{"title":"Refroidissement moteur - Radiateurs, refroidisseurs d'huile, intercoolers et plus encore.","description":"\u003cp\u003eTous les kits d'échangeur Nineteen72 Performance sont conçus pour refroidir l'air sous pression du turbo, offrant une capacité de refroidissement accrue et une plus grande efficacité avec des chutes de pression minimales. Cela permet à votre moteur de recevoir de l'air froid et dense pour des performances optimales, idéal pour les voitures modifiées ou utilisées sur piste\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"airtec-motorsport-chargecooler-radiator-for-bmw-b48-b58-platform","title":"RADIATEUR CHARGECOOLER AIRTEC MOTORSPORT POUR PLATEFORME BMW B48 \u0026 B58","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003ch1\u003eDONNÉES TECHNIQUES\u003c\/h1\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa solution d'AIRTEC Motorsport pour améliorer la configuration d'origine, compte tenu de l'espace limité derrière le pare-chocs qui l'empêche d'être plus large ou plus haut, a été de l'étendre vers l'avant en introduisant un noyau de près de 60 mm plus épais, d'une profondeur de 90 mm. Cela a permis l'utilisation d'un noyau à triple passage afin que le liquide de refroidissement puisse traverser le radiateur trois fois avant d'en sortir, avec une capacité augmentée à un énorme 23,3 litres, contre 7,7 litres à l'origine ; un gain de 203 %.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"flex-1 overflow-hidden\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"react-scroll-to-bottom--css-xnxph-79elbk h-full\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"react-scroll-to-bottom--css-xnxph-1n7m0yu\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-col pb-9 text-sm\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"w-full text-token-text-primary\" data-testid=\"conversation-turn-7\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"px-4 py-2 justify-center text-base md:gap-6 m-auto\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-1 text-base mx-auto gap-3 md:px-5 lg:px-1 xl:px-5 md:max-w-3xl lg:max-w-[40rem] xl:max-w-[48rem] group final-completion\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"relative flex w-full flex-col lg:w-[calc(100%-115px)] agent-turn\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex-col gap-1 md:gap-3\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-grow flex-col max-w-full\"\u003e\n\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"2f968e88-8a62-4390-8c99-743dc51a054b\" class=\"min-h-[20px] text-message flex flex-col items-start gap-3 whitespace-pre-wrap break-words [.text-message+\u0026amp;]:mt-5 overflow-x-auto\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"markdown prose w-full break-words dark:prose-invert dark\"\u003e\n\n\u003cp\u003eDécouvrez notre dernière avancée pour les modèles BMW B58 : la mise à niveau du radiateur de chargecooler monté à l'avant, méticuleusement conçue pour les passionnés de conduite rapide et les aficionados de la piste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe défi La performance des moteurs à chargecooler repose sur la température du liquide de refroidissement au sein du système. Il est crucial de s'assurer qu'il reste froid pendant de longues périodes, surtout dans les applications préparées où le système standard peut avoir du mal à maintenir la température idéale. Pour atteindre constamment une température de fonctionnement plus basse, la clé est d'améliorer la capacité du système et son efficacité de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa solution AIRTEC Motorsport relève ce défi en étendant de manière innovante la configuration d'origine, en travaillant dans l'espace confiné derrière le pare-chocs. Au lieu de le rendre plus large ou plus haut, nous avons introduit un noyau presque 60 mm plus épais, affichant une profondeur de 90 mm. Cette conception permet un noyau à triple passage, permettant au liquide de refroidissement de circuler trois fois à travers le radiateur avant de sortir. Le résultat est une augmentation impressionnante de la capacité à 23,3 litres, un gain remarquable de 203 % par rapport aux 7,7 litres d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMalgré l'augmentation substantielle de la capacité de refroidissement, notre radiateur s'intègre parfaitement derrière le pare-chocs sans nécessiter de modifications. En utilisant les supports OEM et les connecteurs de liquide de refroidissement d'origine, l'installation est un jeu d'enfant. Pour protéger le noyau plus grand à l'avant de la voiture, nous avons inclus une protection contre les pierres pour une sécurité accrue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFini dans une peinture noire thermolaquée de haute qualité, notre kit de montage complet est livré avec toutes les fixations nécessaires et un guide d'instructions détaillé, garantissant un processus d'installation en douceur. Améliorez la performance de refroidissement de votre BMW B58 avec la mise à niveau de radiateur de chargecooler de pointe d'AIRTEC Motorsport.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex-1 overflow-hidden\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"react-scroll-to-bottom--css-xnxph-79elbk h-full\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"react-scroll-to-bottom--css-xnxph-1n7m0yu\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-col pb-9 text-sm\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"w-full text-token-text-primary\" data-testid=\"conversation-turn-5\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"px-4 py-2 justify-center text-base md:gap-6 m-auto\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-1 text-base mx-auto gap-3 md:px-5 lg:px-1 xl:px-5 md:max-w-3xl lg:max-w-[40rem] xl:max-w-[48rem] group final-completion\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"relative flex w-full flex-col lg:w-[calc(100%-115px)] agent-turn\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex-col gap-1 md:gap-3\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-grow flex-col max-w-full\"\u003e\n\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"75c0b16c-364b-4b65-9009-2d3ad7a832eb\" class=\"min-h-[20px] text-message flex flex-col items-start gap-3 whitespace-pre-wrap break-words [.text-message+\u0026amp;]:mt-5 overflow-x-auto\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"markdown prose w-full break-words dark:prose-invert dark\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDimensions :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur de chargecooler OEM :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eLargeur : 576 mm\u003cbr\u003eHauteur : 495 mm\u003cbr\u003eProfondeur : 27 mm\u003cbr\u003eCapacité : 7,7 litres\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur de chargecooler AIRTEC Motorsport :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eLargeur : 550 mm\u003cbr\u003eHauteur : 470 mm\u003cbr\u003eProfondeur : 90 mm\u003cbr\u003eCapacité : 23,3 litres\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontage :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e2015 à 2019 – BMW 120i\/125i\/M140i (F20\/F21 LCI)\u003cbr\u003e2016 à 2019 – BMW 220i\/230i\/M240i (F22\/F23 LCI)\u003cbr\u003e2014 à 2019 – BMW 320i\/330i\/340i (F30\/F31\/F34\/F35 LCI)\u003cbr\u003e2016 à 2019 – BMW 420i\/430i\/440i (F32\/F33\/F36 LCI)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSpécifiquement conçu pour la plateforme B58\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de 203 % de la capacité globale par rapport à l'original\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception à triple passage pour un refroidissement amélioré\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation considérable de la capacité de refroidissement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePare-pierres de protection pour protéger le noyau\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFinition noire thermolaquée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMontage direct sans découpe ni ajustement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eComprend les raccords et les fixations\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGuide de montage détaillé inclus\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49685273903453,"sku":"ATRADBMW2","price":495.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/ATRADBMW2_1.jpg?v=1704918036"},{"product_id":"csf-high-performance-race-spec-engine-oil-cooler-upgrade-for-bmw-f20-f21-m135i-n55","title":"Radiateur d'huile moteur haute performance CSF pour BMW F20\/F21 M135I N55","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cdiv data-offset-key=\"b90rq-0-0\" data-editor=\"8k5es\" data-block=\"true\" class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"b90rq-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"b90rq-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe n'est un secret pour personne que le N55, lorsqu'il est utilisé sous des charges élevées pendant des périodes prolongées ou dans des conditions ambiantes élevées, a un problème de température d'huile moteur. \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-offset-key=\"rlv0-0-0\" data-editor=\"8k5es\" data-block=\"true\" class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"rlv0-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"rlv0-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLes propriétaires constatent souvent des températures de l'ordre de 130 °C et plus, atteignant même 140 °C et plus si l'on n'y prend pas garde. Les températures de fonctionnement élevées peuvent réduire la longévité des composants du moteur et, au final, entraîner des pannes plus précoces. \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-offset-key=\"6sc3r-0-0\" data-editor=\"8k5es\" data-block=\"true\" class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"6sc3r-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"6sc3r-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePour offrir aux propriétaires une meilleure performance de refroidissement moteur, leur permettant de conduire leur voiture plus intensément et plus longtemps dans les mêmes conditions, CSF a développé une mise à niveau unique du refroidisseur d'huile pour les voitures équipées du N55. \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"6sc3r-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cspan data-offset-key=\"6sc3r-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"6sc3r-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"6sc3r-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/NvGhp-tvSNM\" height=\"315\" width=\"560\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/NvGhp-tvSNM\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"6sc3r-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cspan data-offset-key=\"6sc3r-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-offset-key=\"3poo6-0-0\" data-editor=\"8k5es\" data-block=\"true\" class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"3poo6-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"3poo6-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eInformation produit:\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-offset-key=\"1c2a7-0-0\" data-editor=\"8k5es\" data-block=\"true\" class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"1c2a7-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"1c2a7-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception innovante à 2 cœurs en série\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"37mvs-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConverti en un modèle M2 à passage unique avec une conduite de retour haute pression\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"1a8o-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception à ailettes multi-persiennes à haute densité pour un contact maximal de la surface\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"6jvpi-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eInstallation directe ne nécessitant aucune modification \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"dspel-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eTesté sur piste et projet de course par la voiture de course d'endurance M235iR de Hittman Racing \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"fe4ka-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéduction de ≈ 5°C-10°C de la température de l'huile moteur en fonction des conditions ambiantes et de la charge (9°F-18°F)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-offset-key=\"de67t-0-0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eRemplace la pièce OEM n° 17217618360\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eAnnée\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eSous-modèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eCode châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eCode moteur\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e11-16\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e135i(X)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eN55\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e11-16\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eM135i(X)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e3 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF21\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eN55\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eConvient aux modèles BMW M135i, M235i, M235iR, 335i, 435i équipés du moteur N55, y compris les modèles X-Drive. \u003c\/p\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033424990557,"sku":"CSF-8145","price":516.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/DSC04971_1100x_ab21fc69-03ed-469e-9094-6993b1b7c969.jpg?v=1708088225"},{"product_id":"csf-radiator-for-bmw-f20-f21-1-series-manual","title":"RADIATEUR CSF POUR BMW SÉRIE 1 F20\/F21 - MANUEL","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eVous avez un réglage d'ECU ? Vous aurez besoin d'un de ces éléments. Une fois que la pression est augmentée au-delà des niveaux d'usine, l'intercooler de série a du mal à refroidir l'air plus compressé,\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eet donc chauffé, ce qui entraîne des températures de charge élevées et une réduction de la puissance par l'ECU. \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'intercooler haute performance CSF Race réduit considérablement les températures de charge par rapport à l'intercooler de série, en particulier sur les voitures fonctionnant à une pression plus élevée.\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003epression supérieure à celle d'origine. \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAugmentation des performances :\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAugmentation de puissance de 15-20 ch sur les voitures de série, plus de 25 ch sur les véhicules modifiés.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eBaisse de plus de 25 °C des températures de charge par rapport à l'intercooler d'origine.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDes tests indépendants montrent une réduction de température de 5 °C par rapport au Wagner EVO 2 - Voir ici \u003c\/span\u003ehttps:\/\/babybmw.net\/viewtopic.php?f=74\u0026amp;t=105037 \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaractéristiques : \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eExclusivité mondiale : conception à barres incurvées - maximisant la surface des barres et augmentant le débit à travers le noyau pour une meilleure puissance de refroidissement !\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception de noyau étagé pour une surface de contact maximale et un volume d'air d'admission interne accru.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe plus grand intercooler \"drop-in fit\" disponible sur le marché.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConçu avec la technologie de numérisation 3D \/ prototype rapide pour assurer un ajustement précis et une utilisation maximale de la surface. \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTesté en laboratoire dans la soufflerie interne de CSF.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception \"drop-in fit\" pour une installation facile et rapide en plug-and-play. \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eComplet avec des raccords d'entrée\/sortie de style OEM \"Quick-Connect\".\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEntièrement réversible aux spécifications OEM sans aucune modification nécessaire.