download=\"\"\u003eGuide des couvertures turbo 2023\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Forge Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49835549622621,"sku":"FMTUBL8","price":214.19,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/BMW_N54_Twin_Turbo_Pair_of_Turbo_Blankets_34915jpeg.jpg?v=1706126786"},{"product_id":"forge-motorsport-bmw-m3-m4-chargecooler","title":"Forge Motorsport - Refroidisseur d'air de suralimentation pour BMW M3\/M4","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003eDescription du produit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEn plus de la gamme PolarCooler de Forge Motorsport, nous avons ici le refroidisseur de suralimentation à montage supérieur de remplacement et le vase d'expansion pour le moteur BMW MSport S55.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe refroidisseur de suralimentation est entièrement en aluminium, ce qui résout tous les problèmes liés à la fissuration du réservoir d'extrémité en plastique, à la défaillance à haute pression et aux fuites entre le noyau et les réservoirs d'extrémité avec défaillance du joint du réservoir d'extrémité. Les réservoirs d'extrémité sont fabriqués à partir de panneaux de tôle découpés au laser de haute précision, soudés TIG à la main pour une résistance et une durabilité maximales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eConçu et fabriqué au siège de Forge Motorsport dans le Gloucestershire, en Angleterre, nous avons utilisé notre système de conception Solidworks CAD pour faciliter la création, la modification, l'analyse CFD (dynamique des fluides numérique) et l'optimisation de ce refroidisseur de suralimentation innovant. Trois constructions de noyau différentes ont été évaluées pendant le processus de développement. La conception finale d'un noyau à barres et plaques a surpassé les deux autres alternatives. Ce faisant, les ingénieurs de développement de Forge Motorsport ont conçu un système à quadruple passage, permettant à l'eau de circuler à travers quatre passages du refroidisseur, ce qui améliore l'efficacité du refroidissement au-delà de tout autre produit actuellement sur le marché.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eUnique sur le marché, le système de refroidisseur de suralimentation Forge BMW M3\/M4 S55 (qui convient également à la M2 Competition F22 2018-) utilise un vase d'expansion plutôt qu'un vase collecteur comme le système OEM. Un bouchon de remplissage est situé au point le plus haut du refroidisseur de suralimentation, ce qui vous permet de vous assurer que la charge est remplie à 100 % de liquide de refroidissement sans poches d'air. Cela maximise l'efficacité du rejet de chaleur du liquide de refroidissement à l'intérieur de la chemise d'eau du refroidisseur de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eOffre une augmentation de plus de 71 % du volume et de plus de 42 % de la surface frontale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLors des tests en climat chaud, des passages constants sur banc d'essai ont montré des températures d'entrée significativement plus basses par rapport au système d'origine et une augmentation de puissance allant jusqu'à 20 CV.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDans le cadre du processus de contrôle qualité strict de Forge Motorsport, chaque unité de refroidisseur de suralimentation est soigneusement inspectée et testée sous pression à 4 BAR avant expédition.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSitué sur le réservoir de sortie du refroidisseur de suralimentation, il y a également un port NPT de 1\/8 prêt pour l'injection d'eau\/méthanol si nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLes supports en caoutchouc OEM existants du refroidisseur de suralimentation sont utilisés pour ce vase d'expansion et ce refroidisseur de suralimentation, isolant le système des fortes vibrations du moteur. Aucune découpe ni modification du véhicule n'est requise et toutes les pièces peuvent être remises en standard si nécessaire.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cu data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDans la boîte\u003c\/strong\u003e\u003c\/u\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e1x unité de refroidisseur de suralimentation\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e1x vase d'expansion avec jauge\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e1x bouchon de vase d'expansion\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e1x petit bouchon de radiateur\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e1x couvercle de bouchon de radiateur usiné\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e1x bouchon obturateur usiné\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e1x vis sans tête NPT 1\/8\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e7x boulons à tête creuse M6x12mm\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e7x rondelles de 6mm\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e1x boulon à tête creuse M8x20mm\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e1x rondelle de 8mm\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e1x écrou Nyloc M8\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e3x colliers de serrage 8-16mm\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e1 x tuyau d'aspiration ID 8mm x 170mm\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e1x tuyau d'aspiration ID 8mm x 750mm \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRefroidisseur de suralimentation BMW M3\/M4\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/?download_id=637\" download=\"\"\u003eInformations sur la garantie de refroidissement Forge\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/?download_id=802\" download=\"\"\u003eInstructions d'installation du vase d'expansion du refroidisseur de suralimentation FMCC1 BMW M4\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Forge Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49843451953501,"sku":"FMCC1","price":1439.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/BMW_M4_Chargecooler_49204jpeg.jpg?v=1706204032"},{"product_id":"csf-high-performance-race-spec-engine-oil-cooler-upgrade-for-bmw-f20-f21-m135i-n55","title":"Radiateur d'huile moteur haute performance CSF pour BMW F20\/F21 M135I N55","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cdiv data-offset-key=\"b90rq-0-0\" data-editor=\"8k5es\" data-block=\"true\" class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"b90rq-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"b90rq-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe n'est un secret pour personne que le N55, lorsqu'il est utilisé sous des charges élevées pendant des périodes prolongées ou dans des conditions ambiantes élevées, a un problème de température d'huile moteur. \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-offset-key=\"rlv0-0-0\" data-editor=\"8k5es\" data-block=\"true\" class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"rlv0-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"rlv0-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLes propriétaires constatent souvent des températures de l'ordre de 130 °C et plus, atteignant même 140 °C et plus si l'on n'y prend pas garde. Les températures de fonctionnement élevées peuvent réduire la longévité des composants du moteur et, au final, entraîner des pannes plus précoces. \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-offset-key=\"6sc3r-0-0\" data-editor=\"8k5es\" data-block=\"true\" class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"6sc3r-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"6sc3r-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePour offrir aux propriétaires une meilleure performance de refroidissement moteur, leur permettant de conduire leur voiture plus intensément et plus longtemps dans les mêmes conditions, CSF a développé une mise à niveau unique du refroidisseur d'huile pour les voitures équipées du N55. \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"6sc3r-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cspan data-offset-key=\"6sc3r-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"6sc3r-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"6sc3r-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/NvGhp-tvSNM\" height=\"315\" width=\"560\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/NvGhp-tvSNM\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"6sc3r-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cspan data-offset-key=\"6sc3r-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-offset-key=\"3poo6-0-0\" data-editor=\"8k5es\" data-block=\"true\" class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"3poo6-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"3poo6-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eInformation produit:\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-offset-key=\"1c2a7-0-0\" data-editor=\"8k5es\" data-block=\"true\" class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"1c2a7-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"1c2a7-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception innovante à 2 cœurs en série\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"37mvs-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConverti en un modèle M2 à passage unique avec une conduite de retour haute pression\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"1a8o-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception à ailettes multi-persiennes à haute densité pour un contact maximal de la surface\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"6jvpi-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eInstallation directe ne nécessitant aucune modification \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"dspel-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eTesté sur piste et projet de course par la voiture de course d'endurance M235iR de Hittman Racing \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"fe4ka-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéduction de ≈ 5°C-10°C de la température de l'huile moteur en fonction des conditions ambiantes et de la charge (9°F-18°F)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"de67t-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eRemplace la pièce OEM n° 17217618360\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eAnnée\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eSous-modèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eCode châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eCode moteur\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e11-16\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e135i(X)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eN55\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e11-16\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eM135i(X)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e3 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF21\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eN55\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eConvient aux modèles BMW M135i, M235i, M235iR, 335i, 435i équipés du moteur N55, y compris les modèles X-Drive. \u003c\/p\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033424990557,"sku":"CSF-8145","price":516.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/DSC04971_1100x_ab21fc69-03ed-469e-9094-6993b1b7c969.jpg?v=1708088225"},{"product_id":"csf-race-high-performance-intercooler-for-f20-f21-1-series-black","title":"INTERCOOLER HAUTE PERFORMANCE CSF RACE POUR BMW SÉRIE 1 F20\/F21 - NOIR","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eVous avez un réglage ECU ? Vous aurez besoin de l'un de ceux-ci. Une fois que la suralimentation est augmentée au-delà des niveaux d'usine, l'intercooler de série a du mal à refroidir l'air plus comprimé,\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003edonc l'air chauffé, ce qui entraîne des températures de charge élevées et la réduction de la puissance par l'ECU. \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'intercooler haute performance CSF Race réduit considérablement les températures de charge par rapport à l'intercooler de série, en particulier sur les voitures fonctionnant avec une suralimentation plus élevée\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eque celle de série. \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAugmentation des performances :\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAugmentation de la puissance de 15 à 20 ch sur les voitures de série, de plus de 25 ch sur les véhicules modifiés.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eChute de 25°C et plus des températures de charge par rapport à l'intercooler d'origine\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDes tests indépendants montrent une réduction de température de 5°C par rapport au Wagner EVO 2 - Voir ici \u003c\/span\u003ehttps:\/\/babybmw.net\/viewtopic.php?f=74\u0026amp;t=105037 \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaractéristiques : \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eExclusivité mondiale : Conception à barres incurvées - Maximise la surface des barres et augmente le flux à travers le cœur pour une puissance de refroidissement améliorée !\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception du cœur étagée pour un contact maximal de la surface et un volume de flux d'air d'admission interne.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe plus grand intercooler \"drop-in fit\" disponible dans l'industrie.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConçu avec la technologie de numérisation 3D \/ prototype rapide pour assurer un ajustement précis et une utilisation maximale de la surface. \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTesté en laboratoire dans la soufflerie interne de CSF.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception \"drop-in fit\" pour une installation facile et rapide, prête à l'emploi. \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eComplet avec des raccords d'entrée\/sortie \"Quick-Connect\" de style OEM.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEntièrement réversible aux spécifications OEM sans aucune modification nécessaire.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDisponible en argent (#8115) et noir mat (#8115B)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eAnnée\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eModèle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eSous-modèle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eCode châssis\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eCode moteur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e10-19\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e114d\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eN47N\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e14-19\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e114d\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eB37\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e10-15\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e114i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eN13\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd 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data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eVous avez un réglage d'ECU ? Vous aurez besoin d'un de ces éléments. Une fois que la pression est augmentée au-delà des niveaux d'usine, l'intercooler de série a du mal à refroidir l'air plus compressé,\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eet donc chauffé, ce qui entraîne des températures de charge élevées et une réduction de la puissance par l'ECU. \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'intercooler haute performance CSF Race réduit considérablement les températures de charge par rapport à l'intercooler de série, en particulier sur les voitures fonctionnant à une pression plus élevée.\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003epression supérieure à celle d'origine. \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAugmentation des performances :\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAugmentation de puissance de 15-20 ch sur les voitures de série, plus de 25 ch sur les véhicules modifiés.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eBaisse de plus de 25 °C des températures de charge par rapport à l'intercooler d'origine.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDes tests indépendants montrent une réduction de température de 5 °C par rapport au Wagner EVO 2 - Voir ici \u003c\/span\u003ehttps:\/\/babybmw.net\/viewtopic.php?f=74\u0026amp;t=105037 \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaractéristiques : \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eExclusivité mondiale : conception à barres incurvées - maximisant la surface des barres et augmentant le débit à travers le noyau pour une meilleure puissance de refroidissement !\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception de noyau étagé pour une surface de contact maximale et un volume d'air d'admission interne accru.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe plus grand intercooler \"drop-in fit\" disponible sur le marché.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConçu avec la technologie de numérisation 3D \/ prototype rapide pour assurer un ajustement précis et une utilisation maximale de la surface. \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTesté en laboratoire dans la soufflerie interne de CSF.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception \"drop-in fit\" pour une installation facile et rapide en plug-and-play. \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eComplet avec des raccords d'entrée\/sortie de style OEM \"Quick-Connect\".\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEntièrement réversible aux spécifications OEM sans aucune modification nécessaire.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDisponible en argent (#8115) et noir mat (#8115B)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eAnnée\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eModèle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eSous-modèle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eCode de châssis\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eCode moteur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e10-19\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e114d\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eN47N\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e14-19\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e114d\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eB37\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e10-15\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e114i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eN13\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e10-15\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd 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data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCSF Race BMW F\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e87 M2 Compétition\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e- Échangeur de chaleur à montage avant avec pare-pierres\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoyau de 42 mm à 2 rangées (double noyau) doté de la technologie exclusive B-tube de CSF\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe noyau est doté d'une ailette ultra-efficace avec une hauteur de 6,5 mm et une conception à ailettes multiples pour un contact maximal de la surface\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa structure à double passage permet au liquide de refroidissement de circuler deux fois à travers le noyau du radiateur avant de le quitter pour la température de sortie la plus basse possible (conception de style OEM)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConnexions d'entrée\/sortie \"rapides\" usinées par CNC, de style OEM\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSupports de montage et raccords usinés par CNC, de style OEM, pour un ajustement et une durabilité superbes\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eComprend un pare-pierres en aluminium amovible\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eBouchon de vidange tout aluminium de type course\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePolissage à la main \"effet miroir\" d'une heure\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\"Ajustement direct\" ne nécessitant aucune modification pour l'installation. Accepte tous les composants OEM de fixation, y compris les flexibles \"quick-connect\", les supports de montage, le renfort en X OEM et toutes les gaines\/carénages d'air.\u003c\/p\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033495802205,"sku":"CSF-8075","price":828.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/8075DSC06970_1426x_243b773d-0eaa-4e46-ad42-cc30dfff7f9f.jpg?v=1708089101"},{"product_id":"bmw-f8x-m3-m4-m2c-engine-oil-cooler-w-rock-guard","title":"REFROIDISSEUR D'HUILE MOTEUR BMW F8X M3\/M4\/M2C AVEC PARE-PIERRES","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLes refroidisseurs d'huile haute performance de CSF aident à maintenir les températures d'huile constamment plus basses que le refroidisseur d'huile d'origine. C'est parce que votre refroidisseur d'huile d'origine a été conçu pour des niveaux de puissance standard et un type d'utilisation prévu. Dès que vous dépassez les niveaux de puissance d'origine et le type d'utilisation prévu, votre refroidisseur d'huile d'origine commencera à avoir des difficultés. De plus, à mesure que votre refroidisseur d'huile vieillit, le noyau se détériorera extérieurement et se remplira de contaminants intérieurement, ce qui réduira sa puissance de refroidissement.\u003c\/span\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033520935261,"sku":null,"price":708.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/8220_1.jpg?v=1708089191"},{"product_id":"csf-race-spec-oil-cooler-for-bmw-m2","title":"RADIATEUR D'HUILE CSF RACE-SPEC POUR BMW M2","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePoussez votre M2 suffisamment fort sur piste et vous connaîtrez très bien le mode de protection de la température d'huile qui tue le plaisir. Le refroidisseur d'huile moteur d'origine n'est pas suffisant sur piste, les températures montent en flèche, l'huile se détériore et le mode de protection s'active. Une fois le mode de protection activé, vous devez réduire la charge sur le moteur pour abaisser les températures d'huile. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAvec le refroidisseur d'huile CSF Race-Spec, dites adieu à la gestion de votre voiture avec des températures d'huile élevées ! Notre refroidisseur, testé à des températures extrêmes de 46°C, a prouvé qu'il sortait votre M2 du mode de protection de la température d'huile et vous ramenait le plaisir ! \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDétails ci-dessous... \u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSystème innovant à 2 noyaux en série.\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe noyau avant pleine taille a 17 tubes de refroidissement contre 15 tubes OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe refroidisseur arrière secondaire en série a 6 rangées de refroidissement supplémentaires\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriqué avec la technologie de condenseur de climatisation de CSF, utilisant un microtube multicanal de 26 mm à ultra-haute pression à 1 rangée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception d'ailettes multi-persiennes haute densité pour un contact maximal de la surface.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\"Ajustement direct\" ne nécessitant aucune modification pour l'installation. Accepte tous les composants OEM de fixation, y compris les raccords de ligne d'huile, les supports de montage et le carénage\/conduit\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe premier et unique véritable refroidisseur d'huile moteur amélioré \"plug-and-play\" au monde pour le moteur BMW N55 dans la BMW F87 M2 (2016+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTesté sur piste à 39°C (indice de chaleur 46°C) – température d'huile maximale atteinte 115°C.\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eIl s'agit d'une réduction par rapport aux températures d'huile sur piste de 135°C\/137°C (mode de protection) lors des tests avec le refroidisseur CSF amélioré sur le véhicule par rapport au refroidisseur OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNécessite ½ litre supplémentaire pour un remplissage correct lors de l'installation (le refroidisseur OEM est de 7 litres. Le refroidisseur d'huile M2 Race-Spec amélioré de CSF a nécessité environ 7,5 litres pour un remplissage correct.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033541251421,"sku":"CSF-8104","price":516.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/8104DSC06741_1426x_ed6a9b04-7ef5-44f5-92fd-3ba9fa39ae28.jpg?v=1708089379"},{"product_id":"csf-race-spec-dual-pass-dct-cooler-for-bmw-m2","title":"REFROIDISSEUR DE DCT À DOUBLE PASSAGE ET SPÉCIFICATIONS COURSE CSF POUR BMW M2","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eSi vous poussez votre M2 DCT assez fort sur la piste, vous connaîtrez le mode dégradé, un véritable tue-l'amour, lié aux températures de la DCT. En limitant la sélection des vitesses et la puissance, c'est loin d'être idéal. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe refroidisseur DCT CSF Race-Spec Dual-Pass abaisse constamment les températures d'huile de la DCT, vous évitant ainsi le mode dégradé. Ainsi, les températures de la DCT ne sont plus une crainte !\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriqué avec la technologie de condenseur AC de CSF utilisant un microtube multicanal de 26 mm à 1 rangée et très haute pression\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoyau haute performance à double passage avec 12 tubes de refroidissement contre la conception OEM à passage unique avec 6 tubes de retour.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception à ailettes multi-persiennes haute densité.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e« Ajustement parfait » ne nécessitant aucune modification pour l'installation. Accepte tous les composants OEM de fixation, y compris les raccords de conduite d'huile, les supports de montage et le carénage\/conduit.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTesté en laboratoire à ~40 %+ plus efficace que le refroidisseur OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033543119197,"sku":"CSF-8103","price":516.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/8103DSC06736_1426x_451dd224-f098-4f3b-bfb0-302b617a5d16.jpg?v=1708089456"},{"product_id":"csf-high-performance-radiator-for-bmw-m2-f87","title":"RADIATEUR HAUTES PERFORMANCES CSF POUR BMW M2 F87","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eRadiateur haute performance CSF pour BMW M2 F87\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoyau à 2 rangées de 42 mm (double noyau) doté de la technologie exclusive B-tube de CSF\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe noyau est doté d'une ailette ultra-efficace avec une hauteur d'ailette de 6,5 mm et une conception multi-persiennes pour un contact maximal avec la surface\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eRaccords d'entrée\/sortie \"à connexion rapide\" usinés CNC + toutes les connexions auxiliaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSupports et raccords usinés CNC pour un ajustement et une durabilité superbes\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eBouchon de vidange tout en aluminium de style course\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePolissage à la main \"effet miroir\" d'une heure\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\"Ajustement direct\" ne nécessitant aucune modification pour l'installation. Accepte tous les composants OEM de fixation, y compris les tuyaux \"à connexion rapide\", le condenseur de climatisation, les supports de montage et le carénage du ventilateur\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eOEM #17118672103\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConvient à :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e14-16 F2X Série 2 (3.0L),\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e13-15 F3X Série 3 berline (3.0L avec M Sport Line),\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e14-16 F3X Série 3 GT (3.0L avec M Sport Line),\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e14-16 F3X Série 4 GT (3.0L avec M Sport Line),\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e16+ F87 M2 coupé (3.0L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCSF fabrique les noyaux de radiateur les plus avancés et les plus efficaces de l'industrie en utilisant des technologies innovantes de tubes et d'ailettes avec des méthodes de test de pointe pour maximiser le flux d'air et la dissipation thermique. Ces techniques permettent à CSF de rester en tête en matière de technologie de radiateurs !\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ci data-mce-fragment=\"1\"\u003eTechnologie \"B-Tube\"\u003c\/i\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e– Contrairement à un tube de radiateur de type \"O\" de forme ovale, CSF utilise un tube spécialement conçu en forme de \"B\". Ces \"B-tubes\" sont soigneusement formés puis brasés sur la couture pour être scellés. CSF peut utiliser un matériau en aluminium plus fin et plus léger (meilleure efficacité de refroidissement) car cette conception est en fait plus solide que les tubes normaux en forme de \"O\" qui sont soudés.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa conception (entrée au milieu du tube brasé)\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003ci data-mce-fragment=\"1\"\u003eaugmente la surface de transfert de chaleur des tubes\u003c\/i\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ed'environ 15 % par rapport aux tubes réguliers. Vous obtenez l'efficacité de 2 tubes plus petits contre 1 grand tube dans les mêmes critères d'espace. Avec les \"B-tubes\", vous pouvez obtenir un \"double flux laminaire liquide\".\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ci data-mce-fragment=\"1\"\u003eAilette multi-persiennes à haute efficacité\u003c\/i\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e – CSF utilise des ailettes multi-persiennes ultra-efficaces qui sont soigneusement et précisément alignées pour maximiser le flux d'air à travers chaque noyau de radiateur. Les spécifications des ailettes sont soigneusement mesurées et calculées pour chaque application, et testées pour une efficacité maximale de rejet de chaleur dans notre laboratoire de soufflerie.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033544233309,"sku":"CSF-7078","price":720.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/7078DSC06964_1426x_ec6c8cdd-686a-407d-9c79-baaff14b8c48.jpg?v=1708089524"},{"product_id":"csf-race-f8x-m3-m4-dct-transmission-cooler","title":"REFROIDISSEUR DE TRANSMISSION DCT - CSF RACE F8X M3\/M4","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCSF Race F8X M3\/M4 - Refroidisseur de transmission DCT\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriqué avec la technologie de condenseur de climatisation de CSF, utilisant un microtube multicanal de 26 mm à ultra-haute pression à une rangée\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoyau haute performance à double passage avec 10 tubes de refroidissement contre un passage unique OEM avec un tuyau de retour à 6 tubes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception à ailettes multi-persiennes haute densité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e« Ajustement parfait » ne nécessitant aucune modification pour l'installation. Accepte tous les composants OEM de fixation, y compris les raccords de conduites d'huile, les supports de montage et le carénage\/conduit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eTesté en laboratoire à environ 30 % plus efficace que le refroidisseur OEM\u003c\/p\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033547805021,"sku":"CSF-8081","price":624.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/8081DSC06725_1426x_50f3b224-f2d1-4751-91e2-603fd42aa939.jpg?v=1708090093"},{"product_id":"csf-race-bmw-f8x-m3-m4-front-mount-heat-exchanger-w-rock-guard-black","title":"CSF RACE BMW F8X M3\/M4 - ÉCHANGEUR DE CHALEUR AVANT AVEC PROTECTION ANTI-PROJECTION (NOIR)","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCSF Race BMW F8X M3\/M4 - Échangeur de chaleur à montage frontal (noir)\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa structure à double passage permet au liquide de refroidissement de traverser le cœur du radiateur deux fois avant de sortir, pour la température de sortie la plus basse possible (conception de type OEM)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConnexions d'entrée\/sortie \"rapides\" usinées CNC, de type OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSupports de montage et raccords usinés CNC, de type OEM pour un ajustement et une durabilité superbes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eComprend une protection anti-roche en aluminium amovible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBouchon de vidange tout aluminium de type course\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'installation directe ne nécessite aucune modification - accepte tous les composants OEM de fixation, y compris les tuyaux \"rapides\", les supports de montage, la entretoise en X OEM et tous les conduits\/carénages d'air.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033569628509,"sku":"CSF-8075V","price":828.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/CSF-8075V.jpg?v=1708090163"},{"product_id":"csf-race-f8x-m3-m4-dct-transmission-cooler-1","title":"REFROIDISSEUR DE TRANSMISSION DCT CSF RACE F8X M3\/M4","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCSF Race F8X M3\/M4 - Refroidisseur de transmission DCT\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriqué avec la technologie de condenseur CA de CSF utilisant un microtube multicanal de 26 mm à 1 rangée et à très haute pression\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoyau haute performance à double passage avec 10 tubes de refroidissement contre un seul passage OEM avec un tuyau de retour à 6 tubes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception à ailettes multi-persiennes haute densité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e« Ajustement direct » ne nécessitant aucune modification pour l'installation. Accepte tous les composants OEM de fixation, y compris les raccords de conduite d'huile, les supports de montage et le carénage\/conduit\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eTesté en laboratoire à environ 30 % plus efficace que le refroidisseur OEM\u003c\/p\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033658560861,"sku":null,"price":624.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/8081DSC06725.jpg?v=1708091496"},{"product_id":"csf-bmw-m5-f10-twin-charge-air-cooler-set","title":"CSF BMW M5 (F10) ENSEMBLE REFROIDISSEUR DOUBLE D'AIR DE SURALIMENTATION","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eKIT DE DEUX REFROIDISSEURS D'AIR DE SURALIMENTATION BMW F10 M5 (CSF-8109)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePremier kit de refroidisseurs d'air de suralimentation haute performance à réservoir moulé pour BMW F10 M5\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoyau d'intercooler liquide-air CSF conçu sur mesure (analyse et tests CFD réalisés pour assurer une performance optimale)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eAugmentation de 28 % de la taille du noyau par refroidisseur de suralimentation par rapport aux refroidisseurs d'air de suralimentation OEM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConfiguration de noyau à double passage, flux croisé, haut\/bas, avec refroidissement par eau à 2 étages pour une efficacité maximale et une réduction de la température d'admission\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConçu avec la technologie de numérisation 3D \/ prototypage rapide pour assurer un ajustement précis et une utilisation maximale de la surface.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception \"drop-in fit\" pour une installation facile et rapide. Complet avec des raccords d'eau et des ports de capteur de style OEM \"Quick-Connect\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePorts d'injection E85\/méthane supplémentaires intégrés dans la conception du réservoir moulé\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eFini avec un revêtement en poudre professionnel \"Crinkle Black\" (CSF-8109). Également disponible en finition aluminium brut avec option de revêtement en poudre personnalisé (demandez plus de détails sur le délai et les prix)\u003c\/p\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033744445789,"sku":"CSF-8109","price":2760.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/8109_1426x_e77e3c2e-c244-4991-9266-b4a8c4f951d4.jpg?v=1708091728"},{"product_id":"csf-high-performance-charge-coolers-for-bmw-f92-m8","title":"REFROIDISSEURS DE SURALIMENTATION HAUTE PERFORMANCE CSF POUR BMW F92 M8","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003eRefroidisseurs de suralimentation haute performance (CSF-8178)\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePremier ensemble de refroidisseurs d'air de suralimentation haute performance moulés avec réservoir d'extrémité au monde, exclusif à l'industrie, pour BMW F90 M5 et F92 M8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoyau d'échangeur air-liquide CSF conçu sur mesure (analyse CFD et tests effectués pour garantir des performances optimales)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAugmentation d'environ 100 % du volume du noyau par refroidisseur de suralimentation par rapport aux refroidisseurs d'air de suralimentation OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéservoirs d'extrémité d'entrée d'air monobloc sans soudure avec tuyaux de suralimentation intégrés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePorts d'injection E85\/méthanol intégrés au réservoir d'extrémité de sortie d'air (deux ports NPT 1\/8 par refroidisseur)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eComplet avec des raccords d'eau et des ports de capteur de style OEM « Quick Connect »\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConçu avec la technologie de numérisation 3D\/prototype rapide pour assurer un ajustement précis et une utilisation maximale de la surface\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception « Drop-In Fit » sans modifications nécessaires\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFini avec un revêtement en poudre \"Crinkle Black\" professionnel (CSF #8178), également disponible en finition aluminium brut avec option de revêtement en poudre personnalisé disponible (demandez plus de détails sur le délai et le prix)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGarantie à vie\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eVendu comme un ensemble complet avec les refroidisseurs d'air de suralimentation gauche\/droite + le matériel d'installation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéduit considérablement les températures d'admission d'air (IAT), améliore le temps de 60 à 130 MPH d'environ 0,30 seconde\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConvient :\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBMW F90 M5 (berline) 2018-2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBMW F91 M8 (cabriolet) 2018-2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBMW F92 M8 (coupé) 2018-2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBMW F93 M8 (Gran Coupé) 2018-2021\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNuméro de pièce OEM :\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGauche : 17517852406\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDroite : 17517852407\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033770299741,"sku":"CSF-8178","price":3252.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/8178_2-1170x780_jpg_c7a8aba7-cfdd-474a-9ec3-9800abf3e0cf.jpg?v=1708091829"},{"product_id":"bmw-g8x-m3-m4-zf8-transmission-oil-cooler-w-rock-guard","title":"BMW G8X M3\/M4 REFROIDISSEUR D'HUILE DE TRANSMISSION ZF8 AVEC PROTEGE-PIERRES","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003ch2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-design-development-and-testing\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception, développement et essais\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBien que le refroidisseur de transmission d'origine soit adéquat pour la G8X en configuration d'usine, il commence à montrer ses limites sur les véhicules modifiés\/réglés. En particulier ceux qui sont soumis à une utilisation intensive sur piste\/en compétition. Les températures de l'huile de transmission ont un impact majeur sur les performances de changement de vitesse de votre transmission automatique. Si le fluide dépasse les températures optimales, vous commencerez à observer des retards dans les changements de vitesse. Des changements de vitesse lents peuvent être très frustrants, mais la véritable préoccupation est le dommage qui peut être causé à la transmission lorsque les températures deviennent trop élevées. Il arrive souvent que les conducteurs ne remarquent pas le changement de performance de changement de vitesse en raison de l'apparition progressive, mais les dommages sont toujours causés lentement à un composant très coûteux et important.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 id=\"h-dual-core-advantage\" class=\"wp-block-heading\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eAvantage Dual-Core\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEn passant de la conception à noyau unique d'origine à un double noyau, CSF a pu augmenter le volume total de 194 %. Cette conception offre une amélioration drastique de la dissipation thermique et augmente la capacité de fluide des refroidisseurs d'environ 94 %. Utilisant la technologie de condenseur de climatisation de CSF, une conception de microtube à 9 canaux de 16 mm à très haute pression à 1 rangée optimise le débit d'huile et offre un contact maximal de la surface. Ces caractéristiques se combinent pour offrir la meilleure dissipation thermique possible du système.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 id=\"h-rock-guard\" class=\"wp-block-heading\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eProtection contre les débris\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCSF sait à quel point l'avant d'une voiture peut être malmené sur piste ou en dehors. Le moindre débris traversant la calandre avant peut rapidement percer un trou dans un refroidisseur. Parce que le refroidisseur de transmission est situé à l'avant de la pile de refroidissement centrale, il est très vulnérable aux dommages. De plus, les calandres de style course \"à face ouverte\" sont devenues très populaires sur la G8X. Ces calandres peuvent augmenter le risque de passage de débris.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa calandre d'usine est la seule forme de protection pour le refroidisseur de transmission OEM. Cependant, ce n'est toujours pas le niveau de protection avec lequel de nombreuses équipes de course et amateurs sont à l'aise. Pour répondre à cette préoccupation, CSF a incorporé une protection contre les roches remplaçable pour protéger votre refroidisseur et assurer le bon fonctionnement de votre G8X en cas de débris traversant la calandre avant.