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDisponible en argent (#8115) et noir mat (#8115B)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eAnnée\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eModèle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eSous-modèle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eCode de châssis\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eCode moteur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e10-19\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e114d\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eN47N\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e14-19\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e114d\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eB37\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e10-15\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e114i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eN13\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e10-15\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e116d\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eN47N\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e14-19\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e116d\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eB37\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e10-15\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e116i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eN13\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e10-15\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e118d(X)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eN47N\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e14-19\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e118d(X)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eB47\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e10-19\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e118i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eN13\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e10-15\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e120d(X)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eN47N\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e14-19\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e120i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eN13\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e11-16\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eM135i(X)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eN55\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e10-19\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e114d\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e3 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF21\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eN47N\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e14-19\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e114d\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e3 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF21\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eB37\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e10-15\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e114i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e3 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF21\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eN13\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e10-15\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e116d\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e3 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF21\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eN47N\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e14-19\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e116d\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e3 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF21\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eB37\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e10-15\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e116i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e3 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF21\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eN13\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e10-15\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e118d(X)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e3 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF21\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eN47N\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e14-19\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e118d(X)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e3 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF21\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eB47\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e10-15\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e118i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e3 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF21\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eN13\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e10-15\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e120d(X)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e3 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF21\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eN47N\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e14-19\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e120i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e3 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF21\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eN13\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e11-16\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eM135i(X)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e3 portes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eF21\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eN55\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Manuel","offer_id":50033435869533,"sku":null,"price":660.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Automatique","offer_id":50033435902301,"sku":null,"price":744.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/csf-7080_1100x_ee4b4603-9f68-45fb-8cd9-d8d362f28c79.jpg?v=1708088483"},{"product_id":"csf-race-bmw-f87-m2-competition-front-mount-heat-exchanger-with-rock-guard","title":"CSF RACE BMW F87 M2 COMPETITION - ÉCHANGEUR DE CHALEUR FRONTAL AVEC PARE-PIERRES","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCSF Race BMW F\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e87 M2 Compétition\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e- Échangeur de chaleur à montage avant avec pare-pierres\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoyau de 42 mm à 2 rangées (double noyau) doté de la technologie exclusive B-tube de CSF\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe noyau est doté d'une ailette ultra-efficace avec une hauteur de 6,5 mm et une conception à ailettes multiples pour un contact maximal de la surface\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa structure à double passage permet au liquide de refroidissement de circuler deux fois à travers le noyau du radiateur avant de le quitter pour la température de sortie la plus basse possible (conception de style OEM)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConnexions d'entrée\/sortie \"rapides\" usinées par CNC, de style OEM\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSupports de montage et raccords usinés par CNC, de style OEM, pour un ajustement et une durabilité superbes\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eComprend un pare-pierres en aluminium amovible\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eBouchon de vidange tout aluminium de type course\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePolissage à la main \"effet miroir\" d'une heure\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\"Ajustement direct\" ne nécessitant aucune modification pour l'installation. Accepte tous les composants OEM de fixation, y compris les flexibles \"quick-connect\", les supports de montage, le renfort en X OEM et toutes les gaines\/carénages d'air.\u003c\/p\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033495802205,"sku":"CSF-8075","price":828.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/8075DSC06970_1426x_243b773d-0eaa-4e46-ad42-cc30dfff7f9f.jpg?v=1708089101"},{"product_id":"bmw-f8x-m3-m4-m2c-engine-oil-cooler-w-rock-guard","title":"REFROIDISSEUR D'HUILE MOTEUR BMW F8X M3\/M4\/M2C AVEC PARE-PIERRES","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLes refroidisseurs d'huile haute performance de CSF aident à maintenir les températures d'huile constamment plus basses que le refroidisseur d'huile d'origine. C'est parce que votre refroidisseur d'huile d'origine a été conçu pour des niveaux de puissance standard et un type d'utilisation prévu. Dès que vous dépassez les niveaux de puissance d'origine et le type d'utilisation prévu, votre refroidisseur d'huile d'origine commencera à avoir des difficultés. De plus, à mesure que votre refroidisseur d'huile vieillit, le noyau se détériorera extérieurement et se remplira de contaminants intérieurement, ce qui réduira sa puissance de refroidissement.\u003c\/span\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033520935261,"sku":null,"price":708.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/8220_1.jpg?v=1708089191"},{"product_id":"csf-race-spec-oil-cooler-for-bmw-m2","title":"RADIATEUR D'HUILE CSF RACE-SPEC POUR BMW M2","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePoussez votre M2 suffisamment fort sur piste et vous connaîtrez très bien le mode de protection de la température d'huile qui tue le plaisir. Le refroidisseur d'huile moteur d'origine n'est pas suffisant sur piste, les températures montent en flèche, l'huile se détériore et le mode de protection s'active. Une fois le mode de protection activé, vous devez réduire la charge sur le moteur pour abaisser les températures d'huile. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAvec le refroidisseur d'huile CSF Race-Spec, dites adieu à la gestion de votre voiture avec des températures d'huile élevées ! Notre refroidisseur, testé à des températures extrêmes de 46°C, a prouvé qu'il sortait votre M2 du mode de protection de la température d'huile et vous ramenait le plaisir ! \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDétails ci-dessous... \u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSystème innovant à 2 noyaux en série.\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe noyau avant pleine taille a 17 tubes de refroidissement contre 15 tubes OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe refroidisseur arrière secondaire en série a 6 rangées de refroidissement supplémentaires\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriqué avec la technologie de condenseur de climatisation de CSF, utilisant un microtube multicanal de 26 mm à ultra-haute pression à 1 rangée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception d'ailettes multi-persiennes haute densité pour un contact maximal de la surface.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\"Ajustement direct\" ne nécessitant aucune modification pour l'installation. Accepte tous les composants OEM de fixation, y compris les raccords de ligne d'huile, les supports de montage et le carénage\/conduit\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe premier et unique véritable refroidisseur d'huile moteur amélioré \"plug-and-play\" au monde pour le moteur BMW N55 dans la BMW F87 M2 (2016+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTesté sur piste à 39°C (indice de chaleur 46°C) – température d'huile maximale atteinte 115°C.\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eIl s'agit d'une réduction par rapport aux températures d'huile sur piste de 135°C\/137°C (mode de protection) lors des tests avec le refroidisseur CSF amélioré sur le véhicule par rapport au refroidisseur OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNécessite ½ litre supplémentaire pour un remplissage correct lors de l'installation (le refroidisseur OEM est de 7 litres. Le refroidisseur d'huile M2 Race-Spec amélioré de CSF a nécessité environ 7,5 litres pour un remplissage correct.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033541251421,"sku":"CSF-8104","price":516.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/8104DSC06741_1426x_ed6a9b04-7ef5-44f5-92fd-3ba9fa39ae28.jpg?v=1708089379"},{"product_id":"csf-high-performance-radiator-for-bmw-m2-f87","title":"RADIATEUR HAUTES PERFORMANCES CSF POUR BMW M2 F87","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eRadiateur haute performance CSF pour BMW M2 F87\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoyau à 2 rangées de 42 mm (double noyau) doté de la technologie exclusive B-tube de CSF\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe noyau est doté d'une ailette ultra-efficace avec une hauteur d'ailette de 6,5 mm et une conception multi-persiennes pour un contact maximal avec la surface\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eRaccords d'entrée\/sortie \"à connexion rapide\" usinés CNC + toutes les connexions auxiliaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSupports et raccords usinés CNC pour un ajustement et une durabilité superbes\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eBouchon de vidange tout en aluminium de style course\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePolissage à la main \"effet miroir\" d'une heure\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\"Ajustement direct\" ne nécessitant aucune modification pour l'installation. Accepte tous les composants OEM de fixation, y compris les tuyaux \"à connexion rapide\", le condenseur de climatisation, les supports de montage et le carénage du ventilateur\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eOEM #17118672103\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConvient à :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e14-16 F2X Série 2 (3.0L),\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e13-15 F3X Série 3 berline (3.0L avec M Sport Line),\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e14-16 F3X Série 3 GT (3.0L avec M Sport Line),\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e14-16 F3X Série 4 GT (3.0L avec M Sport Line),\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e16+ F87 M2 coupé (3.0L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCSF fabrique les noyaux de radiateur les plus avancés et les plus efficaces de l'industrie en utilisant des technologies innovantes de tubes et d'ailettes avec des méthodes de test de pointe pour maximiser le flux d'air et la dissipation thermique. Ces techniques permettent à CSF de rester en tête en matière de technologie de radiateurs !\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ci data-mce-fragment=\"1\"\u003eTechnologie \"B-Tube\"\u003c\/i\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e– Contrairement à un tube de radiateur de type \"O\" de forme ovale, CSF utilise un tube spécialement conçu en forme de \"B\". Ces \"B-tubes\" sont soigneusement formés puis brasés sur la couture pour être scellés. CSF peut utiliser un matériau en aluminium plus fin et plus léger (meilleure efficacité de refroidissement) car cette conception est en fait plus solide que les tubes normaux en forme de \"O\" qui sont soudés.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa conception (entrée au milieu du tube brasé)\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003ci data-mce-fragment=\"1\"\u003eaugmente la surface de transfert de chaleur des tubes\u003c\/i\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ed'environ 15 % par rapport aux tubes réguliers. Vous obtenez l'efficacité de 2 tubes plus petits contre 1 grand tube dans les mêmes critères d'espace. Avec les \"B-tubes\", vous pouvez obtenir un \"double flux laminaire liquide\".\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ci data-mce-fragment=\"1\"\u003eAilette multi-persiennes à haute efficacité\u003c\/i\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e – CSF utilise des ailettes multi-persiennes ultra-efficaces qui sont soigneusement et précisément alignées pour maximiser le flux d'air à travers chaque noyau de radiateur. Les spécifications des ailettes sont soigneusement mesurées et calculées pour chaque application, et testées pour une efficacité maximale de rejet de chaleur dans notre laboratoire de soufflerie.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033544233309,"sku":"CSF-7078","price":720.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/7078DSC06964_1426x_ec6c8cdd-686a-407d-9c79-baaff14b8c48.jpg?v=1708089524"},{"product_id":"csf-race-bmw-f8x-m3-m4-front-mount-heat-exchanger-w-rock-guard-black","title":"CSF RACE BMW F8X M3\/M4 - ÉCHANGEUR DE CHALEUR AVANT AVEC PROTECTION ANTI-PROJECTION (NOIR)","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCSF Race BMW F8X M3\/M4 - Échangeur de chaleur à montage frontal (noir)\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa structure à double passage permet au liquide de refroidissement de traverser le cœur du radiateur deux fois avant de sortir, pour la température de sortie la plus basse possible (conception de type OEM)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConnexions d'entrée\/sortie \"rapides\" usinées CNC, de type OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSupports de montage et raccords usinés CNC, de type OEM pour un ajustement et une durabilité superbes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eComprend une protection anti-roche en aluminium amovible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBouchon de vidange tout aluminium de type course\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'installation directe ne nécessite aucune modification - accepte tous les composants OEM de fixation, y compris les tuyaux \"rapides\", les supports de montage, la entretoise en X OEM et tous les conduits\/carénages d'air.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033569628509,"sku":"CSF-8075V","price":828.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/CSF-8075V.jpg?v=1708090163"},{"product_id":"bmw-g8x-m3-m4-zf8-transmission-oil-cooler-w-rock-guard","title":"BMW G8X M3\/M4 REFROIDISSEUR D'HUILE DE TRANSMISSION ZF8 AVEC PROTEGE-PIERRES","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003ch2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-design-development-and-testing\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception, développement et essais\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBien que le refroidisseur de transmission d'origine soit adéquat pour la G8X en configuration d'usine, il commence à montrer ses limites sur les véhicules modifiés\/réglés. En particulier ceux qui sont soumis à une utilisation intensive sur piste\/en compétition. Les températures de l'huile de transmission ont un impact majeur sur les performances de changement de vitesse de votre transmission automatique. Si le fluide dépasse les températures optimales, vous commencerez à observer des retards dans les changements de vitesse. Des changements de vitesse lents peuvent être très frustrants, mais la véritable préoccupation est le dommage qui peut être causé à la transmission lorsque les températures deviennent trop élevées. Il arrive souvent que les conducteurs ne remarquent pas le changement de performance de changement de vitesse en raison de l'apparition progressive, mais les dommages sont toujours causés lentement à un composant très coûteux et important.