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception à double cœur\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAugmentation de 194 % du volume du cœur et du réservoir\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAugmentation de 94 % de la capacité de fluide par rapport à l'équipement d'origine (CSF 1700 ml contre environ 875 ml pour l'équipement d'origine)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDeux cœurs empilés de 22 mm = épaisseur du cœur de 44 mm contre 28 mm pour l'équipement d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRefroidisseur arrière : 16 rangées contre 14 rangées pour l'équipement d'origine (hauteur totale de 191 mm contre 155 mm pour l'équipement d'origine)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRefroidisseur avant : 16 rangées supplémentaires\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriqué avec la technologie de condenseur de climatisation de CSF utilisant un microtube de 16 mm à 9 canaux à très haute pression à 1 rangée pour un débit d'huile optimal et un contact de surface maximal.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eUtilise des joints en caoutchouc supérieurs\/inférieurs OEM pour un flux d'air optimal\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRaccords d'entrée\/sortie « Quick Connect » de style OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAjustement direct ne nécessitant aucune modification pour l'installation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePeut être installé avec l'échangeur de chaleur haute performance de CSF (\u003ca href=\"https:\/\/csfrace.com\/new-csf-high-performance-g8x-m3-m4-heat-exchanger\/\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/csfrace.com\/new-csf-high-performance-g8x-m3-m4-heat-exchanger\/\" target=\"_blank\"\u003eCSF #8215\u003c\/a\u003e) ou avec le système de refroidissement OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGarantie limitée de 2 ans\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eIdéal pour les courses sur route, les courses d'accélération et les véhicules avec des performances accrues et\/ou un réglage de transmission\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eApplications:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBMW G80 M3 2021+ (y compris Compétition) – Boîte automatique ZF8 uniquement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBMW G82\/G83 M4 2021+ (y compris Compétition) – Boîte automatique ZF8 uniquement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBMW G81 M3 2022+ (y compris Compétition) – Boîte automatique ZF8 uniquement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBMW G87 M2 2022+ (y compris Compétition) – BVM6 et boîte automatique ZF8\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNuméro de pièce OEM :\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBMW : 17-11-8-095-284\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033786782045,"sku":"CSF-8221","price":756.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/8221_1_1426x_03ced996-86e0-4b3c-b285-91686944edff.jpg?v=1708091919"},{"product_id":"csf-front-mount-heat-exchanger-for-g8x-m3-m4","title":"ÉCHANGEUR DE CHALEUR FRONTAL CSF POUR G8X M3 ET M4","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa réputation de CSF, leader de l'industrie, et sa connaissance approfondie des systèmes de refroidissement haute performance de BMW sont inégalées. CSF est fier d'annoncer son nouveau produit phare, le collecteur d'air de suralimentation \"Level-Up\" pour la plateforme G8X M3\/M4 de 2021 et plus. CSF s'est efforcé de créer un collecteur d'air de suralimentation qui non seulement égalerait les performances du moteur S58, mais les porterait à un tout autre niveau grâce à ses caractéristiques de performance et sa durabilité ultra-élevées.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 id=\"h-design-engineering-and-development\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception, ingénierie et développement\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCSF a travaillé en étroite collaboration avec son partenaire de fabrication stratégique PWR et son partenaire de R\u0026amp;D local\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eStudio RSR\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003epour le développement du collecteur d'air de suralimentation \"Level-Up\". La relation avec PWR offre à CSF un accès à une technologie de pointe exclusive de Formule 1, tandis que\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eStudio RSR\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eapporte son expertise en matière d'expérience de course réelle et de connaissances mécaniques pratiques de la plateforme G8X.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCSF n'est pas prêt à divulguer de nombreux détails techniques avant la sortie officielle. Cependant, il y a encore beaucoup d'informations à partager et de détails à découvrir.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 id=\"h-key-features\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4 id=\"h-billet-construction-pwr-core\" class=\"has-text-align-center\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConstruction en billettes et noyau PWR\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe collecteur est entièrement fabriqué à partir de la plus haute qualité d'aluminium usiné. Chaque pièce est usinée par CNC avec la plus grande précision et soudée TIG pour former un seul refroidisseur d'air de suralimentation air-eau intégré dans le collecteur d'admission. Le collecteur CSF n'est pas seulement capable d'atteindre les plus hauts niveaux de performance du moteur S58, mais sa conception entièrement métallique est capable de supporter des niveaux de suralimentation extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe noyau liquide-air ultra haute performance est fabriqué par PWR. Ce noyau à barres et plaques est testé sous pression à 120 psi pour s'assurer qu'il résistera aux niveaux de suralimentation élevés que les équipes de course automobile peuvent lui infliger. Les retours de la communauté ont montré que le noyau OEM, qui est serti sur des réservoirs d'extrémité en plastique, est sujet à des défaillances à partir de seulement 27 livres (psi) de pression de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"kb-gal-image-radius\" style=\"display: inline !important;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"display: inline !important;\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic\" style=\"display: inline !important;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"display: inline !important;\"\u003e\n\n\u003cpicture class=\"wp-image-20658\" data-sponsored=\"\" data-custom-link-target=\"\" data-custom-link=\"\" data-link=\"https:\/\/csfrace.com\/?attachment_id=20658\" data-id=\"20658\" data-light-image=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_7.jpg\" data-full-image=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_7.jpg\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg 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Nitrous\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'augmentation de la puissance nécessite toujours plus de carburant. À l'instar du\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/csfrace.com\/csfs-new-super-manifold-for-a90-91-supra-and-bmw-b58\/\" data-mce-fragment=\"1\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/csfrace.com\/csfs-new-super-manifold-for-a90-91-supra-and-bmw-b58\/\"\u003e\"Super Manifold\" B58 (CSF #8200)\u003c\/a\u003e, le collecteur S58 \"Level-Up\" du G8X M3\/M4 est doté d'un système d'injection de port à alimentation supérieure. Les injecteurs sont usinés directement dans les conduits d'admission. Le kit comprend à la fois le rail de carburant et les bouchons d'obturation usinés CNC pour une non-utilisation.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"kb-gal-image-radius\" style=\"display: inline !important;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"display: inline !important;\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic\" style=\"display: inline !important;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"display: inline !important;\"\u003e\n\n\u003cpicture class=\"wp-image-20656\" data-sponsored=\"\" data-custom-link-target=\"\" data-custom-link=\"\" data-link=\"https:\/\/csfrace.com\/?attachment_id=20656\" data-id=\"20656\" data-light-image=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_3.jpg\" data-full-image=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_3.jpg\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg srcset=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_3-768x512.jpg 768w, 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style=\"display: inline !important;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"display: inline !important;\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe plus, le collecteur dispose également de ports intégrés sur chaque conduit pour l'injection de Nitrous ou de Méthanol. Des ports individuels pour chaque conduit permettent un contrôle et un réglage maximum.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 id=\"h-g8x-m3-m4-level-up-charge-air-cooler-manifold-features-csf-8233-8233b-8233c\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaractéristiques du collecteur d'air de suralimentation G8X M3\/M4 \"Level-Up\" (CSF #8233\/8233B\/8233C)\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRécupération plus rapide des températures d'air d'admission (IAT)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéduction d'environ 30°F des températures d'air d'admission (IAT) par rapport à l'équipement d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMoins de perte de charge par rapport au noyau d'origine\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMoins de contrainte sur le système turbo, permettant d'obtenir plus de suralimentation à des niveaux de puissance cibles plus élevés\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConstruction ultra-robuste en billettes CNC remplaçant les réservoirs en plastique fragiles avec joint serti sur le noyau.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoyau d'intercooler haute performance à barres\/plaques de PWR, testé sous pression à 120 psi\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe refroidisseur OEM est un noyau à tubes\/ailettes qui est sujet à la défaillance à des pressions supérieures à environ 27 psi\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eInjection à port d'alimentation supérieure avec rail de carburant inclus (avec bouchons d'obturation usinés CNC inclus pour non-utilisation)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePorts d'injection de Nitrous\/méthanol intégrés\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePorts individuels pour chaque conduit pour un contrôle maximal\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePlaque de vide et de paramètres intégrée pour mesurer des paramètres supplémentaires\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAccès facile au filtre à huile à dévisser\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePort de reniflard intégré pour faciliter la purge de l'air du côté eau du collecteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEntretoise de collecteur de rejet thermique KIYLEX incluse\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriqué à partir de KIYLEX® – Un polymère révolutionnaire breveté de haute performance au stade final\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAgit comme une barrière thermique qui dissipe la chaleur entre la culasse et le collecteur d'admission\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eProuvé pour abaisser les températures du collecteur d'admission jusqu'à 15 %\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAbaisse les températures de l'air d'admission (IAT)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTous les supports, le matériel et les instructions nécessaires à l'installation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFinition aluminium brut (#8233)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFinition revêtement poudre noir thermique de dissipation de la chaleur (#8233B)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDisponible dans des couleurs personnalisées du leader de la personnalisation du refroidissement BMW (#8233C)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eInstallation véritablement \"plug-and-play\" – Ne nécessite absolument aucune modification.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNiveau de finition et d'ajustement OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGarantie limitée à vie\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFINITIONS\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e\n\u003col data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe 8233 est la \"finition standard\" en aluminium brut.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe 8233B est un revêtement spécial de dispersion thermique qui aide à dissiper la chaleur (les images actuelles sont d'un produit différent, utilisées pour illustrer la finition).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe 8233C permet de faire peindre votre collecteur de refroidisseur d'air de suralimentation à partir de notre vaste gamme de revêtements personnalisés OU si la finition souhaitée n'est pas répertoriée, choisissez simplement \"PERSONNALISÉ\" et entrez les spécificités dans les notes lors de la commande. \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e(les images actuelles sont d'un produit différent, utilisées pour illustrer la finition)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003eREMARQUE : Il s'agit d'un NOUVEAU produit. Les commandes seront traitées dans l'ordre de leur réception. L'expédition de ces commandes débutera vers le 15 octobre, à raison d'environ 5 à 10 kits par semaine.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003eUn exemple de délais d'attente prolongés en raison d'une forte demande a été le lancement du B58 Super Manifold (CSF #8200) en août 2021. Au cours de la première semaine de sa sortie, 60 kits ont été vendus, ce qui a pris environ 3 mois pour honorer les commandes en souffrance.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033965531485,"sku":"CSF-8215","price":828.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/8215_5-w-rg_1.jpg?v=1708093573"},{"product_id":"csf-vag-mqb-vw-golf-mk7-quadruple-pass-dsg-cooler-fits-left-right-side","title":"Refroidisseur DSG quadruple passe CSF VAG MQB VW GOLF MK7 (compatible côté gauche et droit)","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'inefficacité de refroidissement du refroidisseur de boîte de vitesses DSG peut s'expliquer en examinant la conception du système de refroidissement d'origine. \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe liquide de refroidissement de l'usine sort du bloc moteur, passe dans un raccord en Y où il se divise dans le radiateur d'eau du moteur, puis dans le refroidisseur DSG. Ce refroidisseur DSG est étonnamment petit et n'a pas la taille ou l'efficacité pour échanger la chaleur avant qu'elle ne sorte du refroidisseur et ne se dirige vers l'échangeur de chaleur huile\/eau de la boîte de vitesses DSG.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eSi le liquide de refroidissement du moteur est chaud et que l'huile de la boîte de vitesses DSG est chaude, ce qui est le cas lorsque l'on conduit des voitures ayant une puissance supérieure à celle d'origine, en utilisation sportive ou sur piste, ce liquide de refroidissement chaud n'a plus qu'un faible ou pas d'effet de refroidissement sur l'huile de la boîte de vitesses DSG et les températures de la boîte de vitesses DSG commencent à augmenter…\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAvec une température d'huile élevée, la boîte de vitesses DSG risque d'être endommagée. Pour éviter tout dommage, la boîte de vitesses DSG commencera à réduire le couple, à augmenter les temps de passage des vitesses et, dans des circonstances extrêmes, des vitesses peuvent être perdues. Dans les pires cas, des dommages coûteux à la boîte de vitesses peuvent être causés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAprès une analyse et un développement approfondis, CSF a créé un refroidisseur de boîte de vitesses DSG à quadruple passage qui offre une performance de refroidissement accrue par rapport à l'article d'origine dans plusieurs domaines.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eRefroidisseur d'origine : \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eNoyau à 1 rangée de 26 mm\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eRefroidisseur de boîte de vitesses DSG à quadruple passage CSF\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eNoyau à 2 rangées de 42 mm avec technologie CSF B-Tube\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eConception à quadruple passage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003ePare-pierres amovible \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eAugmentation de la zone d'écoulement = 42 %\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eAugmentation du rejet de chaleur = 36 %\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConvient aussi bien au côté droit (DSG) qu'au côté gauche (eau auxiliaire du moteur)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe refroidisseur de boîte de vitesses DSG à quadruple passage CSF utilise un noyau à 2 rangées de 42 mm, ce qui utilise tout l'espace disponible. La conception du tube en B maximise l'efficacité du tube dans toutes les zones. Cette conception de tube est plus solide que les tubes en O, moins de matériau peut être utilisé pour un transfert de chaleur plus léger et plus efficace, tandis que la surface intérieure du tube est augmentée de 15 % par rapport aux tubes en O.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa conception à quadruple passage signifie que le liquide de refroidissement traverse le noyau quatre fois avant de sortir, maximisant ainsi le temps dont dispose le radiateur pour échanger la chaleur afin d'obtenir la température de sortie la plus froide.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCette conception unique entraîne une augmentation de 42 % de la zone d'écoulement et une augmentation de 36 % du rejet de chaleur. Cela permet de maintenir les températures de la boîte de vitesses DSG constamment plus froides plus longtemps. Le radiateur est également livré avec un pare-pierres amovible pour une meilleure longévité contre les chocs de pierres\/débris.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTESTS : Radiateur d'eau triple passage tout aluminium CSF et refroidisseur de boîte de vitesses DSG quadruple passage sur une MK7R de 500 ch sur piste\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe client a signalé que la boîte de vitesses DSG de sa Golf R commençait à se sentir lente, à changer de vitesse lentement et même à entrer en mode de puissance réduite lorsqu'il la poussait fort. Une fois le refroidisseur de boîte de vitesses DSG à quadruple passage CSF installé, ce problème a été éliminé. Les tests ont montré que la température de l'huile de la boîte de vitesses DSG monte et descend désormais avec la température du liquide de refroidissement du moteur, qui, lors de ce test, n'a pas dépassé 100,5 °C.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConclusion : Le refroidisseur de boîte de vitesses DSG à quadruple passage CSF maintient les températures de la boîte de vitesses DSG bien dans les conditions de fonctionnement idéales. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConvient aux : 8V S3, 8S TT (2.0TSi), MK7 Golf R, 5F Leon Cupra.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033972805981,"sku":"CSF-8132","price":420.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/MQB-8132.jpg?v=1708093765"},{"product_id":"csf-vag-mqb-all-aluminium-triple-pass-water-radiator-vw-golf-r-mk7","title":"Radiateur d'eau CSF VAG MQB entièrement en aluminium triple passage - VW GOLF R MK7","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRadiateur d'eau à triple passage tout aluminium CSF VAG MQB - VW Golf R MK7\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa plateforme MQB étant capable de générer d'énormes quantités de puissance, avec une augmentation de rendement de près de 30 % réalisable grâce aux admissions, échappements, échangeurs et logiciels, le système de refroidissement d'eau du moteur d'usine est un domaine d'amélioration souvent négligé. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAvec une augmentation aussi substantielle du rendement facilement réalisable, il est facile de comprendre pourquoi le radiateur d'eau d'usine peut avoir du mal à échanger la chaleur du moteur et maintenant la chaleur des gaz d'échappement du collecteur d'échappement intégré à la culasse. Il n'est pas rare que ces moteurs, tout en affichant 90 °C sur le cadran de liquide de refroidissement, tournent en réalité à plus de 110 °C, voire 130 °C, lors de la conduite sur piste, lorsqu'ils sont correctement enregistrés. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe plus, lors d'une conduite sportive, lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur devient élevée, l'huile moteur l'est aussi. Il n'est pas rare que les températures de l'huile moteur atteignent plus de 130 °C à 145 °C lors d'une conduite sportive et qu'elles aient du mal à baisser sans un temps considérable passé à refroidir la voiture. Cela est dû à l'absence de refroidisseur d'huile moteur d'usine, de sorte que le radiateur d'eau d'usine a beaucoup de travail à faire. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eJetons un coup d'œil au refroidisseur d'origine... \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe refroidisseur d'origine :\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoyau de 26 mm à 1 rangée\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSimple passage\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHauteur d'ailette de 7 mm \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe refroidisseur d'origine utilise un noyau à une rangée de 26 mm et est de conception à simple passage. C'est un noyau très fin qui n'utilise pas l'espace disponible de manière efficace, ce qui contribue aux problèmes de refroidissement. Après des mois de développement, nous avons mis au point une solution qui maximise l'efficacité de l'espace disponible tout en conservant tous les emplacements de montage d'usine, les emplacements de tuyaux, etc., pour une pièce de rechange directe. Nos spécifications sont ci-dessous... \u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eRadiateur d'eau à triple passage tout aluminium de CSF\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoyau à 2 rangées de 42 mm avec tubes en B\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception à triple passage\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHauteur d'ailette de 6,5 mm \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe radiateur d'eau à triple passage tout aluminium de CSF utilise un noyau de 42 mm à 2 rangées. En utilisant tout l'espace entre le condenseur et le radiateur, la profondeur du noyau a été maximisée et la compatibilité avec les grands intercoolers du marché secondaire tels que IE a été confirmée. La conception du tube en B maximise l'efficacité du tube dans toutes les zones, cette conception de tube est plus solide que les tubes en O, moins de matériau peut être utilisé pour un transfert de chaleur plus léger et plus efficace, tandis que la surface intérieure du tube est augmentée de 15 % par rapport aux tubes en O. \u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa conception à triple passage signifie que le liquide de refroidissement passe trois fois à travers le noyau avant de sortir, maximisant le temps dont dispose le radiateur pour échanger la chaleur afin d'obtenir la température de sortie la plus froide. Enfin, la hauteur des ailettes de 6,5 mm a été optimisée en soufflerie dans la soufflerie interne de CSF, ne laissant rien au hasard dans la recherche de la solution de radiateur d'eau MQB ultime. \u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTEST : Radiateur d'eau à triple passage tout aluminium CSF et refroidisseur DSG à quadruple passage sur une MK7R de 500 ch sur piste\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe client a signalé que les températures de l'eau du moteur, lorsqu'elles étaient correctement enregistrées, affichaient régulièrement 110 °C et même jusqu'à 130 °C sur piste. De plus, les températures de l'huile moteur étaient une grande préoccupation, atteignant 130 °C en 3 tours rapides, puis augmentant de manière incontrôlable de 130 °C à plus de 140 °C ; le client devait alors rouler entre 4500 tr\/min et 5500 tr\/min pour maintenir une température d'huile et d'eau \"sûre\". \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAvec la mise à niveau du refroidissement de CSF, ce n'est plus le cas, les t\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eests ont montré que la température de l'eau du moteur ne dépasse pas 100,5 °C.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e La température de l'huile moteur tourne également en dessous de 125 °C dans ce test, ce que le client a signalé comme une baisse de pas moins de 10 à 15 °C. Auparavant, la température de l'huile moteur atteignait 130 °C en 2-3 tours rapides, puis augmentait de manière incontrôlable à bien plus de 130 °C - 140 °C et plus, pour rester en dessous de 130 °C. \u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConclusion : La mise à niveau du refroidissement MQB de CSF abaisse constamment les températures de l'eau et de l'huile moteur. \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTEST : Radiateur d'eau à triple passage tout aluminium CSF, refroidisseur DSG à quadruple passage et radiateur d'eau auxiliaire à quadruple passage sur une MK7R de 500 ch sur piste\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSuite au succès du test ci-dessus, le client a ensuite voulu ajouter le radiateur d'eau moteur auxiliaire à quadruple passage à sa voiture. Dans une température ambiante supérieure de 10 °C à celle du test précédent et sur un circuit à charge plus élevée (GoodWood), le client a enregistré les mêmes températures maximales de 100,5 °C pour l'eau du moteur et des températures d'huile moteur bien inférieures à 130 °C. \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConclusion : La mise à niveau du refroidissement MQB de CSF offre une augmentation significative de la puissance de refroidissement pour le circuit de refroidissement d'eau d'usine, suffisamment pour maintenir les températures de l'eau du moteur dans des conditions de fonctionnement idéales et bénéfique également pour les températures de l'huile moteur. \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConvient aux : 8V A3 1.8TSi, 8V S3, 8S TT (2.0TSi), MK7 Golf GTi, MK7 Golf R, 5F Leon Cupra, 5E Octavia vRS, \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033976869213,"sku":"CSF-7084","price":732.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/CSF-7084.jpg?v=1708093870"},{"product_id":"csf-all-aluminium-heat-exchanger-upgrade-for-2017-a90-toyota-supra","title":"AMÉLIORATION DE L'ÉCHANGEUR DE CHALEUR CSF EN ALUMINIUM POUR TOYOTA SUPRA A90 2017+","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDiminuez les temps de charge de manière constante avec le refroidisseur intermédiaire CSF Upgrade pour Toyota Supra A90 2017+, BMW G29 Z4 20i\/30i\/M40i et BMW G20\/G21 320i\/330i\/M340i.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAugmentez-vous la suralimentation sur votre A90 Supra, Z4 ou série 3 2070+ via la mise à niveau Stage 1, 2 ou même un gros turbo Stage 3 ? Vous voudrez jeter un coup d'œil à la mise à niveau du refroidisseur intermédiaire CSF pour maintenir les températures de charge constamment froides.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa chaleur est l'ennemi de la puissance et lorsque les niveaux de suralimentation sont augmentés, plus de chaleur est introduite dans le système de suralimentation. La combinaison échangeur de chaleur et refroidisseur intermédiaire d'origine fonctionne bien aux niveaux de suralimentation d'origine, mais une fois la suralimentation augmentée, il peut avoir du mal à maintenir les températures sous contrôle. Plus vous augmentez la suralimentation et plus vous conduisez fort, plus le problème est important. Pour y remédier, l'ECU d'usine réduira la suralimentation, l'allumage et augmentera l'apport de carburant pour protéger le moteur, ce qui réduit également la puissance et rend votre voiture lente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe refroidisseur intermédiaire CSF Upgrade résout ce problème en améliorant le refroidisseur intermédiaire d'usine. Cette mise à niveau améliore le refroidissement de l'eau qui entre dans le refroidisseur intermédiaire à l'intérieur du collecteur, ce qui permet de maintenir les températures de charge constamment plus fraîches plus longtemps par rapport au refroidisseur intermédiaire d'origine, d'environ 5 à 15 °C, selon le niveau de réglage et le cas d'utilisation (par exemple, utilisation sur route, sur piste ou en drag).\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe refroidisseur intermédiaire CSF a été testé dans le monde entier aux États-Unis, au Royaume-Uni et en Chine avant sa sortie publique. Veuillez consulter les données ci-dessous et dans les images pour plus d'informations.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaractéristiques et avantages :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéduit considérablement la température de l'air d'admission (IAT) pour une performance maximale (avec une récupération plus rapide de l'accumulation de chaleur)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTesté indépendamment dans le monde entier pour réduire les températures de charge de 5 à 15 °C (informations de test ci-dessous)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAméliore le flux d'air vers le reste du système de refroidissement pour des températures d'eau moteur et d'huile moteur plus basses\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoyau ultra-haute performance à 2 rangs, 42 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAilette multi-persiennes de 6,5 mm de haut avec la technologie exclusive B-Tube de CSF\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSupports de montage usinés CNC et entrée\/sortie \"Quick Connect\" de style OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConstruction 100 % aluminium soudée TIG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eComprend un pare-pierres et un kit de montage de refroidisseur d'huile de transmission (exclusivité de l'industrie)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eInstallation \"Drop-in\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGarantie limitée de 2 ans\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/csfrace.com\/quality-radiators\/#finish\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/csfrace.com\/quality-radiators\/#finish\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePolissage manuel \"Mirror Finish\" d'1 heure\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTesté et prouvé par le réseau mondial de partenaires R\u0026amp;D de CSF, y compris les principales équipes de Time Attack, les préparateurs et les fabricants de kits turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCompatible avec :\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eToyota Supra (A90\/A91) 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eet modèles BMW 2018+ :\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eG29 Z4 20i, 30i et M40i\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eG20 Série 3 (320i, 330i, 330iX, M340i, M340iX)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eG21 Série 3 Touring (330i, 330iX, M340iX)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eOEM n° : 16400-WAA03 et 17118666811\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033980834141,"sku":"CSF-8154","price":828.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/8154.jpg?v=1708093942"},{"product_id":"csf-high-performance-auxiliary-radiator-fits-both-l-r-for-toyota-gr-supra-a90-a91","title":"RADIATEUR AUXILIAIRE HAUTES PERFORMANCES CSF (COMPATIBLE G \u0026 D) POUR TOYOTA GR SUPRA (A90\/A91)","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRadiateur auxiliaire haute performance CSF (compatible côté gauche et droit) pour Toyota GR Supra (A90\/A91)\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpécifications du CSF-8179 :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoyau ultra haute performance à 2 rangées, 42 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAilettes multi-persiennes de 6,5 mm de haut avec technologie B-Tube exclusive à CSF\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSupports de montage usinés CNC et entrée\/sortie \"Quick Connect\" de style OEM\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConstruction 100% aluminium soudé TIG\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eComprend une protection anti-gravillons en aluminium détachable (exclusivité de l'industrie)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eFinition avec un revêtement protecteur thermique noir\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConvient aux côtés gauche et droit du véhicule\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eGarantie limitée de 2 ans\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eInstallation facile sans modifications\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTesté et prouvé par le réseau mondial de partenaires R\u0026amp;D de CSF, incluant les principales équipes de Time Attack, tuners et fabricants de kits turbo\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033984242013,"sku":"CSF-8179","price":444.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/8179_8_1200.jpg?v=1708094025"},{"product_id":"forge-chargecooler-radiator-for-the-bmw-b48-b58-engine","title":"Forge Motorsport - Radiateur Chargecooler pour les moteurs BMW B48 et B58","description":"\u003ch3\u003eDescription du produit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTempératures d'admission abaissées de 20°C\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUne augmentation de plus de\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e100% de capacité supplémentaire\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDébit d'eau à triple passage\u003c\/strong\u003e signifiant une efficacité de refroidissement maximale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSe place à l'emplacement d'origine (OEM)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAmélioration des performances de refroidissement de l'air de suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVolume de 17 litres\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ecomparé aux 7,71 litres d'origine (OEM).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFabriqué au Royaume-Uni\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGarantie à vie\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/FORGE-WEB-DIVIDER.png\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes reprogrammations ECU modernes poussant les moteurs puissants plus loin, dans certaines conditions, le véhicule risque de recevoir de l'air insuffisamment refroidi, ce qui affecte l'efficacité du moteur et, finalement, entraîne une perte de puissance. Dans cet esprit, Forge est fier de présenter un autre\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003ePolarCooler comme premier système de refroidissement auxiliaire pour les BMW B48 \u0026amp; B58. Après\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003edes tests approfondis\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003esur route et au banc d'essai, en travaillant avec 3 styles de noyaux d'eau différents avec différentes configurations de pas d'ailettes, nous sommes fiers de présenter\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ela solution ultime en matière de refroidissement frontal par eau\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"pure-g pure-g-gapped\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Chargecooler_Radiator_for_the_BMW_B48_B58_Engine_36075jpeg.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Chargecooler_Radiator_for_the_BMW_B48_B58_Engine_24962jpeg.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Chargecooler_Radiator_for_the_BMW_B48_B58_Engine_65202jpeg.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eCe produit est\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003econçu, développé et fabriqué entièrement en Grande-Bretagne\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eet est couvert par notre garantie à vie mondiale. Nous estimons qu'il faudra environ 4 heures pour l'installation de ce produit. Le refroidisseur mesure 530 mm x 471 mm x 68 mm, comparé aux 576 mm x 495 mm x 25 mm du modèle OEM.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"pure-g pure-g-gapped\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Chargecooler_Radiator_for_the_BMW_B48_B58_Engine_26466jpeg.jpg\" class=\"center-block\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Chargecooler_Radiator_for_the_BMW_B48_B58_Engine_80032jpeg.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Chargecooler_Radiator_for_the_BMW_B48_B58_Engine_57095jpeg.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003e \u003c\/h2\u003e","brand":"Forge Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50219362681181,"sku":"FMCCRAD11","price":709.91,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/Chargecooler_Radiator_for_the_BMW_B48_B58_Engine_24962jpeg.jpg?v=1709743987"},{"product_id":"airtec-motorsport-chargecooler-radiator-upgrade-for-bmw-m2-comp-m3-m4-s55-engine","title":"AIRTEC MOTORSPORT AMÉLIORATION DU RADIATEUR CHARGECOOLER POUR BMW M2 COMP, M3 \u0026 M4 (MOTEUR S55)","description":"\u003cp\u003eMise à niveau du radiateur de chargecooler AIRTEC Motorsport pour BMW M2 Comp, M3 \u0026amp; M4 (moteur S55)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous sommes fiers de lancer notre mise à niveau du radiateur de chargecooler à montage frontal, destinée aux modèles BMW M2 Competition\/M3 et M4, pour une utilisation sur route rapide ou sur piste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉtant donné que les performances des moteurs à chargecooler dépendent de la température du liquide de refroidissement à l'intérieur du système, il est très important de s'assurer qu'il fonctionne aussi froid que possible pendant aussi longtemps que possible. Comme le système standard peut avoir du mal à maintenir la température, en particulier sur une application optimisée, les clés pour assurer une température de fonctionnement constamment plus basse sont d'augmenter la capacité du système et sa capacité à le refroidir.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa solution d'AIRTEC Motorsport pour améliorer le système d'origine est d'utiliser l'espace disponible derrière le pare-chocs avant et de développer un radiateur de chargecooler qui mesure près de 100 mm de plus en hauteur et 20 mm de plus en épaisseur. Cela signifie que la capacité est augmentée de 5,4 litres par rapport à la norme, ce qui représente\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eplus du double de la capacité\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ede l'original. La surface frontale est également augmentée de 40 % pour aider à refroidir la capacité supplémentaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMalgré les augmentations considérables qui permettront au système de chargecooler de fonctionner plus froid plus longtemps, le radiateur s'intègre parfaitement derrière le pare-chocs et ne nécessite aucune modification pour être installé, utilisant les supports OEM et les connecteurs de liquide de refroidissement d'origine. Pour protéger le cœur plus grand dans sa position vulnérable à l'avant de la voiture, il y a également une protection anti-gravillons (amovible).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFini dans une peinture époxy noire de haute qualité, le kit de montage complet comprend toutes les fixations et un guide d'installation détaillé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe radiateur plus grand peut être utilisé avec le chargecooler d'origine pour améliorer les températures de fonctionnement, ou pour obtenir les plus grands gains de performance, il est conseillé d'utiliser le radiateur en conjonction avec notre mise à niveau du chargecooler en billette « Ultimate Specification ».\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDimensions :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur de chargecooler OEM :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLargeur : 590 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHauteur : 308 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProfondeur : 25 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCapacité : 4,5 litres\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSurface frontale : 1810 cm²\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur de chargecooler AIRTEC Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLargeur : 540 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHauteur : 410 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProfondeur : 45 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCapacité : 9,9 litres\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSurface frontale : 2210 cm²\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePlus du double de la capacité de l'original\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSurface frontale 40 % plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception à double passage pour un meilleur refroidissement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMontage direct sans découpe ni ajustement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eProtection anti-gravillons amovible pour protéger le cœur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGuide de montage complet\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence AIRTEC : ATRADBMW1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50232449859933,"sku":"ATRADBMW1","price":624.75,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/1_07b34f0e-98a4-41df-bd1c-e6a22494401d.jpg?v=1709843697"},{"product_id":"airtec-motorsport-oil-cooler-for-bmw-m3-m4-m2c-s55","title":"REFROIDISSEUR D'HUILE AIRTEC MOTORSPORT POUR BMW M3\/M4\/M2C (S55)","description":"\u003cp\u003eDans le cadre de l'élargissement de notre gamme de produits BMW, AIRTEC Motorsport est fier de lancer son kit de refroidisseur d'huile pour le moteur S55, adapté à une utilisation sur piste ou sur route rapide.