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 id=\"h-dual-core-advantage\" class=\"wp-block-heading\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eAvantage Dual-Core\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEn passant de la conception à noyau unique d'origine à un double noyau, CSF a pu augmenter le volume total de 194 %. Cette conception offre une amélioration drastique de la dissipation thermique et augmente la capacité de fluide des refroidisseurs d'environ 94 %. Utilisant la technologie de condenseur de climatisation de CSF, une conception de microtube à 9 canaux de 16 mm à très haute pression à 1 rangée optimise le débit d'huile et offre un contact maximal de la surface. Ces caractéristiques se combinent pour offrir la meilleure dissipation thermique possible du système.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 id=\"h-rock-guard\" class=\"wp-block-heading\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eProtection contre les débris\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCSF sait à quel point l'avant d'une voiture peut être malmené sur piste ou en dehors. Le moindre débris traversant la calandre avant peut rapidement percer un trou dans un refroidisseur. Parce que le refroidisseur de transmission est situé à l'avant de la pile de refroidissement centrale, il est très vulnérable aux dommages. De plus, les calandres de style course \"à face ouverte\" sont devenues très populaires sur la G8X. Ces calandres peuvent augmenter le risque de passage de débris.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa calandre d'usine est la seule forme de protection pour le refroidisseur de transmission OEM. Cependant, ce n'est toujours pas le niveau de protection avec lequel de nombreuses équipes de course et amateurs sont à l'aise. Pour répondre à cette préoccupation, CSF a incorporé une protection contre les roches remplaçable pour protéger votre refroidisseur et assurer le bon fonctionnement de votre G8X en cas de débris traversant la calandre avant.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception à double cœur\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAugmentation de 194 % du volume du cœur et du réservoir\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAugmentation de 94 % de la capacité de fluide par rapport à l'équipement d'origine (CSF 1700 ml contre environ 875 ml pour l'équipement d'origine)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDeux cœurs empilés de 22 mm = épaisseur du cœur de 44 mm contre 28 mm pour l'équipement d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRefroidisseur arrière : 16 rangées contre 14 rangées pour l'équipement d'origine (hauteur totale de 191 mm contre 155 mm pour l'équipement d'origine)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRefroidisseur avant : 16 rangées supplémentaires\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriqué avec la technologie de condenseur de climatisation de CSF utilisant un microtube de 16 mm à 9 canaux à très haute pression à 1 rangée pour un débit d'huile optimal et un contact de surface maximal.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eUtilise des joints en caoutchouc supérieurs\/inférieurs OEM pour un flux d'air optimal\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRaccords d'entrée\/sortie « Quick Connect » de style OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAjustement direct ne nécessitant aucune modification pour l'installation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePeut être installé avec l'échangeur de chaleur haute performance de CSF (\u003ca href=\"https:\/\/csfrace.com\/new-csf-high-performance-g8x-m3-m4-heat-exchanger\/\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/csfrace.com\/new-csf-high-performance-g8x-m3-m4-heat-exchanger\/\" target=\"_blank\"\u003eCSF #8215\u003c\/a\u003e) ou avec le système de refroidissement OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGarantie limitée de 2 ans\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eIdéal pour les courses sur route, les courses d'accélération et les véhicules avec des performances accrues et\/ou un réglage de transmission\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eApplications:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBMW G80 M3 2021+ (y compris Compétition) – Boîte automatique ZF8 uniquement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBMW G82\/G83 M4 2021+ (y compris Compétition) – Boîte automatique ZF8 uniquement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBMW G81 M3 2022+ (y compris Compétition) – Boîte automatique ZF8 uniquement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBMW G87 M2 2022+ (y compris Compétition) – BVM6 et boîte automatique ZF8\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNuméro de pièce OEM :\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBMW : 17-11-8-095-284\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033786782045,"sku":"CSF-8221","price":756.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/8221_1_1426x_03ced996-86e0-4b3c-b285-91686944edff.jpg?v=1708091919"},{"product_id":"csf-front-mount-heat-exchanger-for-g8x-m3-m4","title":"ÉCHANGEUR DE CHALEUR FRONTAL CSF POUR G8X M3 ET M4","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa réputation de CSF, leader de l'industrie, et sa connaissance approfondie des systèmes de refroidissement haute performance de BMW sont inégalées. CSF est fier d'annoncer son nouveau produit phare, le collecteur d'air de suralimentation \"Level-Up\" pour la plateforme G8X M3\/M4 de 2021 et plus. CSF s'est efforcé de créer un collecteur d'air de suralimentation qui non seulement égalerait les performances du moteur S58, mais les porterait à un tout autre niveau grâce à ses caractéristiques de performance et sa durabilité ultra-élevées.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 id=\"h-design-engineering-and-development\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception, ingénierie et développement\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCSF a travaillé en étroite collaboration avec son partenaire de fabrication stratégique PWR et son partenaire de R\u0026amp;D local\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eStudio RSR\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003epour le développement du collecteur d'air de suralimentation \"Level-Up\". La relation avec PWR offre à CSF un accès à une technologie de pointe exclusive de Formule 1, tandis que\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eStudio RSR\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eapporte son expertise en matière d'expérience de course réelle et de connaissances mécaniques pratiques de la plateforme G8X.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCSF n'est pas prêt à divulguer de nombreux détails techniques avant la sortie officielle. Cependant, il y a encore beaucoup d'informations à partager et de détails à découvrir.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 id=\"h-key-features\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4 id=\"h-billet-construction-pwr-core\" class=\"has-text-align-center\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConstruction en billettes et noyau PWR\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe collecteur est entièrement fabriqué à partir de la plus haute qualité d'aluminium usiné. Chaque pièce est usinée par CNC avec la plus grande précision et soudée TIG pour former un seul refroidisseur d'air de suralimentation air-eau intégré dans le collecteur d'admission. Le collecteur CSF n'est pas seulement capable d'atteindre les plus hauts niveaux de performance du moteur S58, mais sa conception entièrement métallique est capable de supporter des niveaux de suralimentation extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe noyau liquide-air ultra haute performance est fabriqué par PWR. Ce noyau à barres et plaques est testé sous pression à 120 psi pour s'assurer qu'il résistera aux niveaux de suralimentation élevés que les équipes de course automobile peuvent lui infliger. Les retours de la communauté ont montré que le noyau OEM, qui est serti sur des réservoirs d'extrémité en plastique, est sujet à des défaillances à partir de seulement 27 livres (psi) de pression de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"kb-gal-image-radius\" style=\"display: inline !important;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"display: inline !important;\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic\" style=\"display: inline !important;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"display: inline !important;\"\u003e\n\n\u003cpicture class=\"wp-image-20658\" data-sponsored=\"\" data-custom-link-target=\"\" data-custom-link=\"\" data-link=\"https:\/\/csfrace.com\/?attachment_id=20658\" data-id=\"20658\" data-light-image=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_7.jpg\" data-full-image=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_7.jpg\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg srcset=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_7-768x512.jpg 768w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_7-300x200.jpg 300w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_7-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_7-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_7-600x400.jpg 600w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_7.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" class=\"entered lazyloaded\" data-ll-status=\"loaded\" data-lazy-src=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_7-768x512.jpg\" data-lazy-sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" data-lazy-srcset=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_7-768x512.jpg 768w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_7-300x200.jpg 300w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_7-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_7-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_7-600x400.jpg 600w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_7.jpg 1920w\" data-sponsored=\"\" data-custom-link-target=\"\" data-custom-link=\"\" data-link=\"https:\/\/csfrace.com\/?attachment_id=20658\" data-id=\"20658\" data-light-image=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_7.jpg\" data-full-image=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_7.jpg\" height=\"257\" width=\"386\" src=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_7-768x512.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_7-768x512.jpg\"\u003e\u003c\/picture\u003e\u003ca class=\"kb-gallery-item-link\" href=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_6.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_6.jpg\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"kb-gal-image-radius\" style=\"display: inline !important;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"display: inline !important;\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic\" style=\"display: inline !important;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"display: inline !important;\"\u003e\u003cpicture class=\"wp-image-20657\" data-sponsored=\"\" data-custom-link-target=\"\" data-custom-link=\"\" data-link=\"https:\/\/csfrace.com\/?attachment_id=20657\" data-id=\"20657\" data-light-image=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_6.jpg\" data-full-image=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_6.jpg\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg srcset=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_6-768x512.jpg 768w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_6-300x200.jpg 300w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_6-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_6-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_6-600x400.jpg 600w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_6.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" class=\"entered lazyloaded\" data-ll-status=\"loaded\" data-lazy-src=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_6-768x512.jpg\" data-lazy-sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" data-lazy-srcset=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_6-768x512.jpg 768w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_6-300x200.jpg 300w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_6-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_6-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_6-600x400.jpg 600w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_6.jpg 1920w\" data-sponsored=\"\" data-custom-link-target=\"\" data-custom-link=\"\" data-link=\"https:\/\/csfrace.com\/?attachment_id=20657\" data-id=\"20657\" data-light-image=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_6.jpg\" data-full-image=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_6.jpg\" height=\"256\" width=\"384\" src=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_6-768x512.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_6-768x512.jpg\"\u003e\u003c\/picture\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003ch4 id=\"h-fuel-and-nitrous\" class=\"has-text-align-center\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarburant et Nitrous\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'augmentation de la puissance nécessite toujours plus de carburant. À l'instar du\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/csfrace.com\/csfs-new-super-manifold-for-a90-91-supra-and-bmw-b58\/\" data-mce-fragment=\"1\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/csfrace.com\/csfs-new-super-manifold-for-a90-91-supra-and-bmw-b58\/\"\u003e\"Super Manifold\" B58 (CSF #8200)\u003c\/a\u003e, le collecteur S58 \"Level-Up\" du G8X M3\/M4 est doté d'un système d'injection de port à alimentation supérieure. Les injecteurs sont usinés directement dans les conduits d'admission. Le kit comprend à la fois le rail de carburant et les bouchons d'obturation usinés CNC pour une non-utilisation.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"kb-gal-image-radius\" style=\"display: inline !important;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"display: inline !important;\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic\" style=\"display: inline !important;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"display: inline !important;\"\u003e\n\n\u003cpicture class=\"wp-image-20656\" data-sponsored=\"\" data-custom-link-target=\"\" data-custom-link=\"\" data-link=\"https:\/\/csfrace.com\/?attachment_id=20656\" data-id=\"20656\" data-light-image=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_3.jpg\" data-full-image=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_3.jpg\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg srcset=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_3-768x512.jpg 768w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_3-300x200.jpg 300w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_3-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_3-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_3-600x400.jpg 600w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_3.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" class=\"entered lazyloaded\" data-ll-status=\"loaded\" data-lazy-src=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_3-768x512.jpg\" data-lazy-sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" data-lazy-srcset=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_3-768x512.jpg 768w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_3-300x200.jpg 300w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_3-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_3-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_3-600x400.jpg 600w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_3.jpg 1920w\" data-sponsored=\"\" data-custom-link-target=\"\" data-custom-link=\"\" data-link=\"https:\/\/csfrace.com\/?attachment_id=20656\" data-id=\"20656\" data-light-image=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_3.jpg\" data-full-image=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_3.jpg\" height=\"326\" width=\"489\" src=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_3-768x512.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_3-768x512.jpg\"\u003e\u003c\/picture\u003e\u003ca class=\"kb-gallery-item-link\" href=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_11.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_11.jpg\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"kb-gal-image-radius\" style=\"display: inline !important;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"display: inline !important;\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic\" style=\"display: inline !important;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"display: inline !important;\"\u003e\u003cpicture class=\"wp-image-20659\" data-sponsored=\"\" data-custom-link-target=\"\" data-custom-link=\"\" data-link=\"https:\/\/csfrace.com\/?attachment_id=20659\" data-id=\"20659\" data-light-image=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_11.jpg\" data-full-image=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_11.jpg\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg srcset=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_11-768x512.jpg 768w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_11-300x200.jpg 300w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_11-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_11-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_11-600x400.jpg 600w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_11.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" class=\"entered lazyloaded\" data-ll-status=\"loaded\" data-lazy-src=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_11-768x512.jpg\" data-lazy-sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" data-lazy-srcset=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_11-768x512.jpg 768w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_11-300x200.jpg 300w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_11-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_11-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_11-600x400.jpg 600w, https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_11.jpg 1920w\" data-sponsored=\"\" data-custom-link-target=\"\" data-custom-link=\"\" data-link=\"https:\/\/csfrace.com\/?attachment_id=20659\" data-id=\"20659\" data-light-image=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_11.jpg\" data-full-image=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_11.jpg\" height=\"326\" width=\"489\" src=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_11-768x512.