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotre kit a été conçu au Royaume-Uni après des recherches approfondies et une vaste expérience dans le développement de packs de refroidisseurs d'huile améliorés pour une variété de voitures de piste et de route modifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe défi\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAvec l'espace limité disponible et la complexité impliquée dans le repositionnement du refroidisseur d'huile standard, nous avons choisi d'utiliser l'emplacement de montage d'origine et de créer un refroidisseur d'huile de remplacement direct qui était plus grand et plus solide, car les éléments OEM sont connus pour être facilement endommagés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNous avons utilisé un noyau robuste à barres et plaques pour une meilleure résistance et avons également augmenté la taille du noyau au maximum de ce qui pouvait tenir dans l'espace fourni tout en se fixant à tous les raccords et supports d'origine. Le résultat est un kit facile à monter qui ne nécessite aucune coupe ni perçage, mais offre une augmentation de capacité de 45 % tout en offrant une durabilité améliorée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFini dans un revêtement en poudre noir de haute qualité, son efficacité de refroidissement accrue et sa facilité de montage en font une modification essentielle pour tous les modèles S55 modifiés ou ceux qui recherchent un remplacement direct pour un refroidisseur d'huile d'origine fatigué ou endommagé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eKit spécifiquement conçu pour le modèle BMW M2 Competition\/M3\/M4\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRemplacement direct sans découpe ni perçage nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéduit les températures sur piste et sur route\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de 45 % de la capacité totale par rapport à l'original\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUtilise un noyau à barres et plaques plus robuste\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFinition noire thermolaquée de haute qualité\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eNuméro de pièce AIRTEC : ATMSBMW14\u003c\/p\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50232496423261,"sku":"ATMSBMW14","price":395.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/314e7483d0949fc6a175b3a75dadbdb5.jpg?v=1709843898"},{"product_id":"airtec-motorsport-side-radiators-for-bmw-s55-both-l-r","title":"RADIATEURS LATÉRAUX AIRTEC MOTORSPORT POUR BMW S55 (GAUCHE ET DROIT)","description":"\u003cp\u003eDans le cadre de l'expansion de notre gamme de produits de plateforme BMW, AIRTEC Motorsport est fier de lancer notre mise à niveau de radiateur auxiliaire destinée aux modèles BMW M2 Competition\/M3 \u0026amp; M4 pour une utilisation routière rapide ou sur piste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa solution d'AIRTEC Motorsport pour améliorer la configuration d'origine consiste à utiliser l'espace disponible derrière le pare-chocs avant et à développer un radiateur de remplacement direct à la fois plus large et plus épais. Cela signifie que la capacité est augmentée de 65 % par rapport à l'origine, tandis que la surface frontale est également augmentée de 13 % pour aider à refroidir la capacité supplémentaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMalgré les augmentations significatives, le radiateur s'intègre parfaitement derrière le pare-chocs et ne nécessite aucune modification pour être monté, en utilisant les supports OEM et les raccords de liquide de refroidissement d'origine. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe plus, pour protéger le noyau plus grand dans sa position vulnérable à l'avant de la voiture, une grille de protection contre les pierres est également installée, car les radiateurs OEM peuvent souvent être endommagés avec le temps, ce qui limite leur capacité de refroidissement. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFini avec un revêtement en poudre noir de haute qualité, le kit de montage complet comprend un guide d'instructions détaillé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉgalement disponible individuellement. \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDimensions:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur OEM:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLargeur: 250mm\u003cbr\u003eHauteur: 183mm\u003cbr\u003eProfondeur: 40mm\u003cbr\u003eCapacité: 9.9 litres\u003cbr\u003eSurface frontale: 425cm²\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur AIRTEC Motorsport:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLargeur: 262mm\u003cbr\u003eHauteur: 183mm\u003cbr\u003eProfondeur: 58mm\u003cbr\u003eCapacité: 2.8 litres\u003cbr\u003eSurface frontale: 479cm²\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de 65 % de la capacité par rapport à l'original\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSurface frontale augmentée de 13 %\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eOffre une capacité de refroidissement améliorée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eProtection contre les pierres pour protéger le noyau\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMontage direct sans découpe ni ajustement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGuide d'installation complet\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce AIRTEC: ATRADBMW5\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50232501666141,"sku":"ATRADBMW5","price":679.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/ATINTBMW10_7.jpg?v=1709843986"},{"product_id":"airtec-motorsport-intercooler-upgrade-for-vw-golf-7-seat-leon-cupra-and-audi-s3-8v","title":"AMÉLIORATION DE L'INTERCOOLER AIRTEC MOTORSPORT POUR VW GOLF 7, SEAT LEON CUPRA ET AUDI S3 8V","description":"\u003cdiv class=\"container-fluid product-single\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"container\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"post-8026 product type-product status-publish has-post-thumbnail product_cat-a3-s3-8v product_cat-audi product_cat-golf-mk7 product_cat-leon-mk3-5f product_cat-octavia-mk3-5e product_cat-seat product_cat-skoda-vrs-seat-skoda product_tag-intercooler first instock taxable shipping-taxable purchasable product-type-variable\" id=\"product-8026\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col-xs-24 product-description\"\u003e\n\n\u003ch3\u003eDONNÉES TECHNIQUES\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eAIRTEC Motorsport est fier de présenter le refroidisseur intermédiaire monté à l'avant pour la plateforme VAG MQB EA888.3.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe refroidisseur intermédiaire à flux plus libre est un remplacement direct de la configuration OEM plus petite et plus restrictive.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf Mk7\/7.5 R – 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf Mk7\/7.5 GTI incl. Clubsport et Clubsport S – 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSeat Leon Cupra 265\/280\/300 – 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSeat Leon – 1.9\/2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi S3 8V (variantes Hatchback et Saloon) – 2.0 TSI (Maintenant compatible avec le facelift)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi TTS 8S – 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi TT 8S – 1.8\/2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi A3 8V – 1.8\/2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSkoda Octavia vRS – 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDoté d'un noyau de 63 mm et de réservoirs d'extrémité en fonte à haut débit, l'intercooler AIRTEC offre une surface, une efficacité et un volume bien supérieurs à la norme. Malgré cette amélioration, il s'intègre parfaitement derrière le pare-chocs d'origine et ne nécessite aucune découpe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComme tous les produits AIRTEC, le refroidisseur intermédiaire a été testé dos à dos sur le banc d'essai par rapport à l'article OEM. Cela a montré une énorme réduction des températures de charge d'air par rapport à la norme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNotre voiture d'essai était équipée d'un système d'échappement Cobra Cat-back et fonctionnait avec le logiciel Revo Stage 1.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes températures de l'intercooler d'origine sont réduites à une moyenne de 64 degrés et atteignent un pic de 68 degrés (après 5 passages consécutifs). Avec le logiciel Revo Stage 1, la voiture a eu du mal à produire une augmentation de puissance maximale de 40 ch, en raison de l'intercooler OEM VW restrictif et inefficace qui n'était pas en mesure de refroidir efficacement les températures d'admission.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAvec l'intercooler AIRTEC installé, l'IAT a connu une énorme baisse de 120 degrés, maintenant les températures beaucoup plus proches de la température ambiante et se révélant plus fiable après chaque passage. Cela a donné une énorme augmentation des performances, comme le montrent les résultats des tests dyno ci-dessous.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTESTÉ\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eBanc d'essai AmD Tuning\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eIntercooler standard                                     Intercooler AIRTEC Motorsport\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePuissance\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e336.1ch – 350.9 lb ft de couple          371.8ch – 352.9 lb ft de couple\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTempératures\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003ePassage 1\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eENTRÉE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 115 degrés                                     \u003cstrong\u003eENTRÉE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 116 degrés\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eSORTIE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 44 degrés                                 \u003cstrong\u003eSORTIE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 18 degrés\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassage 2\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eENTRÉE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 117 degrés                                     \u003cstrong\u003eENTRÉE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 117 degrés\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eSORTIE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 48 degrés                                 \u003cstrong\u003eSORTIE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 20 degrés\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eToutes les recherches, la conception et le développement sont effectués au siège d'AIRTEC au Royaume-Uni par notre équipe de fabricants et d'ingénieurs. Des journées de piste intensives au Royaume-Uni et de multiples voyages au Nürburgring complètent notre programme complet de développement et de tests. Nous nous efforçons de soumettre tous nos produits à une procédure de test rigoureuse afin de nous assurer qu'ils sont d'une qualité irréprochable, vous offrant les meilleures performances sur route et sur piste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDimensions\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eIntercooler OEM\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eLargeur : 619mm\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eHauteur : 409mm\u003cbr\u003eProfondeur : 36mm\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eCapacité : 9,1 litres\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eSurface frontale : 25 320cm²\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIntercooler AIRTEC Motorsport\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eLargeur : 620mm\u003cbr\u003eHauteur : 420mm\u003cbr\u003eProfondeur : 63mm\u003cbr\u003eCapacité : 16,4 litres\u003cbr\u003eSurface frontale : 26 000cm²\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSpécifiquement conçu pour la plateforme E888.3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de 80% de la capacité totale par rapport à l'original\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de la surface frontale par rapport à la norme\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation considérable de la capacité de refroidissement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéservoirs d'extrémité en fonte monobloc à haut débit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTuyaux de suralimentation en silicone Pro Hoses inclus\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFinition noire thermolaquée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFixations et accessoires inclus\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGuide de montage détaillé inclus\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce AIRTEC : ATINTVAG12\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"Série Pro noire \/ Simple","offer_id":50261802090845,"sku":"ATINTVAG12","price":723.23,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Série Pro noire \/ Bleu","offer_id":50261802123613,"sku":"ATINTVAG12","price":723.23,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Série Pro noire \/ Rouge","offer_id":50261802156381,"sku":"ATINTVAG12","price":723.23,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Série Pro noire \/ Blanc","offer_id":50261802189149,"sku":"ATINTVAG12","price":723.23,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Série Pro noire \/ Jaune","offer_id":50261802221917,"sku":"ATINTVAG12","price":723.23,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Série Pro noire \/ Orange","offer_id":50261802254685,"sku":"ATINTVAG12","price":723.23,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Série Pro noire \/ Vert","offer_id":50261802287453,"sku":"ATINTVAG12","price":723.23,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Série Pro noire \/ Rose","offer_id":50261802320221,"sku":"ATINTVAG12","price":723.23,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/1-32.jpg?v=1710088618"},{"product_id":"airtec-motorsport-ea888-mqb-platform-intercooler-and-big-boost-pipe-package","title":"PACK INTERCOOLER ET GROSSES DURITES DE SURALIMENTATION AIRTEC MOTORSPORT EA888 PLATEFORME MQB","description":"\u003cdiv class=\"container-fluid product-single\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"container\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"post-8026 product type-product status-publish has-post-thumbnail product_cat-a3-s3-8v product_cat-audi product_cat-golf-mk7 product_cat-leon-mk3-5f product_cat-octavia-mk3-5e product_cat-seat product_cat-skoda-vrs-seat-skoda product_tag-intercooler first instock taxable shipping-taxable purchasable product-type-variable\" id=\"product-8026\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col-xs-24 product-description\"\u003e\n\n\u003ch3\u003eDONNÉES TECHNIQUES\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eAIRTEC Motorsport est fier de présenter l'échangeur frontal amélioré pour la plateforme VAG MQB EA888.3.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCet échangeur à flux plus libre remplace directement la configuration OEM plus petite et plus restrictive.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCompatible avec les véhicules suivants :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf Mk7\/7.5 R – 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf Mk7\/7.5 GTI incl. Clubsport et Clubsport S – 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSeat Leon Cupra 265\/280\/300 – 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSeat Leon – 1.9\/2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi S3 8V (variantes Hatchback et Berline) – 2.0 TSI (Maintenant compatible avec le lifting)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi TTS 8S – 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi TT 8S – 1.8\/2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi A3 8V – 1.8\/2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSkoda Octavia vRS – 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDoté d'un noyau de 63 mm et de réservoirs d'extrémité en fonte à haut débit, l'intercooler AIRTEC offre une surface, une efficacité et un volume bien supérieurs à ceux de série. Malgré cette amélioration, il s'adapte parfaitement derrière le pare-chocs d'origine, ne nécessitant aucune coupe ou modification.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComme tous les produits AIRTEC, l'intercooler a été testé sur banc d'essai, côte à côte avec l'article OEM. Cela a montré une énorme réduction des températures de l'air de suralimentation par rapport à la norme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNotre voiture d'essai était équipée d'un système d'échappement cat-back Cobra et fonctionnait avec le logiciel Revo Stage 1.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes températures de l'intercooler d'origine ont été réduites à une moyenne de 64 degrés et ont atteint un pic de 68 degrés (après 5 passages consécutifs). Avec le logiciel Revo Stage 1, la voiture a eu du mal à produire une augmentation de puissance maximale de 40 ch, en raison de l'intercooler VW OEM restrictif et inefficace, incapable de refroidir efficacement les températures d'admission.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAvec l'intercooler AIRTEC installé, les températures IAT ont chuté de 120 degrés, maintenant les températures beaucoup plus proches de la température ambiante et se montrant plus fiables passage après passage. Cela a entraîné une augmentation significative des performances, comme le montrent les résultats des tests sur banc d'essai ci-dessous.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTESTÉ\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eBanc d'essai AmD Tuning\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eIntercooler standard                                       Intercooler AIRTEC Motorsport\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePuissance\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e336,1 ch – 350,9 lb-pi de couple           371,8 ch – 352,9 lb-pi de couple\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTempératures\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003ePassage 1\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eENTRÉE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 115 degrés                                      \u003cstrong\u003eENTRÉE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 116 degrés\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eSORTIE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 44 degrés                                \u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eSORTIE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 18 degrés\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassage 2\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eENTRÉE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 117 degrés                                      \u003cstrong\u003eENTRÉE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 117 degrés\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eSORTIE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 48 degrés                                  \u003cstrong\u003eSORTIE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 20 degrés\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eToutes les recherches, la conception et le développement ont été réalisés au siège d'AIRTEC au Royaume-Uni par notre équipe de fabricants et d'ingénieurs. De nombreuses journées de piste au Royaume-Uni et plusieurs voyages au Nürburgring complètent notre programme complet de développement et d'essais. Nous nous efforçons de soumettre tous nos produits à une procédure de test rigoureuse afin de nous assurer qu'ils sont de la plus haute qualité, vous offrant les meilleures performances sur route et sur piste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDimensions\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eIntercooler OEM\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eLargeur : 619 mm\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eHauteur : 409 mm\u003cbr\u003eProfondeur : 36 mm\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eCapacité : 9,1 litres\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eSurface frontale : 25 320 cm²\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIntercooler AIRTEC Motorsport\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eLargeur : 620 mm\u003cbr\u003eHauteur : 420 mm\u003cbr\u003eProfondeur : 63 mm\u003cbr\u003eCapacité : 16,4 litres\u003cbr\u003eSurface frontale : 26 000 cm²\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSpécialement conçu pour la plateforme E888.3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de 80 % de la capacité globale par rapport à l'original\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de la surface frontale par rapport à la norme\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÉnorme augmentation de la capacité de refroidissement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéservoirs d'extrémité moulés d'une seule pièce à haut débit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTuyaux de suralimentation en silicone Pro Hoses inclus\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFinition noire thermolaquée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eComprend les raccords et fixations\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGuide de montage détaillé inclus\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence AIRTEC : ATINTVAG12\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"Noir brillant \/ Simple","offer_id":50261807792477,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Noir brillant \/ Bleu","offer_id":50261807825245,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Noir brillant \/ Rouge","offer_id":50261807858013,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Noir brillant \/ Blanc","offer_id":50261807890781,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Noir brillant \/ Jaune","offer_id":50261807923549,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Noir brillant \/ 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TECHNIQUES\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eKit de gros tuyaux de suralimentation AIRTEC Motorsport pour la plateforme MQB EA888. Conçu pour augmenter la puissance et le couple en remplaçant les tuyaux de suralimentation restrictifs d'origine et en améliorant le flux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAvec des diamètres internes plus grands, moins de restrictions signifie un flux d'air plus fluide et une augmentation de la puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDes tuyaux rigides lisses et plus grands, cintrés au mandrin, fournis avec des durites en silicone Pro Hoses de la sortie du turbo au tuyau rigide, le kit de gros tuyaux de suralimentation AIRTEC est conçu pour remplacer directement les pièces OEM, éliminant les restrictions présentes sur le tuyau de charge d'origine tout en laissant suffisamment de dégagement par rapport aux pièces du moteur, augmentant ainsi les performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eVEUILLEZ NOTER : Intercooler NON inclus, kit de gros tuyaux de suralimentation SEULEMENT.\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eNe convient pas avec la boîte de vitesses à 7 rapports.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFourni avec de nouveaux colliers de serrage en acier inoxydable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDifférentes options de montage disponibles pour s'adapter à la garde au sol avec divers kits d'admission. Veuillez choisir parmi la liste d'options le kit d'admission avec lequel vous souhaitez que ce kit de gros tuyaux de suralimentation s'adapte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAudi A3 8V 1.8\/2.0 TSI\u003cbr\u003eAudi S3 8V 2.0 TSI\u003cbr\u003eAudi TT\/TTS 2.0 TSI\u003cbr\u003eSeat Leon 1.8\/2.0 TSI\u003cbr\u003eSkoda Octavia vRS 1.8\/2.0 TSI\u003cbr\u003eVW Golf MK7 \/ All road \/ Sportwagen 1.8\/2.0 TSI\u003cbr\u003eVW Golf GTi\/R 2.0 TSI\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNuméro de droit de conception enregistré : 6046416\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence AIRTEC : ATMSVAG4\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"Noir brillant","offer_id":50261968879965,"sku":"ATMSVAG4","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bleu Performance","offer_id":50261969174877,"sku":"ATMSVAG4","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Rouge Course","offer_id":50261969469789,"sku":"ATMSVAG4","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/1_47cd4826-ee22-46b1-812e-2fc723dc1acf.jpg?v=1710090633"},{"product_id":"airtec-motorsport-uprated-auxiliary-radiator-dsg-engine-for-vw-golf-mk7-mk8-r-audi-s3-seat-leon-audi-tt","title":"RADIATEUR AUXILIAIRE AMÉLIORÉ AIRTEC MOTORSPORT (DSG ET MOTEUR) POUR VW GOLF MK7\/MK8 R, AUDI S3, SEAT LEON, AUDI TT","description":"\u003cp\u003eDans le cadre de l'élargissement de nos gammes de produits Audi\/VW et Seat, AIRTEC Motorsport est fier de lancer ses radiateurs auxiliaires améliorés pour les refroidisseurs DSG ou de liquide de refroidissement moteur, adaptés à une utilisation sur piste ou sur route rapide.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe Problème\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePendant de longues périodes d'utilisation sur piste ou sur route rapide, en particulier pour les voitures avec une puissance accrue, l'huile de la transmission DSG et le liquide de refroidissement du moteur peuvent atteindre des températures trop élevées pour offrir des propriétés de protection de refroidissement suffisantes. En conséquence, il y a un risque d'endommager la transmission et\/ou le moteur, de sorte que l'ECU de la voiture limitera automatiquement le couple moteur et prolongera les temps de changement de vitesse de la boîte de vitesses, ce qui la rendra notablement moins réactive et moins enthousiaste. Cela peut même causer des dommages permanents, si elle surchauffe constamment.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa Solution\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa solution d'AIRTEC Motorsport pour améliorer les températures de fonctionnement de la DSG et du moteur est d'augmenter la taille, la capacité et l'efficacité des radiateurs auxiliaires d'origine montés derrière chaque côté du pare-chocs. En utilisant l'espace disponible, nous avons développé un radiateur de remplacement plus large et plus épais. Cela signifie que la capacité est augmentée de 67% par rapport à la norme, tandis que la surface frontale est également augmentée pour aider à refroidir suffisamment la capacité supplémentaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe cœur présente également une conception à quadruple passage, qui force le liquide de refroidissement qui y pénètre à traverser le cœur de haut en bas quatre fois avant d'en sortir, augmentant le temps que le liquide de refroidissement passe à travers le radiateur pour réduire davantage les températures. Le résultat est un radiateur capable de rester plus froid plus longtemps, aidant ainsi la voiture à fonctionner à son optimum plus longtemps.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMalgré les augmentations, les radiateurs s'adaptent parfaitement derrière le pare-chocs et ne nécessitent qu'une légère coupe du conduit d'air d'origine pour s'adapter, utilisant autrement les supports OEM et les connecteurs de liquide de refroidissement d'origine. Pour protéger le noyau du radiateur plus grand des débris routiers, il y a également un pare-pierres (amovible).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFini dans un revêtement en poudre noir de haute qualité, le kit de montage complet comprend toutes les fixations et un guide d'instructions détaillé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConvient pour :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi S3 8V\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi TT 8S (2.0 TSi)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSeat Leon Cupra 5F\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf R Mk7\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRefroidisseur côté droit – DSG\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRefroidisseur côté gauche – liquide de refroidissement moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVeuillez noter : Tous les modèles DSG n'auront pas de radiateur DSG – veuillez vérifier physiquement que votre voiture en a un avant de commander.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDimensions :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eOEM\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLargeur : 188 mm\u003cbr\u003eHauteur : 216 mm\u003cbr\u003eProfondeur : 26,5 mm\u003cbr\u003eCapacité : 1,08 litres\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAIRTEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLargeur : 200 mm\u003cbr\u003eHauteur : 216 mm\u003cbr\u003eProfondeur : 42 mm\u003cbr\u003eCapacité : 1,8 litres\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDisponible pour les côtés gauche et droit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de 67% de la capacité par rapport à l'original\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception à quadruple passage pour un refroidissement amélioré\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMontage direct sans découpe ni ajustement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePare-pierres amovible pour protéger le cœur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGuide de montage complet\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence AIRTEC : ATINTVAG42\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"NATURE \/ Paire de 2 radiateurs","offer_id":50262068101469,"sku":null,"price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"NATURE \/ Radiateur simple x1","offer_id":50262126756189,"sku":"","price":269.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"BLEU \/ Paire de 2 radiateurs","offer_id":50262068134237,"sku":null,"price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"BLEU \/ Radiateur simple x1","offer_id":50262126788957,"sku":"","price":269.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ROUGE \/ Paire de 2 radiateurs","offer_id":50262068167005,"sku":null,"price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ROUGE \/ Radiateur simple 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atteindre des températures trop élevées pour offrir des propriétés de protection de refroidissement suffisantes. En conséquence, il existe un risque d'endommagement de la transmission et\/ou du moteur, de sorte que l'ECU de la voiture limitera automatiquement le couple moteur et prolongera les temps de passage de la boîte de vitesses, ce qui la rendra notablement moins réactive et vive. Cela peut même causer des dommages permanents si la surchauffe persiste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa Solution\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa solution d'AIRTEC Motorsport pour améliorer les températures de fonctionnement de la DSG et du moteur est d'augmenter la taille, la capacité et l'efficacité des radiateurs auxiliaires d'origine montés derrière chaque côté du pare-chocs. En utilisant l'espace disponible, nous avons développé un radiateur de remplacement plus large et plus épais. Cela signifie que la capacité est augmentée de 67% par rapport à l'origine, tandis que la surface frontale est également augmentée pour aider à refroidir suffisamment la capacité supplémentaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe noyau dispose également d'une conception à quadruple passe, ce qui force le liquide de refroidissement qui y entre à passer de haut en bas du noyau quatre fois avant de sortir, augmentant le temps que le liquide de refroidissement passe à travers le radiateur pour diminuer davantage les températures. Le résultat est un radiateur capable de rester plus frais plus longtemps, aidant ainsi la voiture à fonctionner à son optimum plus longtemps.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMalgré les augmentations, les radiateurs s'adaptent parfaitement derrière le pare-chocs et ne nécessitent qu'une légère découpe de la gaine d'air d'origine pour s'adapter, utilisant autrement les supports OEM et les connecteurs de liquide de refroidissement d'origine. Pour protéger le noyau du radiateur plus grand des débris de la route, il y a également une protection anti-gravillons (amovible).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFini avec une peinture époxy noire de haute qualité, le kit de montage complet comprend toutes les fixations et un guide d'installation détaillé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConvient pour :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi S3 8V\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi TT 8S (2.0 TSi)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSeat Leon Cupra 5F\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf R Mk7\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur côté droit – DSG\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur côté gauche – liquide de refroidissement moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAttention : Tous les modèles DSG n'auront pas de radiateur DSG – veuillez vérifier physiquement que votre voiture en possède un avant de commander. \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDimensions :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eOEM\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLargeur : 188 mm\u003cbr\u003eHauteur : 216 mm\u003cbr\u003eProfondeur : 26,5 mm\u003cbr\u003eCapacité : 1,08 litres\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAIRTEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLargeur : 200 mm\u003cbr\u003eHauteur : 216 mm\u003cbr\u003eProfondeur : 42 mm\u003cbr\u003eCapacité : 1,8 litres\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDisponible pour les côtés gauche et droit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de 67% de la capacité par rapport à l'original\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception à quadruple passe pour un refroidissement amélioré\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMontage direct sans découpe ni ajustement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eProtection anti-gravillons amovible pour protéger le noyau\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGuide de montage complet\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence AIRTEC : ATINTVAG42\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"NATURE \/ Radiateurs x2 jumelés","offer_id":50262295544157,"sku":null,"price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"NATURE \/ Radiateur simple x1","offer_id":50262295576925,"sku":null,"price":269.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"BLEU \/ Radiateurs x2 jumelés","offer_id":50262295609693,"sku":null,"price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"BLEU \/ Radiateur simple x1","offer_id":50262295642461,"sku":null,"price":269.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ROUGE \/ Radiateurs x2 jumelés","offer_id":50262295675229,"sku":null,"price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ROUGE \/ 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instructions.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGarantie à vie\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/FORGE-WEB-DIVIDER.png\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/FORGE-WEB-DIVIDER.png\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDans la lignée de notre refroidisseur intermédiaire et de nos produits de performance très réussis pour le châssis RS3 8V, le refroidisseur intermédiaire Forge pour le châssis RS3 8Y s'appuie sur notre réputation de fournir des solutions de refroidissement qui offrent de réelles \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eaugmentations de puissance et des baisses de température impressionnantes.\u003c\/strong\u003e Bien que le châssis 8Y partage de nombreux composants avec l'ancien 8V, l'espace disponible derrière le pare-chocs a une forme différente, et la barre de choc a également changé. Cela a nécessité une toute nouvelle configuration de refroidisseur intermédiaire et de barre de choc pour ce dernier châssis.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"pure-g pure-g-gapped\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_Audi_RS3_8Y_84230jpeg.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_Audi_RS3_8Y_84230jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_Audi_RS3_8Y_39278jpeg.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_Audi_RS3_8Y_39278jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_Audi_RS3_8Y_61415jpeg.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_Audi_RS3_8Y_61415jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa barre de choc qu'Audi a installée sur la RS3 8Y est en acier, notre kit de refroidisseur intermédiaire Forge Motorsport utilise une barre de choc en alliage Audi authentique, que nous avons habilement modifiée en interne, afin d'accepter l'énorme refroidisseur intermédiaire de course. Par rapport au poids du refroidisseur intermédiaire et de la barre de choc d'origine, il n'est que de 1 kg plus lourd, ce qui signifie que le poids supplémentaire n'a aucun inconvénient pour les performances et est largement compensé par les gains de puissance obtenus une fois installé. Une fois que nos fabricants qualifiés ont soigneusement fabriqué cette œuvre d'art automobile, nous finissons la barre de choc et le refroidisseur intermédiaire avec notre revêtement en poudre noir standard pour une longévité maximale et un look OEM+.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe noyau de la RS3 8Y est un énorme 640x250x130 avec une \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003econception à barres et plaques\u003c\/strong\u003e. Cela lui confère une \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eaugmentation impressionnante de 55 % de la surface\u003c\/strong\u003e par rapport à l'élément OEM d'origine, et un volume encore plus impressionnant de \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e153 %\u003c\/strong\u003e. Les réservoirs sont fabriqués avec des tuyaux intégrés pour conserver les durites de suralimentation d'origine, bien que vous puissiez également remplacer les durites standard par notre jeu de durites de suralimentation \u003ca href=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/Boost_Hoses_for_the_Audi_RS3_8Y--product--2189.html\" rel=\"noopener\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/Boost_Hoses_for_the_Audi_RS3_8Y--product--2189.html\" target=\"_blank\"\u003eFMKT033\u003c\/a\u003e si vous le souhaitez. Cela peut aider à prévenir l'expansion et la défaillance des durites lorsque des pressions de suralimentation accrues sont utilisées, tout comme sur le châssis 8V.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAvant de travailler sur le Dyno, nous avons spécifié trois types de noyaux différents, l'un étant à barres et plaques, et deux étant à tubes et ailettes, les trois noyaux ayant des pas et des configurations d'ailettes internes et externes différents. Ceci afin de nous assurer que nous fournissons les meilleurs produits possibles à nos clients, ce qui est prouvé maintes et maintes fois par l'un des leaders mondiaux de l'industrie de la performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"pure-g pure-g-gapped\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_Audi_RS3_8Y_79353jpeg.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_Audi_RS3_8Y_79353jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_Audi_RS3_8Y_19288jpeg.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_Audi_RS3_8Y_19288jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_Audi_RS3_8Y_35141jpeg.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_Audi_RS3_8Y_35141jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp align=\"center\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg alt=\"\" class=\"center-block\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/FORGE-WEB-DIVIDER.png\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/FORGE-WEB-DIVIDER.png\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePourquoi testons-nous différents noyaux ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eChez Forge Motorsport, lors du développement d'un refroidisseur intermédiaire, nous testons plusieurs noyaux différents pour chaque application. Par exemple, un noyau de style barre et plaque, un noyau de style tube et ailette avec différents pas et hauteurs d'ailettes, par exemple 22, 17 ou 12 ailettes par pouce, ainsi que la modification des pas\/formes et de la densité des ailettes internes dans le tube, permettant d'ajuster précisément la quantité de chute de pression produite par le refroidisseur intermédiaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa chute de pression n'est pas toujours une mauvaise chose, comme nos tests et recherches l'ont prouvé sur divers projets, c'est parce que la vitesse de l'air sous pression est ralentie par la chute de pression à l'intérieur du refroidisseur, ce qui laisse plus de temps pour refroidir l'air à l'intérieur du refroidisseur lui-même lorsque l'air traverse la face non pressurisée du noyau, qui est ouverte à l'atmosphère. Une chute de pression trop importante peut bien sûr poser un problème sur les moteurs plus performants, car le refroidisseur intermédiaire atteint son efficacité maximale, le turbo doit travailler beaucoup plus fort pour forcer l'air à travers le noyau. Cela entraîne à son tour des températures d'admission d'air (IAT) plus élevées, car le turbo génère plus de chaleur en travaillant plus fort. L'absence de chute de pression peut également s'avérer inefficace car le refroidisseur ne réduira pas la température de charge, ce qui entraînera des températures d'admission d'air plus élevées.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"pure-g pure-g-gapped\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_Audi_RS3_8Y_90586jpeg.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_Audi_RS3_8Y_90586jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_Audi_RS3_8Y_50113jpeg.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_Audi_RS3_8Y_50113jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_Audi_RS3_8Y_75854jpeg.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_Audi_RS3_8Y_75854jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg alt=\"\" class=\"center-block\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/FORGE-WEB-DIVIDER.png\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/FORGE-WEB-DIVIDER.png\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTests Dyno\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLes tests ont été effectués indépendamment sur le dyno Maha de Litchfield\u003c\/strong\u003e, fabriqué par les mêmes personnes qui fournissent actuellement BMW M Sport et Mercedes Benz pour tous leurs étalonnages de moteur et tests dyno. Le graphique ci-dessous montre le test sur banc pour le refroidisseur intermédiaire OEM, pour les deux tests, nous avons laissé la voiture chauffer sur le dyno jusqu'à ce que les ventilateurs du radiateur s'allument et s'éteignent (ce qui donne une température d'admission de 36°C), puis nous avons effectué une traction dyno à partir de là. Cela donne un résultat plus cohérent et reflète plus précisément les conditions de conduite réelles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eSur le véhicule que nous avons utilisé pour les tests et le développement, il a produit \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e424,9 CV et 382,9 lb\/pi.\u003c\/strong\u003e Ce véhicule était entièrement standard à l'exception d'un système d'échappement performant Milltek cat-back. La puissance mesurée est légèrement supérieure aux chiffres cités par Audi, avec une température d'admission maximale enregistrée de \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e43°C à 6550 tr\/min.