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/csfrace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/8233_11-768x512.jpg\"\u003e\u003c\/picture\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic\" style=\"display: inline !important;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"display: inline !important;\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic\" style=\"display: inline !important;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"display: inline !important;\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe plus, le collecteur dispose également de ports intégrés sur chaque conduit pour l'injection de Nitrous ou de Méthanol. Des ports individuels pour chaque conduit permettent un contrôle et un réglage maximum.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 id=\"h-g8x-m3-m4-level-up-charge-air-cooler-manifold-features-csf-8233-8233b-8233c\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaractéristiques du collecteur d'air de suralimentation G8X M3\/M4 \"Level-Up\" (CSF #8233\/8233B\/8233C)\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRécupération plus rapide des températures d'air d'admission (IAT)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéduction d'environ 30°F des températures d'air d'admission (IAT) par rapport à l'équipement d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMoins de perte de charge par rapport au noyau d'origine\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMoins de contrainte sur le système turbo, permettant d'obtenir plus de suralimentation à des niveaux de puissance cibles plus élevés\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConstruction ultra-robuste en billettes CNC remplaçant les réservoirs en plastique fragiles avec joint serti sur le noyau.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoyau d'intercooler haute performance à barres\/plaques de PWR, testé sous pression à 120 psi\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe refroidisseur OEM est un noyau à tubes\/ailettes qui est sujet à la défaillance à des pressions supérieures à environ 27 psi\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eInjection à port d'alimentation supérieure avec rail de carburant inclus (avec bouchons d'obturation usinés CNC inclus pour non-utilisation)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePorts d'injection de Nitrous\/méthanol intégrés\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePorts individuels pour chaque conduit pour un contrôle maximal\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePlaque de vide et de paramètres intégrée pour mesurer des paramètres supplémentaires\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAccès facile au filtre à huile à dévisser\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePort de reniflard intégré pour faciliter la purge de l'air du côté eau du collecteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEntretoise de collecteur de rejet thermique KIYLEX incluse\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriqué à partir de KIYLEX® – Un polymère révolutionnaire breveté de haute performance au stade final\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAgit comme une barrière thermique qui dissipe la chaleur entre la culasse et le collecteur d'admission\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eProuvé pour abaisser les températures du collecteur d'admission jusqu'à 15 %\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAbaisse les températures de l'air d'admission (IAT)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTous les supports, le matériel et les instructions nécessaires à l'installation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFinition aluminium brut (#8233)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFinition revêtement poudre noir thermique de dissipation de la chaleur (#8233B)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDisponible dans des couleurs personnalisées du leader de la personnalisation du refroidissement BMW (#8233C)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eInstallation véritablement \"plug-and-play\" – Ne nécessite absolument aucune modification.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNiveau de finition et d'ajustement OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGarantie limitée à vie\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFINITIONS\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e\n\u003col data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe 8233 est la \"finition standard\" en aluminium brut.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe 8233B est un revêtement spécial de dispersion thermique qui aide à dissiper la chaleur (les images actuelles sont d'un produit différent, utilisées pour illustrer la finition).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe 8233C permet de faire peindre votre collecteur de refroidisseur d'air de suralimentation à partir de notre vaste gamme de revêtements personnalisés OU si la finition souhaitée n'est pas répertoriée, choisissez simplement \"PERSONNALISÉ\" et entrez les spécificités dans les notes lors de la commande. \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e(les images actuelles sont d'un produit différent, utilisées pour illustrer la finition)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003eREMARQUE : Il s'agit d'un NOUVEAU produit. Les commandes seront traitées dans l'ordre de leur réception. L'expédition de ces commandes débutera vers le 15 octobre, à raison d'environ 5 à 10 kits par semaine.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003eUn exemple de délais d'attente prolongés en raison d'une forte demande a été le lancement du B58 Super Manifold (CSF #8200) en août 2021. Au cours de la première semaine de sa sortie, 60 kits ont été vendus, ce qui a pris environ 3 mois pour honorer les commandes en souffrance.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033965531485,"sku":"CSF-8215","price":828.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/8215_5-w-rg_1.jpg?v=1708093573"},{"product_id":"csf-vag-mqb-all-aluminium-triple-pass-water-radiator-vw-golf-r-mk7","title":"Radiateur d'eau CSF VAG MQB entièrement en aluminium triple passage - VW GOLF R MK7","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRadiateur d'eau à triple passage tout aluminium CSF VAG MQB - VW Golf R MK7\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa plateforme MQB étant capable de générer d'énormes quantités de puissance, avec une augmentation de rendement de près de 30 % réalisable grâce aux admissions, échappements, échangeurs et logiciels, le système de refroidissement d'eau du moteur d'usine est un domaine d'amélioration souvent négligé. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAvec une augmentation aussi substantielle du rendement facilement réalisable, il est facile de comprendre pourquoi le radiateur d'eau d'usine peut avoir du mal à échanger la chaleur du moteur et maintenant la chaleur des gaz d'échappement du collecteur d'échappement intégré à la culasse. Il n'est pas rare que ces moteurs, tout en affichant 90 °C sur le cadran de liquide de refroidissement, tournent en réalité à plus de 110 °C, voire 130 °C, lors de la conduite sur piste, lorsqu'ils sont correctement enregistrés. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe plus, lors d'une conduite sportive, lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur devient élevée, l'huile moteur l'est aussi. Il n'est pas rare que les températures de l'huile moteur atteignent plus de 130 °C à 145 °C lors d'une conduite sportive et qu'elles aient du mal à baisser sans un temps considérable passé à refroidir la voiture. Cela est dû à l'absence de refroidisseur d'huile moteur d'usine, de sorte que le radiateur d'eau d'usine a beaucoup de travail à faire. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eJetons un coup d'œil au refroidisseur d'origine... \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe refroidisseur d'origine :\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoyau de 26 mm à 1 rangée\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSimple passage\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHauteur d'ailette de 7 mm \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe refroidisseur d'origine utilise un noyau à une rangée de 26 mm et est de conception à simple passage. C'est un noyau très fin qui n'utilise pas l'espace disponible de manière efficace, ce qui contribue aux problèmes de refroidissement. Après des mois de développement, nous avons mis au point une solution qui maximise l'efficacité de l'espace disponible tout en conservant tous les emplacements de montage d'usine, les emplacements de tuyaux, etc., pour une pièce de rechange directe. Nos spécifications sont ci-dessous... \u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eRadiateur d'eau à triple passage tout aluminium de CSF\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoyau à 2 rangées de 42 mm avec tubes en B\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception à triple passage\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHauteur d'ailette de 6,5 mm \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe radiateur d'eau à triple passage tout aluminium de CSF utilise un noyau de 42 mm à 2 rangées. En utilisant tout l'espace entre le condenseur et le radiateur, la profondeur du noyau a été maximisée et la compatibilité avec les grands intercoolers du marché secondaire tels que IE a été confirmée. La conception du tube en B maximise l'efficacité du tube dans toutes les zones, cette conception de tube est plus solide que les tubes en O, moins de matériau peut être utilisé pour un transfert de chaleur plus léger et plus efficace, tandis que la surface intérieure du tube est augmentée de 15 % par rapport aux tubes en O. \u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa conception à triple passage signifie que le liquide de refroidissement passe trois fois à travers le noyau avant de sortir, maximisant le temps dont dispose le radiateur pour échanger la chaleur afin d'obtenir la température de sortie la plus froide. Enfin, la hauteur des ailettes de 6,5 mm a été optimisée en soufflerie dans la soufflerie interne de CSF, ne laissant rien au hasard dans la recherche de la solution de radiateur d'eau MQB ultime. \u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTEST : Radiateur d'eau à triple passage tout aluminium CSF et refroidisseur DSG à quadruple passage sur une MK7R de 500 ch sur piste\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe client a signalé que les températures de l'eau du moteur, lorsqu'elles étaient correctement enregistrées, affichaient régulièrement 110 °C et même jusqu'à 130 °C sur piste. De plus, les températures de l'huile moteur étaient une grande préoccupation, atteignant 130 °C en 3 tours rapides, puis augmentant de manière incontrôlable de 130 °C à plus de 140 °C ; le client devait alors rouler entre 4500 tr\/min et 5500 tr\/min pour maintenir une température d'huile et d'eau \"sûre\". \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAvec la mise à niveau du refroidissement de CSF, ce n'est plus le cas, les t\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eests ont montré que la température de l'eau du moteur ne dépasse pas 100,5 °C.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e La température de l'huile moteur tourne également en dessous de 125 °C dans ce test, ce que le client a signalé comme une baisse de pas moins de 10 à 15 °C. Auparavant, la température de l'huile moteur atteignait 130 °C en 2-3 tours rapides, puis augmentait de manière incontrôlable à bien plus de 130 °C - 140 °C et plus, pour rester en dessous de 130 °C. \u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConclusion : La mise à niveau du refroidissement MQB de CSF abaisse constamment les températures de l'eau et de l'huile moteur. \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTEST : Radiateur d'eau à triple passage tout aluminium CSF, refroidisseur DSG à quadruple passage et radiateur d'eau auxiliaire à quadruple passage sur une MK7R de 500 ch sur piste\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSuite au succès du test ci-dessus, le client a ensuite voulu ajouter le radiateur d'eau moteur auxiliaire à quadruple passage à sa voiture. Dans une température ambiante supérieure de 10 °C à celle du test précédent et sur un circuit à charge plus élevée (GoodWood), le client a enregistré les mêmes températures maximales de 100,5 °C pour l'eau du moteur et des températures d'huile moteur bien inférieures à 130 °C. \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConclusion : La mise à niveau du refroidissement MQB de CSF offre une augmentation significative de la puissance de refroidissement pour le circuit de refroidissement d'eau d'usine, suffisamment pour maintenir les températures de l'eau du moteur dans des conditions de fonctionnement idéales et bénéfique également pour les températures de l'huile moteur. \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConvient aux : 8V A3 1.8TSi, 8V S3, 8S TT (2.0TSi), MK7 Golf GTi, MK7 Golf R, 5F Leon Cupra, 5E Octavia vRS, \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033976869213,"sku":"CSF-7084","price":732.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/CSF-7084.jpg?v=1708093870"},{"product_id":"csf-all-aluminium-heat-exchanger-upgrade-for-2017-a90-toyota-supra","title":"AMÉLIORATION DE L'ÉCHANGEUR DE CHALEUR CSF EN ALUMINIUM POUR TOYOTA SUPRA A90 2017+","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDiminuez les temps de charge de manière constante avec le refroidisseur intermédiaire CSF Upgrade pour Toyota Supra A90 2017+, BMW G29 Z4 20i\/30i\/M40i et BMW G20\/G21 320i\/330i\/M340i.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAugmentez-vous la suralimentation sur votre A90 Supra, Z4 ou série 3 2070+ via la mise à niveau Stage 1, 2 ou même un gros turbo Stage 3 ? Vous voudrez jeter un coup d'œil à la mise à niveau du refroidisseur intermédiaire CSF pour maintenir les températures de charge constamment froides.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa chaleur est l'ennemi de la puissance et lorsque les niveaux de suralimentation sont augmentés, plus de chaleur est introduite dans le système de suralimentation. La combinaison échangeur de chaleur et refroidisseur intermédiaire d'origine fonctionne bien aux niveaux de suralimentation d'origine, mais une fois la suralimentation augmentée, il peut avoir du mal à maintenir les températures sous contrôle. Plus vous augmentez la suralimentation et plus vous conduisez fort, plus le problème est important. Pour y remédier, l'ECU d'usine réduira la suralimentation, l'allumage et augmentera l'apport de carburant pour protéger le moteur, ce qui réduit également la puissance et rend votre voiture lente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe refroidisseur intermédiaire CSF Upgrade résout ce problème en améliorant le refroidisseur intermédiaire d'usine. Cette mise à niveau améliore le refroidissement de l'eau qui entre dans le refroidisseur intermédiaire à l'intérieur du collecteur, ce qui permet de maintenir les températures de charge constamment plus fraîches plus longtemps par rapport au refroidisseur intermédiaire d'origine, d'environ 5 à 15 °C, selon le niveau de réglage et le cas d'utilisation (par exemple, utilisation sur route, sur piste ou en drag).\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe refroidisseur intermédiaire CSF a été testé dans le monde entier aux États-Unis, au Royaume-Uni et en Chine avant sa sortie publique. Veuillez consulter les données ci-dessous et dans les images pour plus d'informations.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaractéristiques et avantages :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéduit considérablement la température de l'air d'admission (IAT) pour une performance maximale (avec une récupération plus rapide de l'accumulation de chaleur)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTesté indépendamment dans le monde entier pour réduire les températures de charge de 5 à 15 °C (informations de test ci-dessous)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAméliore le flux d'air vers le reste du système de refroidissement pour des températures d'eau moteur et d'huile moteur plus basses\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoyau ultra-haute performance à 2 rangs, 42 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAilette multi-persiennes de 6,5 mm de haut avec la technologie exclusive B-Tube de CSF\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSupports de montage usinés CNC et entrée\/sortie \"Quick Connect\" de style OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConstruction 100 % aluminium soudée TIG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eComprend un pare-pierres et un kit de montage de refroidisseur d'huile de transmission (exclusivité de l'industrie)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eInstallation \"Drop-in\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGarantie limitée de 2 ans\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/csfrace.com\/quality-radiators\/#finish\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/csfrace.com\/quality-radiators\/#finish\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePolissage manuel \"Mirror Finish\" d'1 heure\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTesté et prouvé par le réseau mondial de partenaires R\u0026amp;D de CSF, y compris les principales équipes de Time Attack, les préparateurs et les fabricants de kits turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCompatible avec :\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eToyota Supra (A90\/A91) 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eet modèles BMW 2018+ :\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eG29 Z4 20i, 30i et M40i\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eG20 Série 3 (320i, 330i, 330iX, M340i, M340iX)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eG21 Série 3 Touring (330i, 330iX, M340iX)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eOEM n° : 16400-WAA03 et 17118666811\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033980834141,"sku":"CSF-8154","price":828.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/8154.jpg?v=1708093942"},{"product_id":"csf-high-performance-auxiliary-radiator-fits-both-l-r-for-toyota-gr-supra-a90-a91","title":"RADIATEUR AUXILIAIRE HAUTES PERFORMANCES CSF (COMPATIBLE G \u0026 D) POUR TOYOTA GR SUPRA (A90\/A91)","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRadiateur auxiliaire haute performance CSF (compatible côté gauche et droit) pour Toyota GR Supra (A90\/A91)\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpécifications du CSF-8179 :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoyau ultra haute performance à 2 rangées, 42 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAilettes multi-persiennes de 6,5 mm de haut avec technologie B-Tube exclusive à CSF\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSupports de montage usinés CNC et entrée\/sortie \"Quick Connect\" de style OEM\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConstruction 100% aluminium soudé TIG\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eComprend une protection anti-gravillons en aluminium détachable (exclusivité de l'industrie)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eFinition avec un revêtement protecteur thermique noir\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConvient aux côtés gauche et droit du véhicule\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eGarantie limitée de 2 ans\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eInstallation facile sans modifications\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTesté et prouvé par le réseau mondial de partenaires R\u0026amp;D de CSF, incluant les principales équipes de Time Attack, tuners et fabricants de kits turbo\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50033984242013,"sku":"CSF-8179","price":444.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/8179_8_1200.jpg?v=1708094025"},{"product_id":"airtec-motorsport-ea888-mqb-platform-intercooler-and-big-boost-pipe-package","title":"PACK INTERCOOLER ET GROSSES DURITES DE SURALIMENTATION AIRTEC MOTORSPORT EA888 PLATEFORME MQB","description":"\u003cdiv class=\"container-fluid product-single\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"container\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"post-8026 product type-product status-publish has-post-thumbnail product_cat-a3-s3-8v product_cat-audi product_cat-golf-mk7 product_cat-leon-mk3-5f product_cat-octavia-mk3-5e product_cat-seat product_cat-skoda-vrs-seat-skoda product_tag-intercooler first instock taxable shipping-taxable purchasable product-type-variable\" id=\"product-8026\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col-xs-24 product-description\"\u003e\n\n\u003ch3\u003eDONNÉES TECHNIQUES\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eAIRTEC Motorsport est fier de présenter l'échangeur frontal amélioré pour la plateforme VAG MQB EA888.3.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCet échangeur à flux plus libre remplace directement la configuration OEM plus petite et plus restrictive.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCompatible avec les véhicules suivants :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf Mk7\/7.5 R – 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf Mk7\/7.5 GTI incl. Clubsport et Clubsport S – 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSeat Leon Cupra 265\/280\/300 – 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSeat Leon – 1.9\/2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi S3 8V (variantes Hatchback et Berline) – 2.0 TSI (Maintenant compatible avec le lifting)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi TTS 8S – 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi TT 8S – 1.8\/2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi A3 8V – 1.8\/2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSkoda Octavia vRS – 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDoté d'un noyau de 63 mm et de réservoirs d'extrémité en fonte à haut débit, l'intercooler AIRTEC offre une surface, une efficacité et un volume bien supérieurs à ceux de série. Malgré cette amélioration, il s'adapte parfaitement derrière le pare-chocs d'origine, ne nécessitant aucune coupe ou modification.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComme tous les produits AIRTEC, l'intercooler a été testé sur banc d'essai, côte à côte avec l'article OEM. Cela a montré une énorme réduction des températures de l'air de suralimentation par rapport à la norme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNotre voiture d'essai était équipée d'un système d'échappement cat-back Cobra et fonctionnait avec le logiciel Revo Stage 1.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes températures de l'intercooler d'origine ont été réduites à une moyenne de 64 degrés et ont atteint un pic de 68 degrés (après 5 passages consécutifs). Avec le logiciel Revo Stage 1, la voiture a eu du mal à produire une augmentation de puissance maximale de 40 ch, en raison de l'intercooler VW OEM restrictif et inefficace, incapable de refroidir efficacement les températures d'admission.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAvec l'intercooler AIRTEC installé, les températures IAT ont chuté de 120 degrés, maintenant les températures beaucoup plus proches de la température ambiante et se montrant plus fiables passage après passage. Cela a entraîné une augmentation significative des performances, comme le montrent les résultats des tests sur banc d'essai ci-dessous.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTESTÉ\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eBanc d'essai AmD Tuning\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eIntercooler standard                                       Intercooler AIRTEC Motorsport\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePuissance\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e336,1 ch – 350,9 lb-pi de couple           371,8 ch – 352,9 lb-pi de couple\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTempératures\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003ePassage 1\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eENTRÉE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 115 degrés                                      \u003cstrong\u003eENTRÉE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 116 degrés\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eSORTIE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 44 degrés                                \u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eSORTIE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 18 degrés\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassage 2\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eENTRÉE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 117 degrés                                      \u003cstrong\u003eENTRÉE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 117 degrés\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eSORTIE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 48 degrés                                  \u003cstrong\u003eSORTIE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 20 degrés\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eToutes les recherches, la conception et le développement ont été réalisés au siège d'AIRTEC au Royaume-Uni par notre équipe de fabricants et d'ingénieurs. De nombreuses journées de piste au Royaume-Uni et plusieurs voyages au Nürburgring complètent notre programme complet de développement et d'essais. Nous nous efforçons de soumettre tous nos produits à une procédure de test rigoureuse afin de nous assurer qu'ils sont de la plus haute qualité, vous offrant les meilleures performances sur route et sur piste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDimensions\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eIntercooler OEM\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eLargeur : 619 mm\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eHauteur : 409 mm\u003cbr\u003eProfondeur : 36 mm\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eCapacité : 9,1 litres\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eSurface frontale : 25 320 cm²\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIntercooler AIRTEC Motorsport\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eLargeur : 620 mm\u003cbr\u003eHauteur : 420 mm\u003cbr\u003eProfondeur : 63 mm\u003cbr\u003eCapacité : 16,4 litres\u003cbr\u003eSurface frontale : 26 000 cm²\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSpécialement conçu pour la plateforme E888.3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de 80 % de la capacité globale par rapport à l'original\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de la surface frontale par rapport à la norme\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÉnorme augmentation de la capacité de refroidissement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéservoirs d'extrémité moulés d'une seule pièce à haut débit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTuyaux de suralimentation en silicone Pro Hoses inclus\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFinition noire thermolaquée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eComprend les raccords et fixations\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGuide de montage détaillé inclus\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence AIRTEC : ATINTVAG12\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"Noir brillant \/ Simple","offer_id":50261807792477,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Noir brillant \/ Bleu","offer_id":50261807825245,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Noir brillant \/ Rouge","offer_id":50261807858013,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Noir brillant \/ Blanc","offer_id":50261807890781,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Noir brillant \/ Jaune","offer_id":50261807923549,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Noir brillant \/ Orange","offer_id":50261807956317,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Noir brillant \/ Vert","offer_id":50261807989085,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Noir brillant \/ Rose","offer_id":50261808021853,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Noir brillant \/ Violet","offer_id":50261958033757,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bleu Performance \/ Simple","offer_id":50261958066525,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bleu Performance \/ Bleu","offer_id":50261958099293,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bleu Performance \/ Rouge","offer_id":50261958132061,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bleu Performance \/ Blanc","offer_id":50261958164829,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bleu Performance \/ Jaune","offer_id":50261958197597,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bleu Performance \/ Orange","offer_id":50261958230365,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bleu Performance \/ Vert","offer_id":50261958263133,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bleu Performance \/ Rose","offer_id":50261958295901,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bleu Performance \/ Violet","offer_id":50261958328669,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Rouge Course \/ Simple","offer_id":50261958361437,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Rouge Course \/ Bleu","offer_id":50261958394205,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Rouge Course \/ Rouge","offer_id":50261958426973,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Rouge Course \/ Blanc","offer_id":50261958459741,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Rouge Course \/ Jaune","offer_id":50261958492509,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Rouge Course \/ Orange","offer_id":50261958525277,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Rouge Course \/ Vert","offer_id":50261958558045,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Rouge Course \/ Rose","offer_id":50261958590813,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Rouge Course \/ Violet","offer_id":50261958623581,"sku":"ATINTVAG32","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/21075.jpg?v=1710090224"},{"product_id":"airtec-motorsport-mqb-ea888-platform-big-boost-pipe-kit","title":"AIRTEC MOTORSPORT KIT GROSSES DURITE D'ADMISSION MQB PLATEFORME EA888","description":"\u003cdiv class=\"container-fluid product-single\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"container\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"post-8026 product type-product status-publish has-post-thumbnail product_cat-a3-s3-8v product_cat-audi product_cat-golf-mk7 product_cat-leon-mk3-5f product_cat-octavia-mk3-5e product_cat-seat product_cat-skoda-vrs-seat-skoda product_tag-intercooler first instock taxable shipping-taxable purchasable product-type-variable\" id=\"product-8026\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col-xs-24 product-description\"\u003e\n\n\u003ch3\u003eDONNÉES TECHNIQUES\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eKit de gros tuyaux de suralimentation AIRTEC Motorsport pour la plateforme MQB EA888. Conçu pour augmenter la puissance et le couple en remplaçant les tuyaux de suralimentation restrictifs d'origine et en améliorant le flux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAvec des diamètres internes plus grands, moins de restrictions signifie un flux d'air plus fluide et une augmentation de la puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDes tuyaux rigides lisses et plus grands, cintrés au mandrin, fournis avec des durites en silicone Pro Hoses de la sortie du turbo au tuyau rigide, le kit de gros tuyaux de suralimentation AIRTEC est conçu pour remplacer directement les pièces OEM, éliminant les restrictions présentes sur le tuyau de charge d'origine tout en laissant suffisamment de dégagement par rapport aux pièces du moteur, augmentant ainsi les performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eVEUILLEZ NOTER : Intercooler NON inclus, kit de gros tuyaux de suralimentation SEULEMENT.\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eNe convient pas avec la boîte de vitesses à 7 rapports.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFourni avec de nouveaux colliers de serrage en acier inoxydable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDifférentes options de montage disponibles pour s'adapter à la garde au sol avec divers kits d'admission. Veuillez choisir parmi la liste d'options le kit d'admission avec lequel vous souhaitez que ce kit de gros tuyaux de suralimentation s'adapte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAudi A3 8V 1.8\/2.0 TSI\u003cbr\u003eAudi S3 8V 2.0 TSI\u003cbr\u003eAudi TT\/TTS 2.0 TSI\u003cbr\u003eSeat Leon 1.8\/2.0 TSI\u003cbr\u003eSkoda Octavia vRS 1.8\/2.0 TSI\u003cbr\u003eVW Golf MK7 \/ All road \/ Sportwagen 1.8\/2.0 TSI\u003cbr\u003eVW Golf GTi\/R 2.0 TSI\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNuméro de droit de conception enregistré : 6046416\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence AIRTEC : ATMSVAG4\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"Noir brillant","offer_id":50261968879965,"sku":"ATMSVAG4","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bleu Performance","offer_id":50261969174877,"sku":"ATMSVAG4","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Rouge Course","offer_id":50261969469789,"sku":"ATMSVAG4","price":983.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/1_47cd4826-ee22-46b1-812e-2fc723dc1acf.jpg?v=1710090633"},{"product_id":"airtec-motorsport-uprated-auxiliary-radiator-dsg-engine-for-vw-golf-mk7-mk8-r-audi-s3-seat-leon-audi-tt","title":"RADIATEUR AUXILIAIRE AMÉLIORÉ AIRTEC MOTORSPORT (DSG ET MOTEUR) POUR VW GOLF MK7\/MK8 R, AUDI S3, SEAT LEON, AUDI TT","description":"\u003cp\u003eDans le cadre de l'élargissement de nos gammes de produits Audi\/VW et Seat, AIRTEC Motorsport est fier de lancer ses radiateurs auxiliaires améliorés pour les refroidisseurs DSG ou de liquide de refroidissement moteur, adaptés à une utilisation sur piste ou sur route rapide.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe Problème\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePendant de longues périodes d'utilisation sur piste ou sur route rapide, en particulier pour les voitures avec une puissance accrue, l'huile de la transmission DSG et le liquide de refroidissement du moteur peuvent atteindre des températures trop élevées pour offrir des propriétés de protection de refroidissement suffisantes. En conséquence, il y a un risque d'endommager la transmission et\/ou le moteur, de sorte que l'ECU de la voiture limitera automatiquement le couple moteur et prolongera les temps de changement de vitesse de la boîte de vitesses, ce qui la rendra notablement moins réactive et moins enthousiaste. Cela peut même causer des dommages permanents, si elle surchauffe constamment.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa Solution\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa solution d'AIRTEC Motorsport pour améliorer les températures de fonctionnement de la DSG et du moteur est d'augmenter la taille, la capacité et l'efficacité des radiateurs auxiliaires d'origine montés derrière chaque côté du pare-chocs. En utilisant l'espace disponible, nous avons développé un radiateur de remplacement plus large et plus épais. Cela signifie que la capacité est augmentée de 67% par rapport à la norme, tandis que la surface frontale est également augmentée pour aider à refroidir suffisamment la capacité supplémentaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe cœur présente également une conception à quadruple passage, qui force le liquide de refroidissement qui y pénètre à traverser le cœur de haut en bas quatre fois avant d'en sortir, augmentant le temps que le liquide de refroidissement passe à travers le radiateur pour réduire davantage les températures. Le résultat est un radiateur capable de rester plus froid plus longtemps, aidant ainsi la voiture à fonctionner à son optimum plus longtemps.