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNous avons ensuite remplacé le refroidisseur intermédiaire OEM par le refroidisseur intermédiaire de course FMINT33 pour poursuivre les tests. \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa même voiture a produit 441,9 CV et 397,3 lb\/pi de couple\u003c\/strong\u003e avec une température d'admission maximale enregistrée de 21,8°C à 6450 tr\/min, ce qui équivaut à un \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003egain de 17 CV et 14 lb\/pi, et une baisse de 22°C.\u003c\/strong\u003e Les gains sur les voitures cartographiées seront probablement encore plus impressionnants car le noyau du refroidisseur intermédiaire d'origine a des difficultés sur les voitures cartographiées au stade 1, comme cela a été constaté précédemment sur l'ancienne RS3 qui utilise toujours le moteur DAZA. D'après les tests et les résultats indépendants illustrés, vous pouvez voir que le refroidisseur intermédiaire vous offre vraiment des \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eniveaux de performance inégalés.\u003c\/strong\u003e Le refroidisseur intermédiaire Forge refroidit plus rapidement et offre une baisse de température bien plus importante par rapport au refroidisseur intermédiaire OEM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg alt=\"\" class=\"center-block\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_Audi_RS3_8Y_78563.png\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_Audi_RS3_8Y_78563.png\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe refroidisseur intermédiaire est livré avec tout le matériel nécessaire et des instructions de montage complètes pour installer le kit en environ 4 heures, selon les compétences et les outils disponibles.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"pure-g pure-g-gapped\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_Audi_RS3_8Y_62691jpeg.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_Audi_RS3_8Y_62691jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_Audi_RS3_8Y_92238jpeg.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_Audi_RS3_8Y_92238jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_Audi_RS3_8Y_40045jpeg.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_Audi_RS3_8Y_40045jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg alt=\"\" class=\"center-block\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/FORGE-WEB-DIVIDER.png\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/FORGE-WEB-DIVIDER.png\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Forge Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50668005720413,"sku":"FMINT33","price":1417.42,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/Intercooler_for_Audi_RS3_8Y_61415jpeg.jpg?v=1712829176"},{"product_id":"airtec-motorsport-intercooler-upgrade-for-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-4-engine-2020-onwards","title":"MISE À NIVEAU DE L'INTERCOOLER AIRTEC MOTORSPORT POUR MOTEUR 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 GEN 4 – À PARTIR DE 2020","description":"\u003cp\u003eDéveloppé au siège d'AIRTEC au Royaume-Uni, nous sommes fiers de lancer notre kit d'échangeur frontal amélioré, destiné aux propriétaires de plateformes EA888 Gen 4 qui recherchent le plus haut niveau d'efficacité de refroidissement, de puissance et de performance pour une utilisation sur piste ou sur route rapide.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDisponible dans une finition noire thermolaquée de haute qualité, ce kit complet est un remplacement direct et est livré avec de nouvelles durites de suralimentation en silicone Pro Hoses. Il est également livré avec toutes les fixations et raccords, ainsi que des instructions de montage détaillées.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDONNÉES TECHNIQUES\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDéveloppé au siège d'AIRTEC au Royaume-Uni, nous sommes fiers de lancer notre kit d'échangeur frontal amélioré, destiné aux propriétaires de plateformes EA888 Gen 4 qui recherchent le plus haut niveau d'efficacité de refroidissement, de puissance et de performance pour une utilisation sur piste ou sur route rapide.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eLa conception\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eForts de l'immense succès de notre kit d'échangeur pour plateforme EA888 Gen 3, qui s'est avéré être l'option de référence sur de nombreuses constructions à forte puissance ces 7 dernières années, nous savions exactement quelle direction prendre pour le développement de notre kit pour la plateforme EA888 Gen 4. Avec des restrictions de taille très similaires à celles de son prédécesseur, nous avons utilisé notre énorme noyau de 16,4 litres de capacité de la plateforme EA888 Gen 3 et l'avons intégré pour mieux s'adapter au radiateur de climatisation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCela a permis une augmentation impressionnante de 80 % de la capacité globale par rapport à l'échangeur d'origine, ainsi qu'une augmentation de la surface frontale pour tirer le meilleur parti du flux d'air fourni. Associé à nos réservoirs d'extrémité moulés pour assurer un flux d'air optimal à l'entrée et à la sortie de l'échangeur, les conceptions moulées d'une seule pièce garantissent que le flux est dirigé correctement et efficacement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDisponible dans une finition noire thermolaquée de haute qualité, ce kit complet est un remplacement direct et est livré avec de nouvelles durites de suralimentation en silicone Pro Hoses. Il est également livré avec toutes les fixations et raccords, ainsi que des instructions de montage détaillées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'augmentation prouvée de son efficacité de refroidissement en fait une modification essentielle pour tous les modèles modifiés de la plateforme EA888 Gen 4.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTESTÉ\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAmD Tuning dyno – Véhicule d'essai Golf R Mk7 modifié\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eÉchangeur standard Échangeur AIRTEC Motorsport\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePuissance\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e336,1 ch – 350,9 lb-pi de couple 371,8 ch – 352,9 lb-pi de couple\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTempératures\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eTest 1\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eENTRÉE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 115 degrés \u003cstrong\u003eENTRÉE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 116 degrés\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eSORTIE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 44 degrés \u003cstrong\u003eSORTIE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 18 degrés\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTest 2\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eENTRÉE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 117 degrés \u003cstrong\u003eENTRÉE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 117 degrés\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eSORTIE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 48 degrés \u003cstrong\u003eSORTIE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 20 degrés\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eToutes les recherches, la conception et le développement ont été effectués au siège d'AIRTEC au Royaume-Uni par notre équipe de fabricants et d'ingénieurs. Des journées de piste intensives au Royaume-Uni et de multiples voyages au Nürburgring complètent notre programme complet de développement et d'essais. Nous nous efforçons de soumettre tous nos produits à une procédure de test rigoureuse afin de nous assurer qu'ils sont de la plus haute qualité, vous offrant les meilleures performances sur route et sur piste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDimensions\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIntercooler OEM Intercooler AIRTEC Motorsport\u003cbr\u003eLargeur : 619 mm Largeur : 620 mm\u003cbr\u003eHauteur : 409 mm Hauteur : 420 mm\u003cbr\u003eProfondeur : 36 mm Profondeur : 63 mm\u003cbr\u003eCapacité : 9,1 litres Capacité : 16,4 litres\u003cbr\u003eSurface frontale : 25 320 cm² Surface frontale : 26 000 cm²\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÀ partir de 2021 – VW Mk8 Golf R 2.0T\u003cbr\u003eÀ partir de 2021 – VW Mk8 GTI 2.0T\u003cbr\u003eÀ partir de 2021 – Audi 8Y A3\u003cbr\u003eÀ partir de 2021 – Audi 8Y S3\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSpécialement conçu pour la plateforme EA888 Gen 4\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception de noyau éprouvée et efficace\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de 80 % de la capacité globale par rapport à l'original\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de la surface frontale par rapport au standard\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation considérable de la capacité de refroidissement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéservoirs d'extrémité moulés d'une seule pièce à haut débit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDurites de suralimentation en silicone Pro Hoses incluses\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFinition noire thermolaquée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eComprend les fixations et les raccords\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGuide de montage détaillé inclus\u003cbr\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eNuméro de pièce AIRTEC : ATINTVAG45\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"Uni – Sans logo","offer_id":51369769173341,"sku":"ATINTVAG45","price":695.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bleu","offer_id":51369769206109,"sku":"ATINTVAG46","price":695.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Rouge","offer_id":51369769238877,"sku":"ATINTVAG47","price":695.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Blanc","offer_id":51369769271645,"sku":"ATINTVAG48","price":695.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Jaune","offer_id":51369769304413,"sku":"ATINTVAG49","price":695.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Orange","offer_id":51369769337181,"sku":"ATINTVAG50","price":695.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Vert","offer_id":51369769369949,"sku":"ATINTVAG51","price":695.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Gris","offer_id":51369769402717,"sku":"ATINTVAG52","price":695.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Rose","offer_id":51369769435485,"sku":"ATINTVAG53","price":695.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Violet","offer_id":51369769468253,"sku":"ATINTVAG54","price":695.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/MK8RINT_5.jpg?v=1716465854"},{"product_id":"forge-intercooler-for-bmw-f20-f21-f22-f23-f30-f31-f36-f87-chassis","title":"Forge Motorsport - Refroidisseur intermédiaire pour Châssis BMW F20, F21, F22, F23, F30, F31, F36, F87","description":"\u003ch2\u003eDescription du produit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu et fabriqué spécifiquement pour un ajustement sur mesure à votre châssis BMW.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUtilise des réservoirs d'extrémité à haut débit conçus avec SolidWorks et fabriqués à la main.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn noyau d'air en barres et plaques de haute densité.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eInstallation simple et facile, directement boulonnée à la position OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eComprend tout le matériel nécessaire à l'installation.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cu\u003eCompatibilité des véhicules\u003c\/u\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eChâssis F20, F21\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e118i, 120d, 120dX, 125d, 125i, 135i, \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eChâssis F22, F23\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e218d, 220d, 220i, 225d, 228i, 235i, \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eChâssis F30, F31, F34 \u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e316d, 316i, 318d, 318dX, 320d, 320i, 320dX, 325d, 328i, 330d, 335d, 335i\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eChâssis F32, F36\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e420d, 420dX, 420i, 420iX, 418d, 420d, 420dX, 420,i 420iX, 425d, 428i, 430d, 435d, 435i\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eChâssis F87\u003cbr\u003eM2\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCet intercooler amélioré a été conçu pour les véhicules BMW équipés du moteur N55 3.0 monoturbo et du moteur N54 biturbo. Nous avons de nouveau réussi à maintenir une \u003cstrong\u003einstallation très facile\u003c\/strong\u003e (prenant moins de 45 minutes sans avoir besoin de retirer le pare-chocs), et également AUCUNE découpe de carrosserie. Avec nos résultats de tests indiquant une \u003cstrong\u003ebaisse de température de 25 °C\u003c\/strong\u003e et, bien sûr, l'augmentation de puissance que vous attendez d'une charge plus froide et plus importante, ainsi que la possibilité de l'installer chez vous, nous avons un produit vraiment excellent.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAprès des essais considérables avec différents noyaux d'intercoolers, nous avons de nouveau opté pour un noyau de conception à barres et plaques, et avec une augmentation globale des dimensions, nous avons pu améliorer considérablement la capacité de refroidissement par rapport à l'intercooler d'usine. Pour la construction, nous utilisons des coupleurs à baïonnette usinés CNC qui permettent une \u003cstrong\u003einstallation plug and play\u003c\/strong\u003e facile. L'intercooler est fourni avec des instructions faciles à suivre.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"pure-g pure-g-gapped\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-2\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_BMW_F20_F21_F22_F23_F30_F31_F32_F34_and_F36_Chassis_45258jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-2\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_BMW_F20_F21_F22_F23_F30_F31_F32_F34_and_F36_Chassis_96035jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eNos passages au banc d'essai avant et après montrent clairement non seulement l'augmentation de puissance, mais aussi la réduction significative de la température d'admission.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"pure-g pure-g-gapped\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-2\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_BMW_135_F20_Chassis_45599.jpeg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-2\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Intercooler_for_BMW_135_F20_Chassis_38721.jpeg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Forge Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51491247128925,"sku":"FMINT135F20","price":699.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/Intercooler_for_BMW_135_F20_Chassis_38721.jpg?v=1717077999"},{"product_id":"airtec-motorsport-stage-2-intercooler-upgrade-for-vag-2-0-and-1-8-petrol-tfsi","title":"AIRTEC MOTORSPORT AMÉLIORATION INTERCOOLER STAGE 2 POUR VAG 2.0 ET 1.8 ESSENCE TFSI","description":"\u003cp\u003eDans le cadre de l'élargissement de notre gamme de produits TFSI Audi, SEAT, Skoda et VW, AIRTEC Motorsport est fier de lancer son échangeur de chaleur amélioré afin d'offrir des performances accrues grâce à des températures de charge réduites par rapport à l'échangeur de chaleur d'origine. Ceci est particulièrement important pour les véhicules reprogrammés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotre solution pour remplacer et améliorer la configuration double échangeur de chaleur d'origine très restrictive et les longs tuyaux derrière l'ensemble du pare-chocs est basée sur un noyau à passage unique à haut débit, plus large, plus haut et plus profond que l'original. Cela offre une augmentation massive de la surface frontale et une augmentation considérable de la capacité, ce qui lui permet de tirer le meilleur parti du flux d'air fourni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMalgré cette amélioration, le kit s'adapte parfaitement derrière le pare-chocs d'origine, ne nécessite aucune découpe et peut être remis en standard sans problème. Le kit de montage complet comprend toutes les fixations et raccords appropriés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'échangeur de chaleur est disponible en finition noir Pro-Series (avec ou sans le logo AIRTEC).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontage :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi A3 2.0 TFSi (197ch, 8P)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi S3 2.0 TFSi (265ch, 8P)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi A3 1.8 TFSi (8P)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi TT 2.0 TFSi (200ch, 8J) Mk2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi TTS quattro 2.0 TFSi (270ch, 8J) Mk2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi TT 1.8 TFSi (160ch FWD 8J) Mk2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSEAT Leon 2.0 TFSi (182ch, 1P)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSEAT Leon Cupra 2.0 TFSi (237ch, 1P)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSEAT Leon Cupra R 2.0 TFSi (265ch, 1P\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSEAT Leon FR 2.0 TFSi (197ch, 1P)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSkoda Octavia 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf GTi 2.0 TFSI (197ch Mk5) 1K\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf Mk5 GTi 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf Mk5 GTi Edition 30 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf Mk6 GTi 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf R Mk6 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Scirocco 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Scirocco 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Scirocco 2.0 R\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTEST AU BANC D'ESSAI\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eTesté sur le banc d'essai Devil Developments – sur Golf Mk5 GTI 2.0 TFSI 200ch avec une reprogrammation Stage 1. Les données collectées concernent les températures avant et après l'admission, et les augmentations de puissance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉchangeur de chaleur standard :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eTempérature d'admission : 46 degrés\u003cbr\u003ePuissance : 239,7ch\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉchangeur de chaleur AIRTEC Motorsport :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eTempérature d'admission : 27 degrés\u003cbr\u003ePuissance : 253,4ch\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDimensions :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eLargeur : 450mm\u003cbr\u003eHauteur : 900mm\u003cbr\u003eProfondeur : 55mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu et fabriqué au Royaume-Uni par AIRTEC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéservoirs d'extrémité moulés avec logo AIRTEC pour un meilleur flux d'air et une résistance imbattable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéduction prouvée des températures de charge\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGarantie 3 ans kilométrage illimité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDisponible en finition noir Pro-Series\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLogo AIRTEC disponible sans frais supplémentaires\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRapport qualité-prix imbattable !\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVeuillez noter : les tuyaux en silicone ne sont disponibles qu'en noir – les images sont uniquement à des fins de présentation. \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuméro de conception enregistrée : 6023451\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRéférence AIRTEC : ATINTVAG7\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"NOIR BRILLANT","offer_id":51977802744157,"sku":null,"price":723.23,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"BLEU PERFORMANCE","offer_id":51977802776925,"sku":null,"price":723.23,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ROUGE COURSE","offer_id":51977802809693,"sku":null,"price":723.23,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"BLANC GLACIAL","offer_id":51977802842461,"sku":null,"price":723.23,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"JAUNE VIF","offer_id":51977802875229,"sku":null,"price":723.23,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ORANGE","offer_id":51977802907997,"sku":null,"price":723.23,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"VERT KAWASAKI","offer_id":51977802940765,"sku":null,"price":723.23,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"GRIS","offer_id":51977802973533,"sku":null,"price":723.23,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ROSE VIF","offer_id":51977803006301,"sku":null,"price":723.23,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"VIOLET","offer_id":51977803039069,"sku":null,"price":723.23,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/1-43.jpg?v=1719304252"},{"product_id":"airtec-motorsport-twin-spec-intercooler-upgrade-for-golf-gti-mk5-6-2-0-tfsi","title":"AMÉLIORATION DE L'INTERCOOLER AIRTEC MOTORSPORT TWIN-SPEC POUR GOLF GTI MK5\/6 2.0 TFSI","description":"\u003cp\u003eChez AIRTEC Motorsport, nous testons toujours nos échangeurs et radiateurs pour garantir des gains maximums grâce à la conception et au choix du noyau. Tests effectués chez Devil Developments 'Stage 1 map Devil 245'\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAvec l'échangeur standard monté\u003c\/strong\u003e et la reprogrammation Stage 1, nous avons enregistré une puissance de 246,9 ch et des températures d'admission (air suralimenté entrant dans le moteur) de 49 degrés. 