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMalgré les augmentations, les radiateurs s'adaptent parfaitement derrière le pare-chocs et ne nécessitent qu'une légère coupe du conduit d'air d'origine pour s'adapter, utilisant autrement les supports OEM et les connecteurs de liquide de refroidissement d'origine. Pour protéger le noyau du radiateur plus grand des débris routiers, il y a également un pare-pierres (amovible).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFini dans un revêtement en poudre noir de haute qualité, le kit de montage complet comprend toutes les fixations et un guide d'instructions détaillé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConvient pour :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi S3 8V\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi TT 8S (2.0 TSi)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSeat Leon Cupra 5F\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf R Mk7\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRefroidisseur côté droit – DSG\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRefroidisseur côté gauche – liquide de refroidissement moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVeuillez noter : Tous les modèles DSG n'auront pas de radiateur DSG – veuillez vérifier physiquement que votre voiture en a un avant de commander.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDimensions :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eOEM\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLargeur : 188 mm\u003cbr\u003eHauteur : 216 mm\u003cbr\u003eProfondeur : 26,5 mm\u003cbr\u003eCapacité : 1,08 litres\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAIRTEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLargeur : 200 mm\u003cbr\u003eHauteur : 216 mm\u003cbr\u003eProfondeur : 42 mm\u003cbr\u003eCapacité : 1,8 litres\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDisponible pour les côtés gauche et droit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de 67% de la capacité par rapport à l'original\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception à quadruple passage pour un refroidissement amélioré\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMontage direct sans découpe ni ajustement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePare-pierres amovible pour protéger le cœur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGuide de montage complet\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence AIRTEC : ATINTVAG42\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"NATURE \/ Paire de 2 radiateurs","offer_id":50262068101469,"sku":null,"price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"NATURE \/ Radiateur simple x1","offer_id":50262126756189,"sku":"","price":269.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"BLEU \/ Paire de 2 radiateurs","offer_id":50262068134237,"sku":null,"price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"BLEU \/ Radiateur simple x1","offer_id":50262126788957,"sku":"","price":269.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ROUGE \/ Paire de 2 radiateurs","offer_id":50262068167005,"sku":null,"price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ROUGE \/ Radiateur simple x1","offer_id":50262126821725,"sku":"","price":269.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"BLANC \/ Paire de 2 radiateurs","offer_id":50262126854493,"sku":"","price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"BLANC \/ Radiateur simple x1","offer_id":50262126887261,"sku":"","price":269.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"JAUNE \/ Paire de 2 radiateurs","offer_id":50262126920029,"sku":"","price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"JAUNE \/ Radiateur simple x1","offer_id":50262126952797,"sku":"","price":269.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ORANGE \/ Paire de 2 radiateurs","offer_id":50262126985565,"sku":"","price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ORANGE \/ Radiateur simple x1","offer_id":50262127018333,"sku":"","price":269.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"GRIS \/ Paire de 2 radiateurs","offer_id":50262127051101,"sku":"","price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"GRIS \/ Radiateur simple x1","offer_id":50262127083869,"sku":"","price":269.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"VERT \/ Paire de 2 radiateurs","offer_id":50262127116637,"sku":"","price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"VERT \/ Radiateur simple x1","offer_id":50262127149405,"sku":"","price":269.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ROSE \/ Paire de 2 radiateurs","offer_id":50262127182173,"sku":"","price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ROSE \/ Radiateur simple x1","offer_id":50262127214941,"sku":"","price":269.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"VIOLET \/ Paire de 2 radiateurs","offer_id":50262127247709,"sku":"","price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"VIOLET \/ Radiateur simple x1","offer_id":50262127280477,"sku":"","price":269.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/1-13.jpg?v=1710090966"},{"product_id":"airtec-motorsport-enclosed-induction-kit-for-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-3-4-engine-2014-onwards","title":"KIT D'ADMISSION CARENÉ AIRTEC MOTORSPORT POUR MOTEUR 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 GEN 3 \u0026 4 – À PARTIR DE 2014","description":"\u003cp\u003eDans le cadre de l'expansion de nos gammes de produits VW et Audi, AIRTEC Motorsport est fier de lancer sa mise à niveau du kit d'admission destinée aux propriétaires de véhicules EA888 Gen 3 et 4 modifiés qui souhaitent améliorer les performances de leur voiture avec une modification simple et boulonnée pour une utilisation sur piste ou sur route rapide.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInitialement conçu et développé à partir de notre propre voiture de développement Golf R Mk8, il convient également à une gamme d'autres marques et modèles, y compris l'Audi 8Y S3 et la Golf R Mk7\/7.5.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe kit d'admission à flux plus libre remplace la boîte à air d'origine de la voiture et la configuration d'admission restrictive. Il comprend notre grand filtre conique en coton, un tuyau d'admission en aluminium de remplacement et un nouveau boîtier de boîte à air pour améliorer considérablement la respiration de la voiture en augmentant la quantité d'air froid qu'elle peut aspirer, offrant ainsi une augmentation de la puissance, des performances et du son.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe filtre est protégé de l'air chaud du compartiment moteur par un bouclier thermique découpé au laser et la boîte à air est alimentée en air frais par le guide de remplacement, qui utilise les deux prises d'air de la calandre avant. Le couvercle fendu de la boîte à air contribue à fournir un bruit d'admission accru et le kit de montage complet comprend également un tuyau de liquide de refroidissement en silicone Pro Hoses de remplacement qui se redirige sous la boîte à air pour laisser plus d'espace.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit s'installe parfaitement à la place de l'original pour améliorer l'apparence du compartiment moteur et est livré avec toutes les fixations, raccords et instructions pour une installation directe et boulonnée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSon flux d'air amélioré, ses performances, son son et ses gains visuels, ainsi que son montage simple en font une modification essentielle pour tous les modèles de plate-forme EA888 Gen 3 et 4 modifiés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2014 à 2020 – VW Mk7\/7.5 Golf R 2.0 T\u003cbr\u003e2021 et plus – VW Mk8 Golf R 2.0T\u003cbr\u003e2021 et plus – VW Mk8 GTI 2.0T\u003cbr\u003e2021 et plus – Audi 8Y A3\u003cbr\u003e2021 et plus – Audi 8Y S3\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eKit complet conçu spécifiquement pour la plate-forme EA888 Gen 3 et 4\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFlux d'air amélioré pour des augmentations de puissance et de performance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGrand filtre à air conique en coton\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTuyau d'admission en aluminium\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBouclier thermique découpé au laser protège de l'air chaud\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouvercle fendu pour un bruit d'admission amélioré\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUtilise les deux prises d'air de la calandre avant\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFinition noire thermolaquée de haute qualité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTuyau en silicone de remplacement Pro Hoses\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eInstructions de montage détaillées incluses\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eNuméro de pièce AIRTEC : ATIKVAG7\u003c\/p\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50262130491741,"sku":"ATIKVAG7","price":395.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/ATIKVAG7_1.jpg?v=1710091441"},{"product_id":"airtec-motorsport-induction-kit-for-1-8t-and-2-0t-ea888-mqb-platform-golf-r-s3-cupra-r","title":"KIT D'ADMISSION AIRTEC MOTORSPORT POUR PLATEFORME 1.8T ET 2.0T EA888 MQB (GOLF R, S3, CUPRA R)","description":"\u003cp\u003eKit d'admission AIRTEC Motorsport pour la plateforme 1.8T \u0026amp; 2.0T MQB.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMise à niveau du tuyau d'admission en option.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour s'adapter aux moteurs EA888 de 3e génération à 4 cylindres 1.8 et 2.0 turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec les véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSeat Leon MKK3 1.8\/2.0 TSI\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSkoda Octavia MK3 1.8\/2.0 TSI\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVW Golf MK7 1.8\/2.0 TSI\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi A3 (8V) 1.8\/2.0 TSI\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuméro de modèle déposé : 6022647\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuméro de pièce AIRTEC : ATIKVAG4\u003c\/p\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"NOIR BRILLANT","offer_id":50262156509533,"sku":"ATIKVAG4","price":268.36,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"BLEU PERFORMANCE","offer_id":50262156542301,"sku":"ATIKVAG5","price":268.36,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ROUGE SPORT","offer_id":50262156575069,"sku":"ATIKVAG6","price":268.36,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"BLANC CONGELÉ","offer_id":50262156607837,"sku":"ATIKVAG7","price":268.36,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"JAUNE VIF","offer_id":50262156640605,"sku":"ATIKVAG8","price":268.36,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ORANGE","offer_id":50262156673373,"sku":"ATIKVAG9","price":268.36,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"VERT KAWASAKI","offer_id":50262156706141,"sku":"ATIKVAG10","price":268.36,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"GRIS","offer_id":50262156738909,"sku":"ATIKVAG11","price":268.36,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ROSE VIF","offer_id":50262156771677,"sku":"ATIKVAG12","price":268.36,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"VIOLET","offer_id":50262156804445,"sku":"ATIKVAG13","price":268.36,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/3-1-9.jpg?v=1710091838"},{"product_id":"pro-hoses-turbo-to-intake-hose-for-ea888-2-0-tsi","title":"DURITES PRO TURBO À TUYAU D'ADMISSION POUR EA888 2.0 TSI","description":"\u003cp\u003eTuyau Turbo vers admission Pro Hoses pour moteur EA888 2.0 TSI MQB.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour remplacer le tuyau d'admission d'origine et le coude de turbo sur les moteurs 1.8 et 2.0 TSI avec le turbo IHI. Un seul tuyau avec connecteur CNC pour s'adapter directement au turbo, ce qui permet un flux d'air plus fluide, améliorant la réponse de l'accélérateur et augmentant la puissance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe connecteur CNC usiné Pro Hoses remplace la pièce OEM restrictive en utilisant les languettes de torsion et de verrouillage avec les joints toriques fournis.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe tuyau d'admission de plus grand diamètre qui va du boîtier de filtre à air au turbo permet un flux d'air maximal et peut être monté sur des véhicules utilisant le boîtier de filtre à air d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuméro de pièce : PH\/INDVAG8\u003c\/p\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50262160277853,"sku":"PH\/INDVAG8","price":148.78,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/1_94f62e8e-b4ed-49d0-a636-0c27879c191f.jpg?v=1710091948"},{"product_id":"airtec-motorsport-mk8-golf-r-big-boost-pipe-kit-ea888-gen-4","title":"AIRTEC MOTORSPORT KIT GROSSES DURITE DE SURALIMENTATION MK8 GOLF R EA888 GEN 4","description":"\u003cp\u003eDans le cadre de l'élargissement de notre gamme de produits VAG, AIRTEC Motorsport est fier de lancer son coude d'admission de turbo élargi pour le moteur MQB Evo (300-320ch), adapté à une utilisation sur piste ou sur route rapide.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDéveloppé en interne au siège d'AIRTEC au Royaume-Uni, nous avons créé une solution complète pour améliorer la tuyauterie d'origine de la voiture afin de permettre un plus grand débit et une plus grande capacité tout en réduisant les restrictions et en améliorant la réponse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit complet de 8 pièces comprend trois tuyaux en aluminium léger pour une résistance améliorée afin qu'ils ne se déforment pas sous une pression de suralimentation plus élevée, ainsi que cinq raccords\/tuyaux en silicone Pro Hoses pour rendre l'installation aussi simple que possible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour le côté froid, de l'intercooler au corps de papillon, la tuyauterie d'origine commence à 60 mm et se rétrécit à 58 mm de diamètre, mais notre remplacement présente un diamètre interne de 70 mm sur toute la longueur jusqu'à ce qu'il rencontre le corps de papillon, augmentant à la fois le débit et la capacité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu côté chaud, du turbo à l'intercooler, la tuyauterie d'origine mesure 60 mm, tandis que notre kit présente un diamètre interne de 63 mm du début à la fin, sans restrictions. Il supprime également le résonateur d'origine, que VW installe pour réduire le bruit, mais sa suppression améliore le débit, la capacité et le bruit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit ne nécessite aucune perforation ou découpe supplémentaire pour l'installation et est livré avec toutes les fixations et raccords corrects, ainsi que des instructions détaillées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn must pour tout modèle de Golf R Mk8 modifié afin d'améliorer le débit et l'efficacité de la tuyauterie de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCOMPATIBLE UNIQUEMENT AVEC LA MISE À NIVEAU DE L'INTERCOOLER AIRTEC MOTORSPORT\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDimensions :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eTUYAU CÔTÉ FROID OEM : 60mm\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eSurface de section transversale : 2 827mm²\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTUYAU CÔTÉ FROID AIRTEC MOTORSPORT : 70mm\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eSurface de section transversale : 3 848,5mm²\u003cbr\u003e36% plus grand en surface de section transversale\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTUYAU CÔTÉ CHAUD OEM : 60mm\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eSurface de section transversale : 2 827mm²\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTUYAU CÔTÉ CHAUD AIRTEC MOTORSPORT : 63mm\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eSurface de section transversale : 3 117,2mm²\u003cbr\u003e10% plus grand en surface de section transversale\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontage :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eAudi S3 8Y – à partir de 2020\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCupra Leon Mk4 300 TSI FW – à partir de 2020\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eVW Golf Mk 8 GTI Clubsport – à partir de 2020\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eVW Golf Mk8 R – à partir de 2020\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eKit complet de 8 pièces conçu spécifiquement pour la Golf R Mk8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLa tuyauterie de plus grand diamètre interne offre un débit amélioré\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSurface de section transversale 36% plus grande sur la tuyauterie côté froid\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSurface de section transversale 10% plus grande sur la tuyauterie côté chaud\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConstruction en aluminium léger pour une résistance accrue\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConnecteurs en silicone Pro Hoses de haute qualité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLivré complet avec toutes les fixations et raccords\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eInstructions de montage incluses\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eRéférence AIRTEC : ATMSVAG9\u003c\/p\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50262201925981,"sku":"ATMSVAG9","price":409.08,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/ATMSVAG9_1.jpg?v=1710092104"},{"product_id":"airtec-motorsport-turbo-elbow-for-ea888-gen-4-300-320ps","title":"COUPE TURBO AIRTEC MOTORSPORT POUR EA888 GEN 4 (300-320 CH)","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDans le cadre de l'élargissement de sa gamme de produits VAG, AIRTEC Motorsport est fier de lancer sa mise à niveau du coude d'admission de turbo élargi pour le moteur MQB Evo (300-320ch), adapté à une utilisation sur piste ou sur route rapide.