49 degrés, c'est acceptable, mais cette Golf n'avait qu'une reprogrammation stage 1 ! Ces températures augmenteront avec des étapes de réglage plus élevées, ce qui signifie que vous commencerez à perdre de la puissance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAIRTEC Motorsport TwinSpec Standard Intercooler monté\u003c\/strong\u003e et comme précédemment avec la reprogrammation Stage 1, la puissance a atteint 261 ch ! Et les températures d'admission étaient aussi basses que 17 degrés avec un pic à 21 degrés, la configuration TwinSpec fonctionne clairement et s'installe facilement en moins de 2 heures.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible avec les modèles suivants :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVW Golf MK5 GTi 2.0 TFSI\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVW Golf MK5 GTi Edition 30 2.0 TFSI\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVW Golf MK6 GTi 2.0 TSI\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDimensions\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eLargeur : 740 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHauteur : 170 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProfondeur : 70 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePièces et caractéristiques de l'échangeur AIRTEC TwinSpec incluses\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1 échangeur de 70 mm avec réservoirs d'extrémité profilés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2 tuyaux en silicone TwinSpec à 5 plis avec colliers de serrage Jubilee en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e3 raccords à pression usinés en alliage billette\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2 supports de relocalisation de klaxon avec logo AIRTEC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eInstructions de montage et toutes les fixations nécessaires\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRapport qualité-prix imbattable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de puissance prouvée pour la route rapide et la piste\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePeut être utilisé en conjonction avec la mise à niveau de l'échangeur d'origine AIRTEC pour une puissance de refroidissement encore plus grande !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDisponible en noir satiné Pro-Series\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGarantie de 3 ans sans limite de kilométrage\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eRéférence AIRTEC : ATINTVAG2\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"LOGO SIMPLE","offer_id":51977862873437,"sku":"ATINTVAG2","price":540.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"BLEU SPORT","offer_id":51977862906205,"sku":"ATINTVAG2","price":540.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"COURSE ROUGE","offer_id":51977862938973,"sku":"ATINTVAG2","price":540.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"BLANC GLACÉ","offer_id":51977862971741,"sku":"ATINTVAG2","price":540.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"JAUNE VIF","offer_id":51977863004509,"sku":"ATINTVAG2","price":540.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ORANGE","offer_id":51977863037277,"sku":"ATINTVAG2","price":540.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"VERT KAWASAKI","offer_id":51977863070045,"sku":"ATINTVAG2","price":540.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"GRIS","offer_id":51977863102813,"sku":"ATINTVAG2","price":540.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ROSE VIF","offer_id":51977863135581,"sku":"ATINTVAG2","price":540.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"VIOLET","offer_id":51977863168349,"sku":"ATINTVAG2","price":540.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/vag_50.png?v=1719304580"},{"product_id":"mishimoto-performance-intercooler-fits-bmw-f22-f30-2012-2016","title":"MISHIMOTO - Refroidisseur intermédiaire haute performance, compatible BMW F22\/F30 2012-2016","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eRendez votre Ultimate Driving Machine encore plus ultime avec l'ajout de l'intercooler de performance Mishimoto BMW 2012-2016 châssis F22\/F30 ! D'usine, les moteurs N20\/26 et N55 sont un exemple de prouesse de l'ingénierie allemande, mais l'intercooler d'origine représente un maillon faible pour votre Bimmer turbocompressée. La conception à tubes et ailettes, associée à des réservoirs d'extrémité en plastique, crée l'environnement parfait pour que la chaleur s'y installe et étouffe la puissance de votre Série 2, 3 ou 4, surtout pour ceux qui utilisent une reprogrammation.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eMishimoto est là pour libérer tout le potentiel de vos moteurs N20\/26 et N55 avec notre intercooler de performance spécialement conçu pour le châssis F22\/F30. Notre conception unique à noyau étagé de 154 mm d'épaisseur ajoute un angle de 115° à la section supérieure pour permettre un refroidissement supplémentaire de l'air de suralimentation sans obstruer complètement les autres échangeurs de chaleur. Les tubes et les ailettes appartiennent au passé avec cette conception, car nous avons conçu notre intercooler avec une construction à barres et plaques, optimisant cet intercooler pour la dissipation de la chaleur avec une chute de pression minimale.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEnsemble, nos caractéristiques ont permis de réduire les températures de sortie de l'intercooler de 25°C, et d'ajouter 10 ch et 8 lb-pi de couple, le tout avec la reprogrammation d'origine de notre véhicule d'essai M2 de 2017. L'intercooler de performance BMW F22\/F30 est disponible en argent ou en noir et inclut également la garantie à vie Mishimoto.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"key-feature-heading\"\u003eCARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"product-features-wrapper product attribute webselling-points\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"product-features-content\" data-role=\"content\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"value\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eMontage direct pour les châssis BMW F22\/F30 2012-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception à noyau étagé angulaire de 6\" d'épaisseur, optimisée pour un débit maximal sans obstruer complètement les autres échangeurs de chaleur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGains de puissance max de 10 whp et 8 wtq avec la reprogrammation d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéduit la température de sortie de l'intercooler de 45°F avec la reprogrammation d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception optimale du noyau pour une efficacité de refroidissement maximale avec une chute de pression minimale\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVolume du noyau de l'intercooler augmenté de 96 %\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSurface des ailettes externes augmentée de 130 %\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLa plaque d'en-tête comprend un déflecteur spécialement conçu pour s'adapter à la poutre de choc d'origine incurvée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConserve les raccords rapides d'origine pour la compatibilité avec la tuyauterie d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDisponible en argent ou en noir\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBrevet n° US D931,337\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGarantie à vie Mishimoto\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable class=\"data table additional-attributes\" id=\"product-attribute-specs-table\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eAPPLICATIONS\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Applications\"\u003eBMW 228i\/228i xDrive 2014-2016\u003cbr\u003eBMW M235i\/M235i xDrive 2014-2016\u003cbr\u003eBMW 320i\/320i xDrive 2013-2016\u003cbr\u003eBMW 328i\/328i xDrive 2012-2016\u003cbr\u003eBMW 328d\/328d xDrive 2012-2016\u003cbr\u003eBMW 335i\/335i xDrive 2012-2016\u003cbr\u003eBMW 428i\/428i xDrive 2014-2016\u003cbr\u003eBMW 435i\/435i xDrive 2014-2016\u003cbr\u003eBMW M2 2016+\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eCODES MOTEUR\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Engine Codes\"\u003eN20\u003cbr\u003eN26\u003cbr\u003eN47\u003cbr\u003eN55\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eCODES CHÂSSIS\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Chassis Codes\"\u003eF22\u003cbr\u003eF23\u003cbr\u003eF30\u003cbr\u003eF31\u003cbr\u003eF32\u003cbr\u003eF33\u003cbr\u003eF34\u003cbr\u003eF87\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eREMARQUE\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Note\"\u003eLes propriétaires de M2 devront soit retirer, soit modifier le renfort de support frontal pour l'installation. Veuillez vous référer au guide d'installation pour les instructions de modification appropriées.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eTYPE DE NOYAU\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Core Type\"\u003eBarres et plaques\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eÉPAISSEUR DU NOYAU (POUCES)\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Core Thickness (in)\"\u003e6\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eENTRÉE (POUCES)\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Inlet (in)\"\u003e2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eSORTIE (POUCES)\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Outlet (in)\"\u003e2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"col label\" scope=\"row\"\u003eNOTES D'INSTALLATION\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd class=\"col data\" data-th=\"Installation Notes\"\u003e27 in-lbs (3 NM) recommandés pour tous les colliers en T et les colliers en T à tension constante. Ces colliers ont une plage de fonctionnement de 18-35 in-lbs (2-4 NM). Ne pas dépasser le couple maximal de 35 in-lbs (4 NM).\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"MISHIMOTO","offers":[{"title":"Poli","offer_id":52085912863069,"sku":"MMINT-F30-12","price":400.42,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Noir texturé","offer_id":52085912895837,"sku":"MMINT-F30-12","price":400.42,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Anti-rides Rouge","offer_id":52085912928605,"sku":"MMINT-F30-12","price":400.42,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/mmint-f30-12bk_1_2_bxnkc9yuyla8wlys.png?v=1719825702"},{"product_id":"audi-rs3-8v-intercooler-2015","title":"Forge Motorsport - Audi RS3 8V Intercooler (2015-)","description":"\u003ch3\u003eDescription du produit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eFabriqué à la main au Royaume-Uni\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eInstallation simple\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGains jusqu'à 24 CV\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBaisse de température de 35 °C\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVolume de 16 litres\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e640mm x 250mm x 100mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBarre de crash OEM authentique fournie\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGarantie à vie\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/FORGE-WEB-DIVIDER.png\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFaisant suite à notre échangeur de chaleur très réussi pour le châssis RS3 8P, l'échangeur de chaleur Forge pour le châssis RS3 8V s'appuie sur notre réputation de fournir des noyaux qui offrent des\u003cstrong\u003e gains de puissance réels\u003c\/strong\u003e et des baisses de température. Bien que le châssis 8V partage de nombreux composants avec l'ancien 8P, l'espace disponible derrière le pare-chocs a une forme différente et la barre de crash a également changé. Cela a nécessité une toute nouvelle configuration d'échangeur de chaleur et de barre de crash pour ce dernier châssis\u003cstrong\u003e*\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe noyau du RS3 8V est un énorme 640x250x100 et de conception à barres et plaques. Cela lui confère une \u003cstrong\u003esurface 55% plus grande que l'original\u003c\/strong\u003e, et un volume encore plus impressionnant de \u003cstrong\u003e94% plus grand\u003c\/strong\u003e (8,2 litres augmentés à 16 litres). Les réservoirs sont fabriqués avec des tuyaux intégrés afin de conserver les tuyaux de suralimentation d'origine, bien que vous puissiez également remplacer les tuyaux par notre ensemble de tuyaux de suralimentation \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/Audi_RS3_8V_2015on_Boost_Hoses--product--1458.html\" target=\"_blank\"\u003eFMKT024\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e si vous le souhaitez. Tout comme sur le châssis 8P, \u003cstrong\u003enous fournissons une véritable barre de crash Audi RS3\u003c\/strong\u003e que nous modifions en interne afin d'accueillir le nouveau noyau plus grand, puis nous finissons la barre de crash et le noyau avec notre revêtement en poudre craquelé noir standard pour une durabilité maximale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComme le montre le graphique ci-dessous, pour les deux tests, nous avons laissé la voiture chauffer sur le banc d'essai jusqu'à ce que les ventilateurs du radiateur s'allument et s'éteignent (ce qui donne une température d'admission de 36°C), puis nous avons effectué un essai sur banc d'essai à partir de là. Cela donne un résultat plus cohérent et reflète plus précisément les conditions de conduite réelles. Vous pouvez facilement constater que l'échangeur de chaleur Forge refroidit beaucoup plus rapidement et permet une baisse de température beaucoup plus importante par rapport à l'équipement d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"pure-g pure-g-gapped\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\"\u003e\n\n\u003cp class=\"center-content\"\u003e\u003cimg alt=\"\" class=\"center-block\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/website_imgs\/FMINT4-DYNO-TEMP-GRAPH.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur la voiture standard que nous avons testée, elle a produit 362 ch entièrement d'origine (donc largement en ligne avec ce qu'Audi annonce) avec une température d'admission maximale de 58°C. Avec seulement cet échangeur de chaleur installé et aucune autre modification, la même voiture a produit 386 ch avec une température d'admission maximale de 23°C, \u003cstrong\u003eun gain de 24 ch et une baisse de 35°C\u003c\/strong\u003e. Les gains sur les voitures cartographiées seront probablement encore plus impressionnants, car le noyau d'échangeur de chaleur d'origine commence vraiment à peiner sur les voitures cartographiées en stage 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit contient des instructions d'installation complètes, qui devraient prendre environ 3,5 heures, et un kit complet qui comprend tout le nécessaire. Si votre voiture est équipée d'un régulateur de vitesse adaptatif, nous pouvons également vous fournir un support en billette et des fixations pour permettre le déplacement du radar ACC. Sélectionnez simplement l'option ACC dans le menu déroulant ci-dessus. Aucun recodage de l'unité ne devrait être nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"pure-g pure-g-gapped\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Audi_RS3_8V_Intercooler_2015_80939jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Audi_RS3_8V_Intercooler_2015_32268jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Audi_RS3_8V_Intercooler_2015_56342jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Forge Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54024978530653,"sku":"FMINT4","price":1399.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/Audi_RS3_8V_Intercooler_2015_22470.jpg?v=1728502084"},{"product_id":"vrsf-intercooler-upgrade-kit-for-bmw-n55-f20-m135i-f22-m235i-f30-335i-f32-435i-f87-m2-non-comp","title":"KIT D'AMÉLIORATION INTERCOOLER VRSF 5\" POUR BMW N55 F20 M135I, F22 M235I, F30 335I, F32 435I \u0026 F87 M2 (NON COMP)","description":"\u003ch2 data-start=\"313\" data-end=\"428\"\u003eKit d'amélioration d'intercooler VRSF pour BMW N55 – F20 M135i, F22 M235i, F30 335i, F32 435i \u0026amp; F87 M2 (non-Compétition)\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 data-start=\"430\" data-end=\"444\"\u003ePrésentation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"445\" data-end=\"802\"\u003eLe kit d'amélioration d'intercooler VRSF est conçu pour offrir des températures d'admission plus fraîches, une puissance accrue et une fiabilité améliorée pour les BMW équipées du moteur N55. Conçu pour les F20 M135i, F22 M235i, F30 335i, F32 435i et F87 M2 (non-Compétition), cet intercooler offre un ajustement direct et des améliorations de performances majeures par rapport à l'unité restrictive d'usine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"804\" data-end=\"1003\"\u003eConstruit à partir d'un noyau bar-and-plate haute densité avec des réservoirs moulés, cet intercooler VRSF assure une efficacité de refroidissement maximale et une perte de charge minimale, idéal pour les véhicules modifiés et d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1005\" data-end=\"1033\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1034\" data-end=\"1068\"\u003eCet intercooler est parfait pour :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1069\" data-end=\"1278\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1069\" data-end=\"1131\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1071\" data-end=\"1131\"\u003eLes propriétaires de BMW N55 utilisant des configurations de turbo de stage 1, 2 ou hybrides.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1132\" data-end=\"1204\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1134\" data-end=\"1204\"\u003eLes conducteurs axés sur les journées de piste ou la performance nécessitant un refroidissement constant.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1205\" data-end=\"1278\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1207\" data-end=\"1278\"\u003eLes passionnés recherchant des températures d'air de suralimentation et une fiabilité améliorées.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1280\" data-end=\"1298\"\u003eAvantages clés\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1299\" data-end=\"1710\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1299\" data-end=\"1383\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1301\" data-end=\"1383\"\u003eTempératures d'admission réduites – Prévient le \"heat soak\" et maintient une puissance constante.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1384\" data-end=\"1464\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1386\" data-end=\"1464\"\u003ePerformances accrues – Prend en charge des niveaux de suralimentation plus élevés et des applications modifiées.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1465\" data-end=\"1546\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1467\" data-end=\"1546\"\u003eMontage direct – Remplace l'intercooler OEM sans nécessiter de modifications.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1547\" data-end=\"1632\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1549\" data-end=\"1632\"\u003eConstruction durable – Conception bar-and-plate soudée TIG pour une fiabilité à long terme.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1633\" data-end=\"1710\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1635\" data-end=\"1710\"\u003eRésultats prouvés – Testé pour offrir des gains de puissance et d'efficacité perceptibles.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1712\" data-end=\"1731\"\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1732\" data-end=\"1834\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1732\" data-end=\"1749\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1734\" data-end=\"1749\"\u003eBMW F20 M135i\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1750\" data-end=\"1767\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1752\" data-end=\"1767\"\u003eBMW F22 M235i\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1768\" data-end=\"1784\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1770\" data-end=\"1784\"\u003eBMW F30 335i\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1785\" data-end=\"1801\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1787\" data-end=\"1801\"\u003eBMW F32 435i\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1802\" data-end=\"1834\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1804\" data-end=\"1834\"\u003eBMW F87 M2 (non-Compétition)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1836\" data-end=\"1877\"\u003ePourquoi acheter chez Nineteen72 Performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1878\" data-end=\"2127\"\u003eNineteen72 Performance fournit fièrement des produits VRSF authentiques auxquels font confiance les tuners BMW du monde entier. Grâce à des conseils d'experts, des prix compétitifs et une expédition mondiale, nous veillons à ce que votre BMW équipée du N55 fonctionne au mieux avec des améliorations éprouvées et de haute qualité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2129\" data-end=\"2313\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"VRSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58741905031517,"sku":null,"price":550.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/VRSF-10303010-wpp1600377624283-768x522_768x522_jpg.jpg?v=1759952497"}],"url":"https:\/\/nineteen72performance.co.uk\/fr\/collections\/intercoolers.oembed?page=2","provider":"Nineteen72 Performance","version":"1.0","type":"link"}