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePièce de remplacement directe offrant des augmentations de performances et de réactivité, le coude d'admission de turbo élargi présente une conception à flux plus libre avec un diamètre interne accru.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComment ça marche\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eLe coude d'origine a un diamètre constant de 80 mm, ce qui limite le flux et la capacité. Notre kit de remplacement direct AIRTEC Motorsport comprend un coude en aluminium moulé et un tuyau en silicone Pro Hoses d'un diamètre plus grand de 90 mm sur toute sa longueur, jusqu'à ce qu'il se réduise pour s'adapter à la boîte à air de 80 mm, ce qui offre une augmentation de 27 % de la section transversale. Le volume accru et la conception améliorée réduisent les restrictions et améliorent le flux vers le turbo, offrant une augmentation de la réactivité de l'accélérateur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa mise à niveau du coude comprend toutes les fixations et accessoires, ainsi que des instructions détaillées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003eDimensions\u003c\/b\u003e\u003cstrong\u003e :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eCoude de turbo OEM :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eDiamètre : 80 mm\u003cbr\u003eSurface transversale : 5 027 mm²\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003e\u003cstrong\u003eCoude de turbo AIRTEC Motorsport :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eDiamètre : 90 mm\u003cbr\u003eSurface transversale : 6 362 mm²\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eAudi S3 8Y – à partir de 2020\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCupra Leon Mk4 300 TSI FW – à partir de 2020\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCupra Formentor 310ch – à partir de 2020\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eVW Arteon R 2.0 TSI 320ch – à partir de 2020\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eVW Golf Mk 8 GTI Clubsport – à partir de 2020\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eVW Golf Mk8 R – à partir de 2020\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eVW Tiguan II R 2.0 TSI 320ch – à partir de 2020\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de 27 % de la section transversale\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception plus lisse et à flux plus libre\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAméliore le flux d'air vers le turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmente la réactivité de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMontage de remplacement direct\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eComprend toutes les fixations et accessoires\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eComprend un guide de montage détaillé\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eNuméro de pièce AIRTEC : ATMSVAG10\u003c\/p\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50262236889437,"sku":"ATMSVAG10","price":157.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/MK8GR_TE_2.jpg?v=1710092204"},{"product_id":"airtec-motorsport-200-cell-sports-cat-downpipe-for-mk8-golf-r","title":"DOWNPIPE AVEC CATALYSEUR SPORT 200 CELLULES AIRTEC MOTORSPORT POUR GOLF 8 R","description":"\u003cp\u003eEn retirant le catalyseur restrictif d'origine situé dans le downpipe OEM d'usine et en le remplaçant par un tuyau de plus grand diamètre avec un catalyseur sport à flux libre de 200 cellules, la contre-pression est considérablement réduite, ce qui se traduit par une réponse plus rapide, une puissance accrue et une sonorité d'échappement plus agressive, tout en respectant les tests d'émissions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriqué en acier inoxydable de haute qualité, notre downpipe avec catalyseur sport mesure 90 mm directement à partir du turbo et, après le catalyseur, se rétrécit doucement jusqu'à 76 mm. Le downpipe comprend également des bossages pour les sondes lambda et un joint flexible pour assurer la durabilité, ainsi qu'une plaque décorative AIRTEC Motorsport. Le kit complet comprend également les connecteurs corrects pour s'adapter au système d'échappement d'origine, mais inclut également un adaptateur pour s'adapter aux systèmes aftermarket, ce qui en fait la solution parfaite pour remplacer le downpipe OEM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCatalyseur sport à flux libre de grand diamètre pour respecter les tests d'émissions\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCourbures douces pour assurer un flux accru et améliorer les performances\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec les systèmes d'échappement d'origine et aftermarket\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFabriqué en acier inoxydable de haute qualité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eJoint flexible pour assurer la durabilité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePlaque découpée au laser AIRTEC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePerformances améliorées, encore accrues avec une reprogrammation\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eRéférence AIRTEC : ATEXHVAG2\u003c\/p\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50262285484381,"sku":"ATEXHVAG2","price":649.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/ATEXHVAG2_1.jpg?v=1710092503"},{"product_id":"airtec-motorsport-auxiliary-radiators-for-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-4-engine-2020-onwards","title":"RADIATEURS AUXILIAIRES AIRTEC MOTORSPORT POUR MOTEUR 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 GEN 4 – À PARTIR DE 2020","description":"\u003cp\u003eDans le cadre de l'élargissement de nos gammes de produits Audi\/VW et Seat, AIRTEC Motorsport est fier de lancer ses radiateurs auxiliaires améliorés pour DSG ou liquide de refroidissement moteur, adaptés à la piste ou à une utilisation routière rapide.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe Problème\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePendant des périodes prolongées d'utilisation sur piste ou sur route rapide, en particulier pour les voitures avec une puissance accrue, l'huile de la transmission DSG et le liquide de refroidissement du moteur peuvent atteindre des températures trop élevées pour offrir des propriétés de protection de refroidissement suffisantes. En conséquence, il existe un risque d'endommagement de la transmission et\/ou du moteur, de sorte que l'ECU de la voiture limitera automatiquement le couple moteur et prolongera les temps de passage de la boîte de vitesses, ce qui la rendra notablement moins réactive et vive. Cela peut même causer des dommages permanents si la surchauffe persiste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa Solution\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa solution d'AIRTEC Motorsport pour améliorer les températures de fonctionnement de la DSG et du moteur est d'augmenter la taille, la capacité et l'efficacité des radiateurs auxiliaires d'origine montés derrière chaque côté du pare-chocs. En utilisant l'espace disponible, nous avons développé un radiateur de remplacement plus large et plus épais. Cela signifie que la capacité est augmentée de 67% par rapport à l'origine, tandis que la surface frontale est également augmentée pour aider à refroidir suffisamment la capacité supplémentaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe noyau dispose également d'une conception à quadruple passe, ce qui force le liquide de refroidissement qui y entre à passer de haut en bas du noyau quatre fois avant de sortir, augmentant le temps que le liquide de refroidissement passe à travers le radiateur pour diminuer davantage les températures. Le résultat est un radiateur capable de rester plus frais plus longtemps, aidant ainsi la voiture à fonctionner à son optimum plus longtemps.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMalgré les augmentations, les radiateurs s'adaptent parfaitement derrière le pare-chocs et ne nécessitent qu'une légère découpe de la gaine d'air d'origine pour s'adapter, utilisant autrement les supports OEM et les connecteurs de liquide de refroidissement d'origine. Pour protéger le noyau du radiateur plus grand des débris de la route, il y a également une protection anti-gravillons (amovible).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFini avec une peinture époxy noire de haute qualité, le kit de montage complet comprend toutes les fixations et un guide d'installation détaillé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConvient pour :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi S3 8V\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi TT 8S (2.0 TSi)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSeat Leon Cupra 5F\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf R Mk7\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur côté droit – DSG\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur côté gauche – liquide de refroidissement moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAttention : Tous les modèles DSG n'auront pas de radiateur DSG – veuillez vérifier physiquement que votre voiture en possède un avant de commander. \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDimensions :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eOEM\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLargeur : 188 mm\u003cbr\u003eHauteur : 216 mm\u003cbr\u003eProfondeur : 26,5 mm\u003cbr\u003eCapacité : 1,08 litres\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAIRTEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLargeur : 200 mm\u003cbr\u003eHauteur : 216 mm\u003cbr\u003eProfondeur : 42 mm\u003cbr\u003eCapacité : 1,8 litres\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDisponible pour les côtés gauche et droit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de 67% de la capacité par rapport à l'original\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception à quadruple passe pour un refroidissement amélioré\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMontage direct sans découpe ni ajustement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eProtection anti-gravillons amovible pour protéger le noyau\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGuide de montage complet\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence AIRTEC : ATINTVAG42\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"NATURE \/ Radiateurs x2 jumelés","offer_id":50262295544157,"sku":null,"price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"NATURE \/ Radiateur simple x1","offer_id":50262295576925,"sku":null,"price":269.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"BLEU \/ Radiateurs x2 jumelés","offer_id":50262295609693,"sku":null,"price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"BLEU \/ Radiateur simple x1","offer_id":50262295642461,"sku":null,"price":269.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ROUGE \/ Radiateurs x2 jumelés","offer_id":50262295675229,"sku":null,"price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ROUGE \/ Radiateur simple x1","offer_id":50262295707997,"sku":null,"price":269.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"BLANC \/ Radiateurs x2 jumelés","offer_id":50262295740765,"sku":null,"price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"BLANC \/ Radiateur simple x1","offer_id":50262295773533,"sku":null,"price":269.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"JAUNE \/ Radiateurs x2 jumelés","offer_id":50262295806301,"sku":null,"price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"JAUNE \/ Radiateur simple x1","offer_id":50262295839069,"sku":null,"price":269.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ORANGE \/ Radiateurs x2 jumelés","offer_id":50262295871837,"sku":null,"price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ORANGE \/ Radiateur simple x1","offer_id":50262295904605,"sku":null,"price":269.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"GRIS \/ Radiateurs x2 jumelés","offer_id":50262295937373,"sku":null,"price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"GRIS \/ Radiateur simple x1","offer_id":50262295970141,"sku":null,"price":269.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"VERT \/ Radiateurs x2 jumelés","offer_id":50262296002909,"sku":null,"price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"VERT \/ Radiateur simple x1","offer_id":50262296035677,"sku":null,"price":269.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ROSE \/ Radiateurs x2 jumelés","offer_id":50262296068445,"sku":null,"price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ROSE \/ Radiateur simple x1","offer_id":50262296101213,"sku":null,"price":269.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"VIOLET \/ Radiateurs x2 jumelés","offer_id":50262296133981,"sku":null,"price":539.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"VIOLET \/ Radiateur simple x1","offer_id":50262296166749,"sku":null,"price":269.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/1-13_de589522-d3f8-40fd-9541-ca431ace58cd.jpg?v=1710092647"},{"product_id":"airtec-motorsport-stage-2-intercooler-upgrade-for-vag-2-0-and-1-8-petrol-tfsi","title":"AIRTEC MOTORSPORT AMÉLIORATION INTERCOOLER STAGE 2 POUR VAG 2.0 ET 1.8 ESSENCE TFSI","description":"\u003cp\u003eDans le cadre de l'élargissement de notre gamme de produits TFSI Audi, SEAT, Skoda et VW, AIRTEC Motorsport est fier de lancer son échangeur de chaleur amélioré afin d'offrir des performances accrues grâce à des températures de charge réduites par rapport à l'échangeur de chaleur d'origine. Ceci est particulièrement important pour les véhicules reprogrammés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotre solution pour remplacer et améliorer la configuration double échangeur de chaleur d'origine très restrictive et les longs tuyaux derrière l'ensemble du pare-chocs est basée sur un noyau à passage unique à haut débit, plus large, plus haut et plus profond que l'original. Cela offre une augmentation massive de la surface frontale et une augmentation considérable de la capacité, ce qui lui permet de tirer le meilleur parti du flux d'air fourni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMalgré cette amélioration, le kit s'adapte parfaitement derrière le pare-chocs d'origine, ne nécessite aucune découpe et peut être remis en standard sans problème. Le kit de montage complet comprend toutes les fixations et raccords appropriés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'échangeur de chaleur est disponible en finition noir Pro-Series (avec ou sans le logo AIRTEC).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontage :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi A3 2.0 TFSi (197ch, 8P)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi S3 2.0 TFSi (265ch, 8P)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi A3 1.8 TFSi (8P)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi TT 2.0 TFSi (200ch, 8J) Mk2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi TTS quattro 2.0 TFSi (270ch, 8J) Mk2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi TT 1.8 TFSi (160ch FWD 8J) Mk2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSEAT Leon 2.0 TFSi (182ch, 1P)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSEAT Leon Cupra 2.0 TFSi (237ch, 1P)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSEAT Leon Cupra R 2.0 TFSi (265ch, 1P\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSEAT Leon FR 2.0 TFSi (197ch, 1P)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSkoda Octavia 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf GTi 2.0 TFSI (197ch Mk5) 1K\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf Mk5 GTi 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf Mk5 GTi Edition 30 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf Mk6 GTi 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf R Mk6 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Scirocco 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Scirocco 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Scirocco 2.0 R\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTEST AU BANC D'ESSAI\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eTesté sur le banc d'essai Devil Developments – sur Golf Mk5 GTI 2.0 TFSI 200ch avec une reprogrammation Stage 1. Les données collectées concernent les températures avant et après l'admission, et les augmentations de puissance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉchangeur de chaleur standard :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eTempérature d'admission : 46 degrés\u003cbr\u003ePuissance : 239,7ch\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉchangeur de chaleur AIRTEC Motorsport :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eTempérature d'admission : 27 degrés\u003cbr\u003ePuissance : 253,4ch\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDimensions :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eLargeur : 450mm\u003cbr\u003eHauteur : 900mm\u003cbr\u003eProfondeur : 55mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu et fabriqué au Royaume-Uni par AIRTEC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéservoirs d'extrémité moulés avec logo AIRTEC pour un meilleur flux d'air et une résistance imbattable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéduction prouvée des températures de charge\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGarantie 3 ans kilométrage illimité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDisponible en finition noir Pro-Series\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLogo AIRTEC disponible sans frais supplémentaires\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRapport qualité-prix imbattable !\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVeuillez noter : les tuyaux en silicone ne sont disponibles qu'en noir – les images sont uniquement à des fins de présentation. \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuméro de conception enregistrée : 6023451\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRéférence AIRTEC : ATINTVAG7\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"NOIR BRILLANT","offer_id":51977802744157,"sku":null,"price":723.23,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"BLEU PERFORMANCE","offer_id":51977802776925,"sku":null,"price":723.23,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ROUGE COURSE","offer_id":51977802809693,"sku":null,"price":723.23,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"BLANC GLACIAL","offer_id":51977802842461,"sku":null,"price":723.23,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"JAUNE VIF","offer_id":51977802875229,"sku":null,"price":723.23,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ORANGE","offer_id":51977802907997,"sku":null,"price":723.23,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"VERT KAWASAKI","offer_id":51977802940765,"sku":null,"price":723.23,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"GRIS","offer_id":51977802973533,"sku":null,"price":723.23,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ROSE VIF","offer_id":51977803006301,"sku":null,"price":723.23,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"VIOLET","offer_id":51977803039069,"sku":null,"price":723.23,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/1-43.jpg?v=1719304252"},{"product_id":"forge-carbon-induction-kit-for-bmw-b58-m140i-m240i-m340i-m440i","title":"Forge Motorsport - Kit d'admission carbone pour BMW B58 (M140i, M240i, M340i, M440i)","description":"\u003ch3\u003eDescription du produit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e+11 CV \u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e+19 Nm de couple\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKit d'admission et durite d'admission inclus\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBruit d'admission amélioré\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eInstructions complètes\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFibre de carbone sergé préimprégnée 2x2 formée\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGarantie à vie\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCe produit remplace directement les références OEM \u003cem\u003e\u003cstrong\u003e13718601678, 13718605164, 13718601682\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003e.\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur B58 est un chef-d'œuvre de BMW, il délivre une grande puissance, produit un son fantastique et avec l'ajout du FMINDK50, vous pouvez pousser ces qualités encore plus loin. Lorsque notre équipe de développement a analysé la boîte à air OEM et le conduit d'admission de la BMW M140i que nous a aimablement prêtée \u003ca href=\"https:\/\/theperformance.co\/\" target=\"_blank\"\u003eThe Performance Company\u003c\/a\u003e, nous avons conçu une solution en plusieurs parties pour optimiser tous les aspects.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"pure-g pure-g-gapped\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-sm-1-2 pure-u-md-1-4\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Carbon_Induction_Kit_for_BMW_B58_M140i_M240i_M340i_M440i_97807jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-sm-1-2 pure-u-md-1-4\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Carbon_Induction_Kit_for_BMW_B58_M140i_M240i_M340i_M440i_62993jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-sm-1-2 pure-u-md-1-4\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Carbon_Induction_Kit_for_BMW_B58_M140i_M240i_M340i_M440i_12163jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-sm-1-2 pure-u-md-1-4\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Carbon_Induction_Kit_for_BMW_B58_M140i_M240i_M340i_M440i_50951jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/FORGE-WEB-DIVIDER.png\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eLe parcours de développement\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"pure-g pure-g-gapped\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\"\u003e\n\n\u003cp\u003eÉtape 1 : Les M140i spécifiées au Royaume-Uni et dans certains pays de l'UE disposent d'un obturateur qui empêche la zone de basse pression qui se forme devant le radiateur de pénétrer dans le conduit d'admission. Nous avons créé le FMINLD2, un conduit sculpté en fibre de carbone pour remplacer l'obturateur et acheminer plus d'air dans le conduit vers la boîte à air.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÉtape 2 : Maintenant que cette plus grande quantité d'air est entrée dans la boîte à air, nous avons besoin d'une plus grande surface de filtration pour maximiser le flux d'air vers le moteur. Par conséquent, nous avons opté pour un filtre à cône haute performance à haut débit et avons utilisé notre développement d'autres kits d'admission de boîte à air supérieure pour guider notre processus de conception afin de créer le FMINDK50.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÉtape 3 : Le point faible était maintenant la durite d'admission OEM avec son résonateur de son et ses nervures en accordéon qui provoquent des turbulences et ralentissent le flux d'air. Nous avons créé le FMINLH25 (inclus dans ce kit) à partir d'un silicone lisse multicouche pour réduire considérablement les turbulences du flux d'air, et pour gérer de grandes accumulations de pression. Nous avons également augmenté son diamètre de 85 mm à 90 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e* Bénéficiez de 10 % de réduction sur le kit d'admission et le conduit d'admission lorsqu'ils sont achetés ensemble (code automatiquement appliqué à la caisse)\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Carbon_Induction_kit_for_BMW_B58_M140i_M240i_M340i_M440i_37291jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNous avons utilisé SolidWorks CAD, des impressions 3D et de nombreuses sessions sur banc d'essai pour vraiment libérer la puissance. Les tests de simulation ont joué un rôle important dans le processus de conception pour aider à maximiser le flux d'air.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNous avons pu expérimenter le flux d'air entrant dans la chambre depuis le conduit d'admission vers la boîte à air inférieure, en modifiant la position du filtre, la taille et l'emplacement des ouïes et d'autres variables pour garantir que l'admission maximise les performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes prototypes imprimés en 3D ont aidé à comparer nos tests de simulation aux conditions de conduite réelles\u003cem\u003e.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eVeuillez consulter notre \u003ca href=\"https:\/\/youtu.be\/p710uPcqdBg\" target=\"_blank\"\u003evidéo sur YouTube\u003c\/a\u003e qui présente les tests sur banc d'essai de notre prototype final\u003c\/em\u003e. Il s'agit d'une comparaison précieuse utilisée dans les plus hautes sphères du sport automobile, désormais appliquée à votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ca class=\"generated_button\" href=\"https:\/\/youtu.be\/p710uPcqdBg\" target=\"_blank\"\u003eVidéo YouTube\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" class=\"center-block\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/FORGE-WEB-DIVIDER.png\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eLa fibre de carbone\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"pure-g pure-g-gapped\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Carbon_Induction_kit_for_BMW_B58_M140i_M240i_M340i_M440i_96893jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\"\u003e\n\n\u003cp\u003eL'utilisation de la fibre de carbone présente des avantages évidents en termes de résistance, de légèreté et d'esthétique. Cependant, un aspect souvent oublié est sa faible conductivité thermique, ce qui signifie qu'elle réduit l'absorption de chaleur et la transmission de cette chaleur aux éléments voisins. Maintenir des températures d'air d'admission (IAT) basses est souvent une partie difficile du développement des systèmes d'admission, de sorte que le remplacement des solutions d'admission en métal ou en plastique par le FMINDK50 \u003cstrong\u003eaidera à diminuer les IAT et à augmenter le volume d'air fourni\u003c\/strong\u003e au moteur de votre véhicule qui est comprimé par le turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCela a un meilleur effet sur les performances lorsqu'il est froid, car il fournit au moteur plus d'oxygène (air plus dense), améliorant ainsi la combustion dans chaque cylindre. De plus, en régulant et en réduisant la température de l'air, il \u003cstrong\u003eaugmente également la fiabilité d'un moteur\u003c\/strong\u003e en maintenant les AFR (rapports air-carburant) dans chaque cylindre à un niveau sûr, ce qui, à son tour, peut \u003cstrong\u003eaugmenter la puissance d'un moteur\u003c\/strong\u003e grâce à l'air plus froid. Une plus grande explosion est alors créée dans le cylindre, à condition que la bonne quantité de carburant soit ajoutée. Cela peut équivaloir à une augmentation de la puissance et du couple.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Carbon_Induction_kit_for_BMW_B58_M140i_M240i_M340i_M440i_95003jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cimg alt=\"\" class=\"center-block\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/FORGE-WEB-DIVIDER.png\"\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eLa durite d'admission\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe résonateur de son et les nervures en accordéon de la durite d'admission OEM provoquent des turbulences importantes dans le flux d'air, ce qui nuit aux performances potentielles du moteur. Notre solution améliorée, \u003ca href=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/Inlet_Hose_for_BMW_B58_M140i_M240i_M340i_M440i--product--2274.html\" target=\"_blank\"\u003eFMINLH25\u003c\/a\u003e (incluse dans ce kit), vous offre une foule d'améliorations de performances, notamment :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eBruit d'admission amélioré.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLa construction en silicone multicouche améliore la longévité du FMINLH25 par rapport à celle de la durite OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLa construction en silicone à 5 plis pourra supporter des contraintes de cartographie moteur bien mieux que la durite OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation du diamètre côté boîte à air de 85 mm à 90 mm.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGarantie à vie\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"pure-g pure-g-gapped\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-sm-1-2 pure-u-md-1-4\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Inlet_Hose_for_BMW_B58_M140i_M240i_M340i_M440i_12360jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-sm-1-2 pure-u-md-1-4\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Inlet_Hose_for_BMW_B58_M140i_M240i_M340i_M440i_94037jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-sm-1-2 pure-u-md-1-4\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Inlet_Hose_for_BMW_B58_M140i_M240i_M340i_M440i_13336jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-sm-1-2 pure-u-md-1-4\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Inlet_Hose_for_BMW_B58_M140i_M240i_M340i_M440i_74982jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" class=\"center-block\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/FORGE-WEB-DIVIDER.png\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eTests\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"pure-g pure-g-gapped\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-2\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Carbon_Induction_kit_for_BMW_B58_M140i_M240i_M340i_M440i_57083.png\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg alt=\"\" class=\"center-block\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Carbon_Induction_kit_for_BMW_B58_M140i_M240i_M340i_M440i_57083.png\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-2\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes tests ont été réalisés chez Performance Remap à Gloucester avec leur banc d'essai dynamométrique 4 roues motrices VTEC. Cela a permis de garantir que toutes nos données ont été obtenues avec des résultats aussi précis que possible par un préparateur indépendant. Les résultats ci-dessous parlent d'eux-mêmes, avec l'avantage supplémentaire d'être un \u003cstrong\u003ecomposant très facile à installer\u003c\/strong\u003e sans outils spécialisés, ce qui en fait une modification superbe et abordable pour les passionnés de BMW.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eD'après le graphique de puissance ci-dessus, des gains de performance peuvent être attendus de 2500 tr\/min jusqu'à la zone rouge avec \u003cstrong\u003e11 CV et environ 19 Nm de couple\u003c\/strong\u003e au régime maximal. L'augmentation du couple est clairement visible sur le graphique de puissance et est évidente lors de la conduite de la voiture. Dès qu'elle monte en pression, vous pouvez ressentir ce supplément de couple qui vous pousse jusqu'à la zone rouge. La M140i testée sur le banc d'essai était d'origine, à l'exception d'un filtre à air sport \u003ca href=\"https:\/\/www.thepipercrossshop.co.uk\/?srsltid=AfmBOoocVFusOw7fiq0rAWmr6cFZVG1M2tvlH-Je4GyK59d5uKRli8T5\" target=\"_blank\"\u003ePipercross\u003c\/a\u003e, mais avec un véhicule préparé, vous constaterez des gains en pourcentage plus importants car le véhicule pourra utiliser l'augmentation du volume d'air froid.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe FMINDK50 fait partie de notre gamme acclamée Hi Flow et garantira que votre véhicule reçoit un air froid essentiel. Non seulement la pièce Forge est une meilleure option pour les performances, mais la fibre de carbone aide vraiment à donner du caractère au compartiment moteur. Le tressage de la fibre de carbone a été optimisé pour correspondre au carbone du collecteur d'admission, ce qui montre vraiment le niveau de détail que nous apportons à nos conceptions. La fibre de carbone de haute qualité est \u003cstrong\u003epré-imprégnée de sergé 2x2 formée en autoclave\u003c\/strong\u003e à partir d'outillage en billette et finie avec un gel-coat brillant anti-UV. La \u003cstrong\u003egarantie à vie*\u003c\/strong\u003e Forge Motorsport sur tous les produits matériels montre la confiance que nous avons dans la qualité de nos produits, tandis qu'ils sont appréciés sur votre véhicule de prédilection.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eLe kit est livré avec tout ce dont vous avez besoin pour l'installation (kit d'admission en carbone FMINDK50 et durite d'admission FMINLH25), qui peut être réalisée en environ 1 heure, y compris un jeu d'instructions en couleurs. Pour un produit si facile à installer, il crée véritablement des gains remarquables. Si vous vous demandez si le FMINDK50 convient à un véhicule non spécifié dans notre liste de véhicules compatibles, veuillez vérifier si votre boîte à air supérieure OEM possède un canal pour la barre anti-rapprochement ; si c'est le cas, le FMINDK50 ne \u003cstrong\u003e\u003cu\u003econviendra pas\u003c\/u\u003e\u003c\/strong\u003e à votre véhicule. Veuillez \u003ca href=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/contact\/\"\u003enous contacter\u003c\/a\u003e avec une photo de votre compartiment moteur si vous avez des questions.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"pure-g pure-g-gapped\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen=\"\" frameborder=\"0\" height=\"315\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/p710uPcqdBg?si=xPTySnFpZyq5N0lK\" title=\"YouTube video player\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen=\"\" frameborder=\"0\" height=\"315\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ysSjpQJGH8Q?si=I7l95NMLlaP69nmF\" title=\"YouTube video player\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" class=\"center-block\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/FORGE-WEB-DIVIDER.png\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003ePack Kit d'admission et conduit d'entrée\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe FMINLD2 est un produit simple à boulonner qui est facile à installer en environ 45 minutes sans outils spécialisés, perçage ou découpe. Non seulement la pièce Forge est une meilleure option pour la performance, mais la fibre de carbone contribue réellement à donner à l'avant de votre BMW une esthétique agréable. La fibre composite de haute qualité est fabriquée à partir de fibre de carbone sergé 2x2 pré-imprégnée à 100 %, formée en autoclave à partir d'outillage billette et finie avec un gelcoat brillant anti-UV.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBénéficiez de 10 % de réduction sur le FMINDK50 et le FMINLD2 lorsqu'ils sont achetés ensemble (code automatiquement appliqué à la caisse)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"pure-g pure-g-gapped\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Inlet_Duct_for_BMW_F_chassis_1_Series_2_Series_3_Series_4_Series_5_Series_19382jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Carbon_Induction_kit_for_BMW_B58_M140i_M240i_M340i_M440i_57853jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pure-u-1 pure-u-md-1-3\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.forgemotorsport.co.uk\/userfiles\/images\/sys\/products\/Inlet_Duct_for_BMW_F_chassis_1_Series_2_Series_3_Series_4_Series_5_Series_24761jpeg.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e*Veuillez noter que le filtre est exclu de la garantie à vie Forge*\u003c\/p\u003e","brand":"Forge Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54338323251549,"sku":"FMINDK50","price":426.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0799\/0411\/2989\/files\/Carbon_Induction_kit_for_BMW_B58_M140i_M240i_M340i_M440i_44118jpeg.jpg?v=1729858921"}],"url":"https:\/\/nineteen72performance.co.uk\/fr\/collections\/engine-cooling.oembed","provider":"Nineteen72 Performance","version":"1.0","type":"link"}